玛莎拉蒂 8CTF赛车重现历史性赛道
【网上车市嘉兴站 】2014年5月25日，美国新泽西——拥有“特别的波尔”（Boyle Special）称号的玛莎拉蒂8CTF赛车（序号为3032），再现1939年在印第安纳波利斯大奖赛上的最后一圈胜利，令人回想起这款赛车75年前在同一赛道上取得的辉煌战绩。在玛莎拉蒂迎来百年诞辰之际，8CTF赛车在印第安纳波利斯500英里大奖赛上再度亮相，以纪念它在1939年取得的传奇胜利。此次的车手是约翰尼•拉瑟福德（Johnny Rutherford），他曾在印第安纳波利斯500英里大奖赛中三度夺冠，与在1939和1940连续两年为玛莎拉蒂斩获历史性胜利的Wilbur Shaw（威尔伯•肖）有异曲同工之妙。
今天“历史名车协会”（HVA，Historical Vehicle Association）用一种特殊的方式使玛莎拉蒂8CTF赛车的传奇成为了永恒----它将作为首款外国厂商制造的汽车在美国国会图书馆里永久存档。该档案隶属《美国内政部文化遗产档案标准》，并归入“历史名车协会”编撰的《全国历史名车名录》和《美国历史工程记录》。
玛莎拉蒂全球首席执行官韦斯特（Harald Wester）先生表示：“在玛莎拉蒂第一个百年诞辰之际，我们正自豪地着手为下个世纪描绘发展道路。十分感谢‘历史名车协会’的此次选择，此举彰显了玛莎拉蒂与印第安纳波利斯赛道的深厚渊源，必将进一步巩固玛莎拉蒂在美国市场的地位。”
在意大利工业家奥斯家族的鼎力支持下，埃内斯特•玛莎拉蒂（Ernesto Maserati）于1938年初提出了注定卓尔不凡的8CTF项目构想。“特别的波尔”因固定缸盖和8缸发动机而著称，动力强劲，加速迅猛，可靠性出色。时至今日，这些仍是玛莎拉蒂传承百年的特性。8CTF赛车是玛莎拉蒂对欧洲其他汽车制造商在30年代主宰赛道做出的有力回击。不久之后，一款捷报频传的玛莎拉蒂就在“全球最知名的赛事”中连续夺冠，这段往事如今仍是玛莎拉蒂传奇故事中最璀璨的一颗宝石。
玛莎拉蒂北美公司总裁兼首席执行官皮特•格雷迪（Peter Grady）表示：“在玛莎拉蒂百年诞辰之际，看到经典的玛莎拉蒂8CTF赛车再战拥有悠久历史的印第安纳波利斯500英里大奖赛，这是一件了不起的事。”在迈入下一个百年之际，玛莎拉蒂推出了两款全新运动型豪华轿车，销售纪录创下历史新高，并提出了令人兴奋的发展规划。这些业绩标志着玛莎拉蒂的实力达到了前所未有的水平。
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| 主要参数 | 3.0T 自动 S 2014款 | 3.0T 自动 S Q4 2014款 | 3.0T 自动 标准版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 129.8万 | 139.8万 | 89.8万 |
| 经销商报价： | 97.35万-129.8万 | 104.85万-139.8万 | 67.35万-109.8万 |
| 品牌： | 玛莎拉蒂 | 玛莎拉蒂 | 玛莎拉蒂 |
| 级别： | 豪华型车 | 豪华型车 | 豪华型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4971/2100/1461 | 4971/2100/1461 | 4971/2100/1461 |
| 轴距(mm)： | 2998 | 2998 | 2998 |
| 轮距(前)(mm)： | 1635 | 1635 | 1635 |
| 轮距(后)(mm)： | 1653 | 1653 | 1653 |
| 行李厢容积(升) | 500 | 500 | 500 |
| 油箱容积(升)： | 80 | 80 | 80 |
| 排量(ml)： | 2979 | 2979 | 2979 |
| 气缸数： | 6 | 6 | 6 |
| 变速器形式： | 自动 | 自动 | 自动 |
| 挡位数 | 8 | 8 | 8 |
| 前制动器： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 100公里加速时间(s)： | 5.0 | 4.8 | 5.6 |
| 整车整备质量(kg)： | 1810 | 1870 | 1810 |
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