东八路庞大丰田 全球热恋卡罗拉

自从1966 年Toyota 推出Corolla 车系以来，由于其经济、实惠、耐用与实用的特色，深受各地无数消费者的好评。

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这款日本最长寿的Toyota 主力车种，不但几已成为全球「家庭房车」的代名词，多年以来，这辆跨世纪之作更始终都是全球单一车系的销售冠军，并创造出一项吉尼斯世界纪录，累积销售已突破4000 万辆，于17 个以上的国家或地区生产，营销超过150 多国，且衍生出多达10 代、超过40 种的各式车型。

第1 代Corolla 生产年份：1966~1970 年 原厂代号E10 Corolla 为拉丁文「花冠」之意，是Toyota 创办人丰田喜一郎于二次世界大战后所开发的第一款「世界车」，总设计师长谷川龙雄原本为战斗机的设计师，所以在新车研发上运用了许多设计及打造战斗机的概念;例如，即使当时生产的汽车并不重视空气力学，但长谷川却独排众议，认定风洞实验为未来的趋势，且设立专门生产Corolla的大型工厂。

初代Corolla 尽管搭载的只是一具一般家庭房车常见的1100c.c 直列4 缸引擎，但它却是首款采用地板式4 速手排/2 速自排变速箱的四门房车，且是全球第2 家采用麦佛逊悬吊系统的汽车制造商，并成功让这项科技普及全球，甚至目前全球有超过百分之80 以上的车种，都是采用这种悬吊设计。此外，初代Corolla 于1968 年终于正式挥军北美市场，同年并追加发表3 门及5 门设定的Sprinter 掀背车及旅行车型，后期并将引擎排气量提升至1200c.c.，以适应北美地区的跨州行驶需求。

第2代Corolla 生产年份：1970~1974 年 第2 代Corolla 的外型与初代车款极为相似，且沿用了第1 代车型首见的地板式4 速手排变速箱与麦佛逊悬吊系统，并推出搭载1.6 升高性能双凸轮轴赛车化引擎的Corolla Levin 双门跑车，且在越野拉力赛中开始展露头角。

第2代Corolla 也有推出空间更实用的旅行车型，且甚受当时年轻人的喜爱。而在第2代Corolla 的生产后期，Toyota 的工程师们甚至在追加发表的双门SR 车型上，配置了当年相当罕见的5 速手排变速箱，底盘也改为跑车化的设定，而且由于进行了许多车体结构上的改良，使得Toyota 在高速公路时代刚刚开始来临之际，就实现了大幅降低引擎噪音，且拥有出色油耗表现的目标。

第3 代Corolla 生产年份：1974~1979 年 历经二代车型的成功，第3 代Corolla，车身明显较前二代车款加大，且车内增加了不少豪华配备，让它开启了营销全球之路。此举不但让第3 代新车大受起飞中的日本薪水族群青睐，日本国内便销售了375 万辆，更让第3 代Corolla 年出口量每年都超过30 万，很快地便成为了全球单一车系的销售冠军，也让日本正式成为全球瞩目的汽车出口大国。

第4 代Corolla 生产年份：1979~1983 年 定位为「高级家庭房车」的第4 代Corolla，外型做了相当大的设计突破，以较多的直线设计取代了传统圆弧式的造型，且提升了空间舒适性。在第4 代车型于1983 年3 月正式停产前，Corolla 只花了16 年零4 个月的时间，就完成了总产量突破1,000 万辆的纪录，是目前最快实现此纪录的车款，也是第一辆达成此里程碑的日系车。并且当时在车坛上也只有美国Ford T 型车与VW BeeTLe 甲壳虫车能达到此成绩而已，不得不说是汽车工业史上上奇迹。

第5 代Corolla 生产年份：1983~1987 年1983 年，第5 代Corolla 正式亮相，大胆地采用了掀背式的流线外形风格，以平滑、稳定的立体结构做为车身轮廓基调，并拥有更宽敞的车内空间。1986 年Corolla 车系追加推出搭载涡轮增压引擎的高性能GP 车型，并发展出至今仍非常活耀于漫画与电影中的经典双门掀背小跑车：AE86。第5 代Corolla 最大的革新，其实是传动机构的设定改变，当采用前轮驱动机构，可有效降低生产与维修成本，且能够提供更宽广的车内空间。

第6 代Corolla 生产年份：1987~1991 年1987 年5 月，6 代Corolla 秉承「超越Corolla 的Corolla」的口号正式登场，由于此时的Corolla 车系累积总生产量已超过Ford T 型车，成为全世界产量最多的单一车系，甚至可以说整个汽车行业的标杆。所以新车在开发时，尽管外型与前代车型并没有太大的不同，但却格外重视能够让它适合全世界大多数消费者的需求;因此除了性能方面的提升外，原厂工程师们也在空间与舒适性上下足了苦心，甚至让它拥有能够与旗舰车种Crown 相抗衡的乘坐舒适性与静肃性，而且拜大量生产所赐，还能让新车拥有与前代车型差不多的车价，依旧是一辆人人都可以负担得起的「家庭房车」。

第7 代Corolla 生产年份：1991~1995 年 国人相当熟悉的第7 代Corolla，当时被媒体誉为「史上最豪华的Corolla」，拥有流线的外型设计、舒适的座舱空间，也搭载了全部采用了EFI 电子控制燃料喷射系统与双凸轮轴引擎。高性能版本的GT 系列，还搭载了全新设计的1.6 升、每缸5 汽门之4A-GE 引擎，可输出160 匹最大马力，且在全球各地的赛车场上都拥有不错的成绩。

第8 代Corolla 生产年份：1995~2000 年 第8 代Corolla 于1995 年5 月问世，但当时日本经济正好开始萧条，所以在新车设计上，工程师将设计着重在能够让新车的表现更加超值，因此第8 代Corolla 不但空间较前代车款更加宽敞、也拥有更舒适的乘坐质量，但车价却没有明显增加。此外，为了满足不同地区之消费者对于新车的要求与喜好，从第8 代Corolla 开始，Toyota 开始改变营销政策，所以就算依旧是款「世界车」，但各地市场发表之新车，外型、配备及引擎搭配却不尽相同。

第9 代Corolla 生产年份：2000~2006 年 进入21 世纪后，2000 年11 月，Toyota 推出第9 代Corolla，不但外型明显较过去历代Corolla 都更加现代化，内部空间也明显放大，而且引擎开始导入Toyota 的VVT-i 可变汽门技术，并导入GOA 高刚性车体与VSC 车身动态稳定系统，不但拥有优异的性能输出、平稳的操控表现，也能让油耗表现更加出色，所以至今仍是目前全球单一车系的销售纪录保持者。全球销售也在此代车型生产周期内，达成3,000 万辆的纪录。 国人熟悉的花冠之名，也是在此时才正式随着新车的亮相而登场。Corolla 车系的国产化，始自2004年2月23号国产花冠下线，国内称为花冠，是第一个海外上市第9 代Corolla 的市场。

第10 代Corolla 中国的卡罗拉丰田第十代新COROLLA将以中国市场为起点，陆续在世界其它市场开始销售。新COROLLA采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。

与同级别其他品牌车型相比，新COROLLA车身宽度大幅增加，车前柱位置前移，与流线形的外形设计相得益彰，表现出前所未有的“宽而低”的态势，既演绎出极富激情与动感车身又营造出宽敞舒适的车内空间。GOA车身，VSC动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸发动机，使得卓越的行驶性能、世界顶级的燃油消耗水平、低排放水准得以并存。

在安全性方面，新COROLLA通过采用(车身稳定性控制系统)，帘式空气囊和侧空气囊等，周到地考虑了主动安全及被动安全，实现了同级别车中世界顶级的安全性能。并获得 欧洲Euro NCAP 撞击测试5 颗星的评等，是欧洲最安全的日本中型房车代表。不仅如此，国产化的卡罗拉于2008年获得中国C-NCAP碰撞测试更获得同级别车型中唯一超五星级评定。

第11代Corolla ，暂没上市，海外版第十一代卡罗拉年轻化的外观、内饰，更宽敞的空间，还有更经济的油耗都是正在更加时尚的家庭们所需要的。目前我们所了解到，未来的国产版全新卡罗拉，在外观上会与美版有细微区别，动力也不一样。不过作为性价比之王的卡罗拉，我们还是什么期待的，你们呢?