上汽新能源三剑客 筑完备新能源体系

【网上车市滨州站 】上汽不仅在传统动力领域有重大突破，在新能源方面的成绩同样令人瞩目。在北京车展上，上汽已经投放市场的纯电动小车荣威e50和正热销的插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN引起了极大的关注。此外，上汽乘用车还向全球消费者展示了荣威950燃料电池轿车。该车与荣威E50、荣威550PLUG-IN一起形成了上汽强大的“新能源三剑客”阵容。

方案一：插电式混合动力

车型：荣威550 PLUG-IN

据介绍，荣威550 PLUG-IN综合油耗2.3升，峰值扭矩587牛米，续航里程可以达到500公里。不仅如此，该车的设计和制造工艺都达到了非常高的水准，既能让消费 者体验到新能源车带来的节能环保，又能为消费者留住传统汽车带来的舒适安全和操控乐趣。在有补贴的城市，以上海为例，国家和地方的补贴共计6.5万元，赠送上海牌照;上汽提供免费安装充电桩的“一站式”服务，还赠送约一年的电费1500元;上汽“宅捷修”服务品牌也为荣威550 PLUG-IN提供专属服务。来自政府和企业的政策极大地助推了这款产品快速地走向市场，从3月下旬正式在上海销售以来，荣威550PLUG-IN已经收 获了300个订单，其中200多个为私人用户订单。

◆ 荣威550 PLUG-IN有三种驾驶模式选择

荣威550 PLUG-IN有三种驾驶模式，分别是经济(E)、普通(N)和山地(M)，从左到右发动机介入逐渐增多，M模式下发动机换挡更晚、发动机为电池充电或并 联输出也更积极，可以提供最强的动力，适合山区等上坡较多的路段。通常情况下，E或者N模式已经完全满足日常需求。

◆ 充满电需要多长时间?

从电池零电量到完全充满大约需要8个小时左右，这是在试验条件下得来的，而日常驾驶中电池电量不可能用到零，一般最低也就是剩余10%到20%左右的电量，也就是说，正常使用时充满电的时间更短，一般6小时左右便可充满。

◆ 充电需要专门充电桩吗?

不 需要，家用220V电源就可以，10安培以上的插座就能符合要求，也就是普通的空调插座就行。当然，如果有条件的话，也可在国家电网充电桩进行充电，厂商 也会协助用户安装充电桩。不过该车不支持快充，因为它不用像特斯拉等纯电动车一样担心没电，理想状态是晚上睡眠的时候充一宿或者上班的时候放单位进行充电。当然，如果你一直不充电也没关系，当做普通混合动力车型驾驶也会比内燃机版车型更加省油。

◆ 电池容量

荣威550 PLUG-IN采用磷酸铁锂动力电池，容量是11.8Kwh，正常使用状态下充满电大约需要9-10度电，以电费0.5元一度计算，充满仅花费5元，而这5元跑30公里以上应该是没问题的。

◆ 纯电动能行驶多少公里?

如果电量充足、油门的开度比较小，车辆不会轻易启动发动机，纯电行驶里程能达到58km，若有条件充电且每天上班来回60km的话，发动机可能只工作很少的时间，油耗也会极低，达到厂商宣称的2.3L/100km也是有可能的。

◆ 驾驶质感全面提升

目前在售的1.8T+双离合的荣威550没给我留下好的印象，因为动力搭配实在是太弱，双离合的换挡速度比AT还慢，但这次不同。荣威550 PLUG-IN的动力总成与之前毫无关系，驾驶质感也有了质的飞跃，油门响应积极，车辆提速线性，发动机的介入与退出难以察觉。

如果在平原正常驾驶，我还是推荐将模式选择在“E”，它尽可能的使用电池的电量，发动机启动的次数比后两种模式明显降低，这对节油是有很大帮助的，毕竟买混动车型油耗是非常重要的指标，关键是E模式下的动力性也没什么问题，市区驾驶及超车都比较轻松。

◆ 关于油耗

在之前的试驾中，我们以平均时速21km/h下的平均油耗为5.3L，这个平 均时速下已经是较拥堵的状态了。我们是在没有充电的情况下驾驶的，如果之前充满电，这个数字肯定会进一步降低。也就是说，如果没有条件进行充电，低油耗也是非常诱人的。

方案二：纯电动

车型：荣威e50电动车

荣威E50采用上汽自主研发的纯电动汽车专用整车平台，由内而外专门针对电动汽车的特性而设计，以此满足时尚环保的都市绿色出行需求。

就是说，如果没有条件进行充电，低油耗也是非常诱纯电动行驶的E50在节能减排上无疑做的更加纯粹，因为它彻底告别了汽油的消耗。荣威E50电动车采用最大功率为64马力(47kW)的电动机驱动，最高时速可达130公里/小时，续航里程最高为180公里，对于这种小型电动车而言，这样的续航里程表现还是比较抢眼的。充电方式有快慢两种，慢充可用家用220V插座充电，而快充可在30分钟内将电池充满80%，充分适应市民的出行需求。

那车头中间部分大大的“e”字被涂成了蓝色，而它的后面就是充电口，这样的设计也是体现着自己电动车的身份。轮毂造型仿佛忍者手中的飞镖，即使车辆停在原地也有着很强的运动感。另外，在侧身设计上，该车也是采用了多道线条设计，看起来颇具立体感，而像前灯组和后尾灯部分，荣威E50均加入了LED光源，凸显出一种时尚感。在车辆尾 部，荣威E50采用了简洁式设计，看起来非常精致。另外，在车身色彩方面，荣威E50将有温莎白和天际蓝两种颜色供消费者选择。在内饰设计上，荣威E50也展现出时尚的一面。它采用了双色配色的中控台，尤其是白色系的加入，让视觉效果更显简洁，同时采用双色设计的还有它那三幅式方向盘。另外不规则设计的中控面板也非常抢眼，同时由于中控面板包括按键均采用触控式设计，带来了极强的科技感。虽然车身只设计了两个车门，但是E50依旧采用两排的座椅布局，实用性完全没有降低，再加上平直的车顶，因此乘坐空间应该也能有所保障。

方案三：燃料电池

车型：荣威950燃料电池轿车

上汽乘用车还向全球消费者展示了荣威950燃料电池轿车。据介绍，这款车以“动力蓄电池+氢燃料电池系统”作为双动力源，整车匀速续驶里程可以达到400公里，并能在零下20℃环境温度下启动。该车与荣威e50、荣威550PLUG-IN一起形成了上汽强大的“新能源三剑客”阵容。上海牌插电式燃料电池轿车是上汽自主开发出的国内第四代采用荣威950车型平台、集成中等容量动力蓄电池和小型加压燃料电池系统并配备可插电技术的燃料电池电动轿车。“动力蓄电池+燃料电池系统”双动力源。整车续驶里程以燃料电池为主, 加以利用蓄电池能量。系统还配备了On-board蓄电池充电器，可以利用市网给动力蓄电池充电。

该车首次实现大于400km的整车匀速续驶里程。整车系统架构及关键零部件(电堆、电池、PCU等)改进优化后，第四代Plug-in燃料电池轿车将整车可用空间发挥至极致，拥有足够的空间布置两个700bar氢瓶，同时提高了系统效率并降低了氢气损耗。另外， 燃料电池系统功率密度和可靠性及耐久性得到进一步提升。第四代燃料电池系统继续为加压型系统，但采用了新型的系统架构，大大降低了系统的复杂度，零部件数量减少且更适应整车工况。同时优化了控制策略，在系统增湿、温控、流量匹配、加减载控制上都有了长足的改进再次，该车国内首次具备零下-20℃环境温度下的整车启动性能。燃料电池系统通过系统架构的优化，使用新型的增湿器和冷却液的介质，以及系统启动的控制策略，共同配合实现燃料电池系统的零下启动功能。

据悉，该车实施以燃料电池电堆为主的关键零部件优化改型，采用新开发低铂MEA及金属双极板，新型电堆和模块化设计，使得燃料电池系统有更高的功率和更强的稳定性。动力驱动控制单元的零部件优化设计及结构改进，也使得零部件的体积减小，可靠性得到了长足的进步。

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为确保车辆的续驶里程，氢系统在整车上布置了两个70MPa氢瓶，使储氢量达到4.34kg，整车续驶里程可超过400km。为确保氢系统能够满足车辆的各种环境和路况运行，氢系统优化话了安装和固定结构，优化管路走向和调整系统架构，完成了各种可靠和耐久试验，确保整车氢系统安全。根据氢瓶数量的增加和整车氢安全的需求，优化了氢管理策略，使氢系统的管理更科学和适用，满足传统车的使用习惯和操作习惯，为批量奠定基础。

作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽在新能源产业链的前瞻布局的卓越成效。