在东风本田思铂睿面前,大多数人都很难挑出它身上有什么明显的不足。因为思铂睿的市场定位并不简单,它撇开了目前竞争激烈的中端B级商务车市场,以及中端运动型B级车市场,而是把自己定位在了一台高端运动型B级轿车。更高的标准也就注定了思铂睿一定要做到更加细致、更加完美,这样才能够在它独有的细分市场中赢得消费者的青睐。
第一部分 总体印象:
与思铂睿深度接触了整整一天的时间,准确的说:从一个潜在车主的立场上,我认为思铂睿90%以上都符合了我的要求。首先,它的原型车来自本田高端品牌Acura,在如今血统论一统天下的局面下没有好的“出身”是很难赢得车主青睐的。其次,单看外形的话思铂睿真的足以让我在心底里对它产生好感,这就好像一个金发碧眼的美国姑娘出现突然出现在自己面前——当然,思铂睿不仅仅是“盘儿靓”。当你真正驾驭到它的时候,才会发现原来它能够给你带来如此美妙的快感。还有日系轿车一贯体贴入微的人性化设计和前瞻的科技配置...都让人难以自拔,遗憾的是到目前为止我们还不知道它的售价。
再来说说题目中的小小的不足,因为思铂睿的整车刚性和悬架系统非常强悍和先进,所以2.4升引擎以及那款5速手自一体带拨片的变速器,在实际的驾驶中总会让我感觉到“动力应该再猛一些”,所以真的是希望更加强悍的大排量引擎能够尽快装配在思铂睿上,因为思铂睿真的有很好的功底,如果单凭一台2.4引擎来让更多的人认可它恐怕会后劲不足。
外观设计上,思铂睿实现了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势,张力十足的侧面线条将一往无前的速度感表露无遗。豪华大气的双色隔栅、运动个性的翼子板、犀利的前大灯、飘逸灵动的尾灯等诸多细节无不诠释思铂睿的动感风格。
与讴歌TSX有着相同2705mm轴距的思铂睿,虽然在车辆的长度及高度方面分别比前者增加了4mm与10mm,但这相对较少的差距并不会令这两款车在内部空间的使用上有较大的差别。下面我们还是着重的来了解一下思铂睿在实际驾驶中的感受吧。
第二部分驾驶感觉:
说到驾驶感觉其实这一点真的是仁者见仁智者见智,因为每一个人的驾驶风格不一样、驾驶习惯和熟练程度也不一样。所以单纯的片面的从加速性、操控性或是舒适型豪华型上来说都有些偏颇。对此我希望这样给您一些建议:如果您关注思铂睿,那么一定要亲身试驾(深度试驾)之后,在回过头来想一想自己是不是真的已经开始喜欢上了驾驶汽车,而不是和大多数车主一样,仅仅把车当作一个工具而已。
除了具备坚实的整车框架结构之外,铂睿还特别优化了密封性,大部分来自底盘、引擎室的噪音都会被隔音材料隔绝。不过当发动机转速提升时3500转之后,引擎室后方传出的发动机轰鸣真的会非常好听,此时您大可以将全车10喇叭的5.1声道音响关掉,去仔细感受引擎声浪的悦耳节奏。
东风本田首批推出的将全部为2.4升直列引擎车款,全系搭配5挡手动自动一体变速器,并且全系车型都配备了方向盘后的换挡拨片,即便您购买2.4升入门车款也能够得到F1车手一般的换挡乐趣。
2.4升的引擎是我在试驾之后对思铂睿提出的一点点不足,因为思铂睿的整体操控感确实让我觉得应该给它配备更大马力的引擎,这样才足以超越一般B级运动型轿车。在车身框架结构上,思铂睿的车身为本田独立开发的单侧点焊技术,这项技术应用顶棚闭断面连接结合构造,从而增强了车身动态刚性,据介绍对车辆的无振动平稳起步、感受高档乘坐感都有明显的帮助。
此外,更加强大的车身焊接技术在应付颠簸路段的时候,车身也能够迅速吸收震动。这两点我们会在今天的试驾过程中着重体验一下。Sequential Sport Shift (运动换档模式)5速手自一体变速箱,将坡道逻辑控制系统和换档保持控制功能结合在一起,可在转弯、上下坡时减少档位搜寻和不必要的换档,这样就为出弯之后的加速提供了更多的动力储备。
第三部分内饰感受:
一般款式(VTi)的车型夜晚的座舱氛围为幽蓝的灯光,而TYPE-S款车型则为更具战斗气息的红色,这足以激发驾驶者以及乘坐着的肾上腺素让你更加爱上驾驶。
思铂睿的车长及车高分别比原型车增加了4mm与10mm,但相对较短的轴距(2705mm)确实是思铂睿的一大鸡肋。在内部空间的使用上前后排乘客之间基本能够满足需求,但绝对说不上宽裕。
思铂睿采用了高端豪华轿车普遍采用的无钥匙启动技术。两款车的电动后视镜除了带有电加热和防眩目功能外,思铂睿增加了独特的副驾驶后视镜倒档联动功能,这在同级车型中很少见到。
在多功能方向盘集成方面,换挡拨片调节、音响和定速巡航调节两款都可以轻松实现,而思铂睿还增加了蓝牙免提功能,更方便,睿翼还能调节空调和行车电脑,功能上更丰富。除此之外,思铂睿还增加了带冷藏功能的杂物箱和顶棚环境灯,在细节方面考虑的更周到。
-------------详解VTI-S与TYPE S版不同 敬请期待--------------
-------------详解VTI-S与TYPE S版不同 敬请期待--------------
总体评价:东风本田推出思铂睿的脚步每一步走得都很扎实,我们很少看到它铺天盖地的广告与宣传,东本还是一贯的自信的让人觉得有些自大。但就我个人而言,我认为东本手握的这第三张王牌确实足以打动买家的心。
主要参数 | 思铂睿 2.4 AT TYPE-S NAVI | 思铂睿 2.4 AT TYPE-S | 思铂睿 2.4 AT VTi-S NAVI 尊贵导航版 |
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厂商指导价: | - | - | - |
品牌: | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 |
级别: | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
长/宽/高(mm): | 4730/1850/1450 | 4730/1850/1450 | 4730/1840/1450 |
轴距(mm): | 2705 | 2705 | 2705 |
轮距(前)(mm): | 1580 | 1580 | 1580 |
轮距(后)(mm): | 1580 | 1580 | 1580 |
行李箱容积(升): | ▲ | ▲ | ▲ |
油箱容积(升): | 70 | 70 | 70 |
排量(ml): | 2354 | 2354 | 2354 |
最大功率(kw/rpm): | 133/6500 | 133/6500 | 133/6500 |
最大扭矩(n.m/rpm): | 225/4300 | 225/4300 | 225/4300 |
气缸数: | 4 | 4 | 4 |
变速器形式: | 自动 | 自动 | 自动 |
档位数: | 5 | 5 | 5 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | 10.8 | 10.8 | 10.8 |
整车整备质量(kg): | 1595 | 1590 | 1590 |
经济油耗(升/百公里): | ▲ | ▲ | ▲ |
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