永恒的领袖 历数奔驰S级各代的从容魅力
曾经有人开完笑的把汽车界划分为奔驰和其他品牌的汽车，其实仔细想想这也不足为过，可以说梅赛德斯-奔驰开启了一部，伟大的汽车设计交响乐的主乐章，英语中甚至曾经对奔驰给汽车领域所带来的巨大价值，扩充了一个以戴姆勒为灵感的新词汇“Daimlerfication”，用它来表达极致合适之意。而包括全新一代梅赛德斯-奔驰S级在内的各代车型，都在以自己独特的方式，为汽车制造的各个方面定义着起点并引领着未来。
奢华的起点
不觉疲倦的长途旅行、享受每一公里的沿途风光、安全达到目的地、在整个旅途中都保持放松的状态，这就是梅赛德斯-奔驰豪华旅行车为它的每一位乘客所带来的感受。上车，往座椅上一靠，瞬间置身另一个世界，一个充斥着高贵气质、优雅设计、顶级质感与卓越科技的世外桃源。
人类对于豪华汽车的追求要追溯到帝国时代的柏林和维也纳，当时的贵族们开始利用闲暇时光驱车旅行或者聚会，1904年，梅赛德斯品牌创始人Emil Jellinek定制了一台可以轻松容纳五名乘客的梅赛德斯Simplex 60 HP旅行轿车，而它也成为了奔驰顶级车系中的首款奢华旅行车，S级家族的族谱就此展开。
旅行的格调
从Jellinek将自己的旅行轿车公诸于世的那一刻起，梅赛德斯便激起了社会各界及上层贵族们的极大兴趣，这甚至成为了一时间无人不谈的话题，当时很多还在以四轮马车为交通工具的上层人士，都开始极力想办法得到一部奔驰轿车。
正因如此，梅赛德斯-奔驰也就从其诞生之日起，树立了顶级轿车的无尚象征，而数年之后直到今天，这个已站在车界之巅的欧洲品牌，仍然一如既往的保持着优雅、美丽、舒适、创新、安全、耐用以及独特的生活方式。
历史上每一款梅赛德斯-奔驰豪华轿车都在秉承传统精益求精的基础上，展示着各自的独特之处。比较值得一提的像1930年被誉为“Grand Mercedes”的770车型，车身长5.6米，重2.7吨，搭载奔驰首部量产的8缸引擎，最大功率200马力。
同样重要的车型还包括上世纪五六十年代，有着传奇历史的300“Adenauer Mercedes”，它于1951年发布，是当时德国体型最大也是跑的最快的一款量产车型。还有1963年的梅赛德斯-奔驰600，也同样为乘客提供了无比舒适的内部空间，同时配备对于当时来说最先进的创新科技，以提供极佳的旅行舒适度。
梅赛德斯-奔驰豪华轿车可以说是欧洲文化与生活方式的形象大使，二十世纪70年代，时髦与奢华的典范当属116车系，当时官方首次将“S级”确定为梅赛德斯-奔驰的顶级豪华系列轿车。
而这一系列车型在当时也是首屈一指的柴油客车，尽管它们只提供给美国市场。而搭载着12缸引擎，有着超大座舱空间以及极致工艺的140车型，也可谓是上世纪九十年代的一大亮点，它让梅赛德斯-奔驰在汽车舒适度和奢华品质方面都上升到了一个新的高度。
引领时代
可以说没有一款汽车能有像S级这样的声誉，全新一代梅赛德斯-奔驰S级在简约中进行了完美蜕变，再次成为了旗舰中的引领者。也许你会经常有这样的疑问，未来的汽车究竟会是什么样子?未来的汽车会为我们提供怎样的驾驶感受?而坐进梅赛德斯-奔驰S级座舱内的那一刻，其实答案已经自动送进了你的大脑。
梅赛德斯-奔驰S级在几十年的进化中，扮演着弄潮儿的角色不断地进行着技术创新，而这一切的受益者不仅仅是S级的车主，奔驰后续的其他系列车型也都以S级为标杆，更加有针对性地为不同人群带来独特的驾驶体验。
创新绝对是梅赛德斯-奔驰的血液中，最具天赋的一项基因，卡尔奔驰曾经说过，“对于发明的爱从未停止”。好奇心、创造力和勇气，都是奔驰从古到今一笔宝贵的财富，而这笔财富的体现和功臣，也正是奔驰S级系列轿车。
梅赛德斯-奔驰在创意方面所体现的最突出的地方，还并不是设计或者汽车工程，它反而是把大量的精力放在了安全上，如果提到安全，你的脑子里出现的仍然是禁撞的沃尔沃，那么我可以轻松的帮你洗洗脑。在现在的大部分量产车型上，很多标配都是由奔驰首先使用的，包括：撞击区、ABS(防锁死刹车系统)、安全气囊、ESP(电子稳定程序)等。奔驰的工程师们同时也在呕心沥血的不断研究和开发车身科技，从而保证奔驰轿车持续向前发展，而这方面的成果当属空气动力学，1979年126车系的风阻系数达到了0.36，成为了当时空气动力效率最高的车型，相比之下，全新的梅赛德斯-奔驰S级轿车的风阻系数已经达到了0.24。
舒适的定义其实相当复杂，“舒服”仅仅是一种表象，而其中更加繁杂的细微侧面都需要进行独立考量，因为舒适其实非常主观而且因人而异，它涉及到人类感官的各个方面，尽管还是有不少客观因素可以作为评判标准，例如车内空气质量、隔音效果或者是悬挂稳定性等等，但是所有这一切都不能完全客观地反应一台车是否真正的舒适。
这也就是为什么这么多年以来，汽车界的开发者们，一直以一条可靠的评判标准来衡量各自品牌的车型是否舒适，而这个衡量标准就是梅赛德斯-奔驰S级轿车。
