这次我们带来的是更加适合家庭使用的全新三厢版马自达3，有着更低的风阻系数，更大的储物空间，更好的燃油经济性，三厢马自达3有着十分均衡的性能，面面俱到地迎合家庭消费者的需求，当然做到全能的结果是不够突出，1.5L的引擎不能说强劲只是足够日常使用，各项车内配置也不算豪华，应该说三厢马自达3有着时尚的造型，均衡的性能，中庸的表现。

外观上，前脸与两厢版基本一致，同样是“大嘴版”样式，车头圆润厚实，整车的线条比起两厢版更加流畅，风阻系数也更低仅为0.28Cd，而两厢版的风阻系数则有0.30Cd，前脸的区别仅是雾灯的款式有少许差异而已。而尾部的变化则更像新的马自达6，两侧的尾灯向中心聚焦，产生视觉上的紧凑感，但实际的宽度和厚度都比旧款的马3要增加了许多，当然尾箱的容积也有了不少的增加。

从车身尺寸上看，更能体现三厢马自达3的家庭实用性，2640mm的轴距虽然不算突出，但也足以满足一般的乘客需要，而1755mm的宽度则让后排可以轻松容纳3个成年人，增加的58mm车身长度在尾箱的纵深中得以体现，容积也比旧款有所增加，也更加适应家庭对大储物空间的需求。 

Mazda 3 sedan独有的立体线条，在车身的上半部分，线条由前突轮拱开始微微向上延伸到车尾尾灯的位置非常突出，在配合车身下半部的向上翘起的线条，令Mazda 3 充满动感。车尾的线条十分流畅，C柱一直连贯至尾箱，令其看起来十分和谐自然。

Mazda 3 sedan内饰的革新同样巨大，中控台的设计是最大亮点，提升至中控台上方的MID显示屏，集成了众多车辆信息，更加方便司机观看，而中控台的线条由中间顺畅地向两边延伸，从而令乘客的视线向外延伸，大大提高了车内的空间感。为了司机能更好的感受驾驶乐趣，所有的设备控制都包围着驾驶位，有仪表板，音响按键，空调控制和换挡杆都清晰的排列在司机周围，各种功能都是触手可及，同时为了提升车厢品质设计师尽量简化和减少中控台的接缝位，做到高度一体化的设计。

Mazda 3 sedan的波箱采用的是马自达首次引进香港的CVT变速器，源自日本变速器大厂Aisin AW的专为小容积引擎设置的CVT波箱，工程师特别编写的7前速+/-挡程式，拥有与普通CVT变速箱不同的加速表现。实际使用中，波箱与引擎的配合十分流畅，引擎转速与车速的提升保持了持续的同步性，不会出现普通CVT转速提升过快而车速提升缓慢的现象，随传随到的动力操控起来更加顺手。

Mazda 3 sedan的multi-information display（MID）系统，包括一块液晶屏、智能钥匙、无钥匙启动系统，而中控台则标配了CD，FM/AM和双区域恒温空调控制键。

Mazda 3 sedan前排座椅的坐垫相比旧款分别加宽了20mm和加高了35mm，提高了舒适度之余，也增加了包裹性和高速入弯时的承托力，有效减少了身体的侧滑。

Mazda 3 sedan行李箱相比两厢版纵深长许多，空间实用性更高，配合着可以按比例折叠的座椅和规整的内部，满足家庭需要不成问题。此外后排座椅十分平直，乘坐3人也不会有所不适，后排空间相比老款有了一定的提升，普通人坐进去并不会感到太过局促。

Mazda 3 Sedan 1.5L采用的是全新调校的直四1.5L自然吸气引擎，理所当然配有马自达专有的S-VT和VIS的引擎技术，另外还有一项节油实用的技术就是TSCV涡流控制系统，这是一个位于进气支管末端可以半开或全开的活阀，作用是因应引擎转速而控制空气进入燃烧室的速度及涡流，务求达至最好的燃烧效果，这项技术对减低油耗以及废气排放都有很大帮助。引擎在6000rpm的时候能输出82kw的动力，而在2500转到5700转的区间能输出90%以上的扭矩，低转高扭的特性也十分适合城市驾驶使用。

驾乘感受

此次体验新马自达3经历了城市路段，高速路段和崎岖山路等多种不同的路段，马自达3在各种路面的表现都令人满意，各方面性能都很均衡，没有明显的弱项，但是要说有哪一点特别好，笔者也是一时无语。或者这也是体现了新一代三厢马自达3为迎合普通家庭需要的而采用的中庸之道，做出一款能照顾各方各面的需求的车型，但是缺少一项让人印象深刻的性能表现，或者这个全新设计的造型就是其最有个性的地方了。

新马自达3的悬架系统基本与前代一致，采用了运动车型主流的前麦弗逊后多连杆的配置，前悬的改良在于采用了6组避震胶，比前代增加了两组，提高了吸震效果带来更好的人车沟通性。前后悬架的稳定杆长度也相应增加了52mm和18mm，提高了转向的准确性和行驶的稳定性。另外新一代的马自达3采用了1480MPA强度的高拉力钢材，比上代采用的980MPA钢材有了大幅提高，但是总重量却比上一代更低，既提升了车身的刚性又兼顾了燃油经济性。

行走在交通较为畅顺的东区走廊，新马自达3的高速稳定性和静谧性都比前代有了明显的提升，CVT波箱换挡十分平顺，而且引擎也能保持在较低的转速，起到很好的节油作用。

在港岛石澳的蜿蜒山路中，新马自达3的转向、加速、制动等都显得十分从容，1.5L的引擎配合CVT波箱即便是在上坡路段也不会显得吃力，但是毕竟只有82kw的最大功率，想要体验推背感或是随意提速超车就不是那么容易了。

综合来说，全新的Mazda 3 sedan是一款迎合家庭需求，有着很好的实用性和节油性能的中庸家轿，说它中庸并不代表平庸，反而是中庸而不张扬是一种全面的平衡，表现不失不过，既能满足各方面的需求，但又不会有过分偏向其中任何一项，让人很难挑毛病。在城市使用，时尚的造型出入各种场合都很体面，而良好的燃油经济性则为车主降低了用车成本，很适合家庭使用。当然如果是单身贵族，更需要突出自我的个性风格，那还是两厢版Mazda 3 S更加合适。