从最初的克莱斯勒漫步者，到双龙的爱腾，再到今天的英菲尼迪的ESQ，可以说它们的共通之处都在挑战着人们的审美。对于设计二字而言，我想本就是见仁见智的事，所以我也不好太过加以个人的色彩在内，就ESQ的设计来说，其实我们都不会陌生，它在海外是以日产JUKE的身份来销售。此次以挂牌高端的身份引入国内，也是为了该车型能有更好的发展前景。

2014年，英菲尼迪对于国内市场的动作很大胆，首先国产了当家运动代表Q50系列，此后又将JUCK贴牌后引入试水，虽然后者对品牌销量的促进作用不大，但是这可以填补产品线的空缺，再者也可以试探国内销售者的反映。说了这么多，明显我对ESQ这款车有些成见，但是使用了Juke Nismo套件也算是让我们看到了英菲尼迪的些许诚意。接下来最关键的问题还是要看价格，如果是在20万左右的话，我们估计还会在路上偶遇它的身影。