【网上车市泉州站讯 】奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年，比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。1978年，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。感谢泉州闽星奔驰4S店提供本次拍摄车辆，本次实拍车型为奔驰C63、奔驰CLS63以及奔驰ML63三款奔驰AMG车型。详情请咨询：0595-82006901

   2008年7月31日，梅赛德斯-奔驰（中国）宣布梅赛德斯-奔驰 CLS 63 AMG在国内上市，售价168万人民币，新车在8月5日全面到店。这也是梅赛德斯-AMG进入中国以来投放的第五款车型。

 

   外观设计上，CLS 63 AMG再现了Mercedes-AMG的经典运动风格：黑色散热器格栅采用两鳍设计，能够更加完美地与AMG的车身风格融合为一体。

  

   另外，CLS 63 AMG的轻合金轮毂采用了，新式的19英寸三联轮辐和钛灰色高光泽油漆罩面的轮毂，更加的引入注目。在轮胎的选择上，CLS 63 AMG的前轮配备了255/35 R 19轮胎，而后轮则配备了285/30 R 19轮胎。

  全新的三辐式AMG运动方向盘无疑是CLS 63 AMG设计上的又一亮点。这种新式方向盘的抓握区采用了特殊造型，并配合特别剪裁的多孔皮革，不仅更加的华贵，同时也带来了更舒适的操控手感。同时，方向盘上的两根铝制的AMG换档操纵杆可以在手动换档时使用，操作更加人性化。  

梅赛德斯-奔驰CLS 63 AMG还采用了更柔顺、更安全的操控设计。CLS 63 AMG标准配备的AMG SPEEDSHIFT 七速自动变速器集成了两脚离合功能，这一功能将会在减档时自动启用。完全平顺的减档过程不仅强化了感官上的驾驶体验，同时也减少了负荷蚀变作用的影响，从而更利于弯道的制动。

  作为梅赛德斯-奔驰CLS轿跑车的旗舰车型，CLS 63 AMG采用了AMG开发的6.3升V8发动机，动力输出达到378千瓦/514马力，最大扭矩为630牛·米。强劲的动力赋予了CLS 63 AMG绝佳的加速性能，其0到100公里加速仅需4.5秒。此外，这款高转速、自然吸气式发动机的排气系统在尾部消音器处进行了特殊设计，一对椭圆形镀铬双排气管成为CLS 63 AMG的鲜明特征之一。

   新一代奔驰ML63 AMG对其外观进行了部位改动，包括重新设计的前保险杠，集成了LED日间行车灯的新式头灯和新的发动机罩。全新设计的扰流唇其进气口更大，让新款奔驰ML63 AMG外观上更具侵略性。

  

与众不同的ML 63 AMG前脸散发着超凡吸引力：独具特色的大型进气单元前裙板、哑光镀铬饰件和20毫米展宽轮拱为车身前部外观缔造了无可比拟的超凡魅力，与车身侧门槛和后裙板做出了完美搭配，尾部AMG运动型排气系统的镀铬双排气尾管，在引人注目的同时不由得让人心跳加速。

2014款ML63 AMG的挡泥板比标准版的M级要宽0.4英寸，所以它可以加装更大尺径的轮毂。其它的设计亮点还包括有可发光的车门槛板，双氙的头灯、“V8 BITURBO”的标志以及黑色的扰流器。尾部采用新的保险杠设计，配以三个大口径进气口，标志性的四根排气筒，显得力量感十足。

  

  

2014款奔驰ML63 AMG的内饰标配装备有：AMG可发光车门槛板，AMG拉丝不锈钢运动式踏板，COMAND系统带硬盘式导航系统和SIRIUS实时交通及天气系统，10向电动可调前座椅带记忆和4向腰部支撑功能，HarmanKardon 7.1环绕声音响，蓝牙系统等。还有7英寸中央显示屏、4.5寸仪表盘显示屏，电动提升尾门，多彩内饰气氛灯，电动天窗，可加热可通风前座椅。可选装备包括DINAMICA材料的AMG高性能方向盘，红色制动卡钳，性能提升套装，碳纤维发动机盖等。

从侧面看，直径50.8厘米（20英寸）的AMG轻合金车轮彰显了独特的设计风格。高光泽钛灰色轮辋配以265/45 R 20轮胎。

奔驰ML63 AMG 配备5.5升V8双涡轮增压发动机最大输出功率: 386 千瓦/ 525马力0-100公里/小时加速时间: 4.8 秒。

   “AMG”对于奔驰正如“R”对于大众、“M”对于宝马一样，都是家族性能方面的精神途腾，C63 AMG Coupe并没有掩饰自己的真实性格，夸张的空气套件帮助其营造出十足的战斗气息。即便这是一辆一向温文尔雅的奔驰，但面对着拥有487匹马力、排量高达 6.3L的钢铁猛兽，谁又能心若止水？

  

     一直觉得C63 AMG总像是穿上了健美服的绅士，那种感觉正如你心目中的儒雅绅士突然在你面前袒露四肢练习肌肉一样，有些怪异。直到奔驰推出了C63 AMG Coupe，在甩掉了两扇累赘的后门之后，原本的运动二脉终于被彻底打通，运动基因也因此被激发了出来，偏差的感觉终于对了味。

  

  奔驰C63采用了大量主流时尚的LED灯光元素等光学二极管，车头灯有着SL的风格，就连尾灯设计也采用LED设计。

  

狰狞的面部表情与膨胀外凸的大轮眉让C63 AMG Coupe杀气十足，但车尾上左右双出的四出排气才是C63 Coupe上最飞扬跋扈的设计，四出排气的每一个尾喉所排出的气体都足可比拟一台家用轿车，而它们组合在一起所融合出的钢铁交响曲更加令人陶醉；再配合上 尾箱上的碳纤维小鸭翼与下导风槽，一起组合成了一幅令人生畏的车尾画面，而我猜设计师之所以如此浓墨重彩的打造车尾，或许是认为C63 AMG Coupe车尾出现在旁边司机眼前的机会远大于车头。

C63 AMG Coupe的内饰和普通版的C级相比变化并不大，整体相似度将近80%，依旧具有高雅的格调与日后可能成为经典的潜质，而差出的这20%则来自于：C63 独享的仪表、赛车化方向盘、碳纤维装饰、以及带有AMG字标的运动座椅。除此之外，地排挡也是属于AMG的专属印记，经验老道的AMG动手改变的地方都是 细节，深谙如何能既不破坏原车的韵味，同时又让其显得足够特立独行。

隐藏在排挡杆左前处的银色旋钮是C63 AMG Coupe上最精华的装备，它赋予了C63 Coupe从平和到暴虐几种完全不同的性格，尤其是特有的SC弹射起步模式绝对更是一针强力兴奋剂。除此之外的其它部分C63 Coupe并未刻意把自己打造的多么盛气凌人，C级车主都一定不会感到陌生，不会因为它的AMG标签而无所适从。外表杀气腾腾，内心却依旧平和，C63 AMG Coupe仍是一台能够让你每天开着上下班的忠实座驾，而不至于让你随时燥热难挡。

    空间或许是C63 AMG Coupe上最难以启齿的部分了，由于整体车顶造型更加低矮，车内头部空间被压缩的相当厉害，笔者177cm的身高坐在前排座椅上，头部已然感到相当的压 迫感，而后排座椅的乘坐空间就更加“惨不忍睹”，基本只能够满足短途乘坐。

  

   相比较而言车尾箱的容积就非常出人预料了，虽然厂方没有公开具体的容积数值，但从目测的结果来看，满足日常的需求不成为题，并且我们还惊喜的在 行李箱地板下方发现了备胎，这显然更加符合国内的实际情况；而且后备箱内部还设有后排座椅放倒键，能够更方便轻松的放下些诸如高尔夫球包等超长物品。

C63 AMG Coupe拥有着一套令人生畏的机械结构，尽管AMG已经发布了新一代的5.5升双涡轮增压直喷V8发动机，但在这台C63 AMG Coupe上依旧使用的是老款的6.2L V8自然吸气发动机，这里需要额外解释一下，虽然奔驰对外宣称它为6.3，但这台机器的实际排气量为6208ml；没有使用新引擎显然是受到成本上的考 虑，但即便如此，这台高达6.2L的蛮牛仍然可以提供高达457匹的标准马力。