作为中国汽车工业的先驱，上海大众走过了20年辉煌的历程。从当年走遍天下都不怕的桑塔纳，到引领紧凑小车风尚的POLO，上海大众每一步成长都引领着中国汽车工业发展的步伐。如今，上海大众的旗舰车型PASSAT新领驭正式走向市场，今天，就通过详细的图文与您一起抢先领略这款中德文化交融的杰作。

线性的车身线条无法遮挡其坚强的本质，就如虽然新领驭虽然降低了产品年龄定位，却依然无法改变其定位于商务和家庭双重的定位。其实我觉得，新领驭应该很适合30岁左右的年轻企业家，因为它不张扬但却个性鲜明、实用却又不失个性，是一款十分符合此类消费人群的车型。

反射银的车身颜色与暗色的前大灯搭配显算是完美之作，当双氙气大灯在夜晚打开时，透露出神秘的气息，而前大灯中弧型的折射板也延续自大众新一代车型的家族脸谱，这与奥迪S型的折射板造成略有雷同，却又各具特色。这也和他们一个庄重，一个运动的个性定位如出一辙。新领驭车尾造型就不如车头这么个性张扬，相对中庸的设计仿佛又揭示着其商务定位的用途。

新领驭的内饰变化较上一代相比变化并不明显，略显简单的内部布局仿佛已经成为大众品牌的“标志象征”，也许在这一点上，我只能说：中德文化还是存在一定的差异，这种差异引申到产品上就反映在了细节设计和大家对车的审美感官上的体现。

说了这么多外观上的升级，也来谈谈这次试车对新领驭留下的印象。

1.8TSi的发动机提供了足够动力，推动笨重的车身迅速前进，而且在发动机调教上，涡轮的介入也十分恰倒好处，在平日驾驶代步时，轻点油门，温和的发动机就能带动车身；而当你需要激烈驾驶或者超车时，深踩油门，伴随着发动机的咆哮和涡轮发出的特有的响声，车身做出迅速相应，甚至在加速的初期，我们还能感受到很小的推背感，真可惜，它不是一辆运动诉求的车，无法提供我更强烈的驾驶乐趣。

新领驭的TSi发动机在高速时油耗较低，根据我们的测试，它在高速的平均油耗在8.3升/100公里左右，不过如果主要驾驶在城市道路，油耗就明显比较高，像目前这样的炎炎夏日开着强劲在空调行驶与拥堵的城市街道，其油耗在10.8升/100公里左右。

应该说它是一款注重驾乘舒适感受的车，从为驾驶员精心设计的记忆座椅、方便的导航系统到它软硬适中，拥有舒适体感的座椅，都彰显着其以人为本的定位。

说到新领驭的导航系统，是我十分喜欢他的地方。首先，这款导航系统菜单十分简单，虽然它的功能远远不急奥迪、宝马等高端品牌那样丰富，但是却十分方便，简单的操作，10秒钟就能设置完成导航菜单，就算是一个刚学会开车的菜鸟，也能不看说明书就轻易操作导航界面。同时，语音导航功能更是大大方便了驾驶者。

除了导航，语音识别的蓝牙耳机、电动遮阳帘、DVD娱乐系统，还有带视频显示的倒车雷达都提供车内乘员高品质的驾乘感受。

它是一款适合公务使用的车，宽敞的车内空间可以满足日常公务需要，虽然它没有BENZ、BMW那样贴心的桌板设计，但对于一款20万出头的B级轿车，我们还能奢望什么呢。

它同样也是一款懂得生活的车，个性的车身设计、方便的驾驶操控无不体现着其细节于人的设计，坡道保持系统、制动辅助系统、6安全气囊设计更是体现着它对于车内乘员无微不至的保护。

如果要我说新领驭的不足之处，我更期待DSG双离合变速器运用在新领驭上。由于目前横置发动机设计的限制，DSG变速器还无法置入新领驭提供其更领先的技术，不过相信在不久的未来，我们一定能看到一款拥有更优异动力和变速系统的车型亮相于世人眼前，因为，这就是不断创新的上海大众。

此外，德国车的内饰设计实在有点过于简单，这可能也与德国人严谨保守的作风有一定的关系，我们十分期待看到德国车的内饰变得更时尚、更靓丽。