宝马328i 运动版强悍的全能运动王子

【网上车市 无锡站 】即便没有额外加长轴距，BMW 3系标轴版的体型也比它的前任E90变大了一些，轴距增加了足足50mm，而整车长度更是增加了90mm之多，因此全新一代F30 BMW 3系看上去显得舒展许多，达到2810mm的轴距也更符合正宗中级车的尺寸规格，可以说新一代3系已经告别了那种尺寸偏向紧凑的时代。

328i运动设计套装的座椅与其它版本不同，它的座椅侧翼支撑明显得到加强，坐垫前端的大腿支撑还可延长，另外它还有电动可调的腰部侧翼支撑，驾驶者可以根据自己的喜好调节到紧致包裹或宽松舒适，拥有相当不错的乘坐体验。虽然尚无法与5系或7系那种极为强大的全能座椅相媲美，但BMW 3系的前排座椅在这个级别中仍是数一数二的，唯一的不满是头枕填充物非常硬，想以慵懒的坐姿靠在上面休息一下感觉并不是特别舒适。

328i搭载的即为2.0T的高功率版，最大功率为245马力，比同级别采用2.0T发动机的竞争对手拥有更强大的功率和扭矩输出，此外，与之匹配的8速手自一体变速器也堪称同级别最高规格。代号N20B20的2.0T发动机是BMW当今的热门动力，它使用了缸内直喷，可变气门正时以及双涡管涡轮增压等技术，并且有着极为宽泛的适用车型，从1系、3系到5系，再加上X1、X3两款SUV和Z4敞篷跑车，都可以找到这台2.0T发动机的身影。

8AT变速器让328i可以以非常低的转速巡航，车速100km/h时发动机转速仅为1650rpm，这样就显著的降低了行驶状态下发动机的噪音，另外这一代3系的车厢和底盘隔音水准都有明显提升，车内的静谧性也有很大进步

N20发动机与8AT的配合几乎无懈可击，328i使用的运动型变速箱比320i更为动感的设定，换挡速度快而且同样保证顺滑，升档和降档的执行速度都相当凌厉，不仅反应速度不逊于双离合变速器，而在平顺度、舒适性方面则要好出不少。加速时发动机转速攀升积极，惰性非常低，而降档时发动机、变速器的配合也恰到好处，给人十足的灵动感。

在运动模式或运动+模式下，方向盘的力度会重一些，但更愿意将新328i的方向盘力度形容为稳中见灵巧，实际上在盘山公路上这种力度的设置是很讨好的，既不失沉稳扎实的手感，在连续多弯的道路也不会让驾驶者感觉吃力。