网上车市
官方指导价：6.58-8.68万
级 别：SUV 电耗：10.70度 /约0.21元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
人参与评分
最让我惊喜的是它的辅助驾驶系统，L2等级辅助驾驶。配有车道保持辅助系统，车道居中保持，道路交通标识识别，辅助泊车入位，这些功能都很实用。还有Leapmotor OS车载智能系统，高通骁龙8155P车机智能芯片，让行车更加轻松自在。
体验这车开着基本没啥问题，价格合理，车子不大，开起来灵活便捷。外观也比较时尚，是我喜欢的类型。
这次试驾它的底盘质感让我有点意外。之前开过一些新能源车，底盘要么偏软像开船，要么太硬颠得慌。A10的调校很有韧性，在通过一些井盖或者路面接缝时，悬挂能快速吸收震动，传回车内的只是一声闷响和轻微的起伏，车身姿态保持得很稳。这种扎实的底盘感受，在城市里走走停停，或者偶尔跑跑快速路，都让人觉得心里有底，是一种超越这个价位预期的安稳感。
试驾过程中发现，后视镜的视野稍微有点窄，尤其是在变道或者侧方停车时，需要多留个心眼。
这次试驾最让我意外的是它的智能座舱表现。作为第一次接触零跑的新人，我对这个价位的车机流畅度本没抱太高期待，但实际体验下来，中控屏的滑动跟手程度完全不输给那些价格翻倍的车。语音助手反应很快，我说了一句导航去最近的商场，它几乎没给我犹豫的时间就规划好了路线。
试驾时特意走了段不太平整的城区路面，后排的滤震效果只能说中规中矩，细碎颠簸能明显感觉到。
不太懂车，都说什么扭力梁悬架不行，但是个人开起来感觉还不错啊，噪声还觉也还行，没开过高端车，这个价格没啥好说的，有朋友开过好车说隔音不行，我感觉还不错的，一分钱一分货，这个成本控制这个噪声完全可以接受
开车看到引擎盖后端感觉不舒服，前挡感觉有点立，看多了也就习惯了
试驾那天特意选了晚高峰，就是想看看它在拥堵路况下的表现。起步那一下确实让我意外，电门踩下去动力来得特别跟脚，没有那种突兀的闯动感，在车流里穿梭很轻松。底盘滤震比想象中扎实，过减速带时车里只有闷闷的一声，没有多余弹跳。整体开下来的感觉就是顺，这种顺不是软绵绵的松散，而是对城市路况理解得很透彻，知道你想要什么。
车速提到90以上，风噪会逐渐明显起来，虽然没有到影响交谈的程度，但和低速时的静谧性比起来反差还是挺明显的。
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