为何湖北奥迪中枪？汽车反垄断待美景

【网上车市 武汉车视点 】似乎“反垄断”行动比我们想象中打的还要愈演愈烈，长达快一个月的新闻报道中，惊喜连连。首先路虎官降，奥迪、奔驰零配件下调，其次日系车企响应调查，东风日产、广汽本田以及广汽丰田宣布将下调部分零部件价格。这一系列的行动中无论消费者获益是否足够实惠，都至少在现有基础上带来了消费保障。不过，我们并不是看官，在众多反垄断新闻里奥迪成为众矢之的，且为其关键词加上了“湖北”。

在近日的反垄断调查中，国家发改委开出了第一张罚单，针对一汽大众奥迪反垄断事件的初步定为罚款金额18亿元，其中湖北11家经销商也面临250万元到5000万元不等罚款金额。一汽大众奥迪“首当其冲”并不意外，中国豪车第一品牌、每年销量领先地位都将其推上关注的焦点。然而在处罚厂家的同时，为何湖北会成为首个针对区域的处罚对象呢？

● 处罚背景：保险乱想至价格同盟

武汉自2003年成立了新车共保中心，该中心通俗点说就是消费者在购买新车后需统一到指定中心办理有关汽车保险手续，由于消费者的选择权有限，因此滋长了保险公司的强势资本，湖北地区奥迪的保险售后维修理赔价格、工时费及配件价格也因而低于全国其它地方。

在这样的背景湖北便有一位奥迪客户因为保险公司给的定损价格在4S店修不了车，引发了一场官司，最终在今年年初促使了湖北地区奥迪经销商的动作。湖北11家奥迪经销商在今年年初联合签订了售后工时费和配件价格的同盟，对保险理赔限定了最低价格，用于保障自身利益，这便是湖北地区奥迪经销商垄断的由来，可以说是一件畸形的事件促使了另外一件畸形时间的形成。

● 湖北奥迪受罚或呈现哪些效应？

国家发改委将湖北地区的垄断案执行权力下放到地方机构，现阶段公布的预计处罚金额为11家奥迪经销商全年销售额的1%至6%。不过这并不应对于每一个经销商，根据对此次的配合情况罚金比例最低可能只有1%，配合不好最高还可达到10%。但无论结果如何，全年利润的减少是显然的，这也会让商家抓破头脑，下半年的市场会太平吗？

或许？……以量来求利润

武汉地区奥迪经销商每家每月平均销量在100台左右，按每辆车30万元计算，全年销售额则会超过2.5亿元或更高。如受最低1%的处罚，罚金便是250万元以上。利润降低后，加大量的投入是商家为全年利润保障最快速最直接的方案。

然而市场的持续动荡必然会影响到消费者的购买心态，特别在“奥迪”关键词不断频繁出现的当下，或可至越来越多的消费者持币观望。为拉回消费者的购买需求，以保量求利润的措施接下来我们是不是能看到政策上的惊喜呢？下面小编整理了奥迪现今常规销售车型的大致优惠，或者您有购车意向可多到店了解政策后，等待出手时机。

或许？……增值服务费用调整

关注售前的同时我们理应考虑还有配套的增值服务，这是商家较大的赢利点之一。购买豪华品牌的消费者普遍的心态便是希望省事省时，或许可以说是目前普遍购车者的心态，因此消费者会尽可能的将汽车落地的手续交给经销商，当然这里面也包含一些必要项目服务费。

购买一款奥迪车型以较常规的服务项目来说，仅上牌服务费与贷款服务费就为数千元，下半年会否针对增值服务进行调整？这点消费者可以稍微留点心，下面是目前武汉地区奥迪经销商大致的费用明细，以用于您日后购车参考。

● 反垄断愈演愈烈 未来市场可以看好

如今厂商对于国家一系列的手段已经打起了12分精神，在奥迪即将迎来的高额罚单下，未来的市场表现是值得我们看好的。

在七月份的时候我们就有介绍关于路虎官降前市场的分析以及汽车零整比的情况，8月1日已过，武汉地区的优惠政策基本改为了官降政策，也就是说暂无新指导价以外的优惠。不过这样的表现相比八月初央视对于商家执行情况的暗访要来的好的多，不过同时还是建议武汉消费者可以持币多观看一会，在国家一系列的政策出台下还会否有变化。