作为东南三菱在今年最重要的一款新车，蓝瑟翼神最早将会在11月份正式上市。这款新车将共计推出五款车型，1.8L和2.0L两种排量，预计售价在12.3-17.4万元之间。那么这款备受关注的新车在操控性方面有何优势呢？下面就让我们一起来了解一下。

蓝瑟翼神搭载的4B1发动机的动力输出品质很平顺，在各个转速下都有足够的扭力输出，和6速CVT无级变速箱匹配得很默契，令加速表现都表现的比较平稳。另外蓝瑟翼神还采用了换挡拨片，如果驾驶者想找点运动的加速感觉，可采用让变速箱模拟手动变速箱的换挡模式。但是在实际试驾中笔者感觉到，采用换挡拨片时，这款车没有了机械变速箱换挡时齿轮啮合时产成的顿挫感，因而少了些在感官上的刺激。

在操控性方面，蓝瑟翼神的真皮方向盘握感很舒适且转向系统的精度也不错，可是转向系统给驾驶者的信息回溃十分单调。另外这款车配备的换档拨叉固定在转向柱上，这点和奥迪CVT变速箱的方向盘换挡拨片位置不同，因而驾驶者想在弯道中进行换挡操作不是很方便。

此外，蓝瑟翼神的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车依旧保持了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。多连杆式独立后悬挂使这款车在不平路面行驶时，左右摇晃的幅度比仍然使用后曳臂悬挂的竞争对手小多了。

从操控和动力上，蓝瑟翼神的表现比较中庸，不过它的舒适性也确实给我们留下较为深刻的印象。总体感觉来看，翼神的车身设计非常扎实，经过颠簸路面时，很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。 此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

新车的前部与进口车型最大的不同就是将镀铬装饰条的装饰范围缩小，仅仅在上部进格栅处形成一圈装饰，并非进口车型的整个前脸的大面积装饰效果。不过其它部分的设计则基本相同，不仅是大灯的灯罩及灯组设计，连前杠两侧的大灯喷淋装饰都一模一样。

车身侧面尺寸与进口版车型无异，不过相比进口车型的多辐轮毂式样，国产的翼神仍使用了较为经典的5辐轮毂式样。而外后视镜部分并没有设计转向灯，同样维持了与进口三菱蓝瑟的一致。

尾部最大的不同也许就是在右侧增加了东南汽车几个大字证明出身，虽然是国产车但是在尾部的设计以及做工上与进口车型基本相同，连后部尾翼的样式都完全的一致，尾灯更是让人直接感觉到其作为运动车型的凌厉感觉。

进入东南蓝瑟翼神的车内，居然发现其内部与进口车型完全相同。同样的双炮筒仪表显示，相同的三辐式方向盘，连两侧的多功能控制按键都相当一致，看来东南三菱这次是下决心来打造一款高品质的家用轿车。其它部分也延续了进口车型的运动感觉，比如脚下的金属运动踏板和包裹型上佳的混合面料座椅等等。

再看车辆后排的设计，完全是以进口车型的标准来打造。后排中央的三点式安全带依旧存在，全车头枕均可调节高度的设计也未被删节，整体后排空间的优势也得以保留，总之坐在其中将拥有与进口蓝瑟形同的舒适感觉。最后是车辆的基本信息。从参数表的介绍中可以看出，此车的外形设计还是以九代的原版车型为基础设计，但是同样拥有三菱新款车型的鲨鱼嘴设计。同时在引擎技术方面也没有丝毫的偷工减料，而是采用了与进口车型相同的2.0L带可变正时技术的三菱引擎。