新能源也疯狂 路虎卫士电动版一和一解析
【网上车市重庆站讯 】从1989年第一台路虎卫士首次亮相至今，没有人会否定它是迄今为止最古(bǎo)老(shǒu)的路虎车型，源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型，时至今日都没有做大幅的修改。就是这样一个古董级外貌的家伙，最近竟然和新能源技术杠上了。2013年的日内瓦车展上，路虎推出了一款纯电动卫士，旨在告诉大家卫士宝刀未老。看起来，路虎是真心想要做电动硬派越野车的节奏了。
2013年的日内瓦车展上，路虎发布了一款名为“卫士Electric电动概念车”的产品，由于当时谁都没有打开过“发动机盖”一探究竟，所以有更多人认为这只是路虎在车展上对未来技术的一个展望，并未成为现实，而展车也仅仅是贴着“电动”拉花的柴油卫士而已。
车头的圆形大灯是极为简约粗犷的设计，灯罩下是最容易替换的卤素灯泡，而一颗颗固定螺丝则随意的裸露在外，丝毫不加以修饰。按照官方对柴油版车型的销售策略，你可以替卫士选装各种风格迥异且兼顾实用的保护套件。
巨大的电动机和整个电池组都位于车头的部分，所以前进气格栅仍需要为散热考虑而做镂空处理，而“发动机盖”上原先柴油版车型的隆起部分被保留，因为电动机组的布局仍然需要这部分空间。正对车头，右侧翼子板的通风口也是镂空的，下方是空调系统的进气口，而左侧的则仅仅用作装饰，所以是完全封死的状态。
平直的挡风玻璃、小雨刷、面积可观手动调节后视镜，以及原始至极的黑色塑料门把手都沿用了柴油版车型的设计，而在这台电动版卫士上，我们还见到了在柴油版车型上需要选配的可折叠车侧踏板。
实际上，整个电动版卫士的车侧都与柴油版卫士110车型完全一致，车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线，电动车窗只照顾到前排乘客，第二排为手摇的，第三排则仅仅是推拉窗。
尾部的线条很容易让人联想到热带雨林，确实，至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车，仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头，仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖。
三窗式车尾设计除了古老外，想不出更多的词去形容，好在后窗电加热、倒车影像系统等配置在眼前的电动版卫士上已经配备，而这些也是这台车上为数不多的电子系统。至于各种不同用处的尾灯，设计师就像搭积木一样的把他们零散的“扔”在备胎两侧。
再下方则是在欧洲国家很常见的拖车钩，并配备了13针牵引电力接口，能够为拖车后部照明和内部设备电源进行供电。而对于电动版卫士来说，这款车的拖曳能力也非一般强大，它可以拖着12吨重的房车轻松爬上13°的陡坡，所以拖车钩并不是一个华而不实的配置。
