北京现代旗下的两厢经济型轿车——i30已于9月正式上市，这款与伊兰特-悦动同级别新车，凭借着时尚的造型和实用的设计吸引了众多消费者。i30在动力上分为1.6L及2.0两个排量，在先前的报道中我们已详细介绍过该车的使用方面及质量方面，那么此车的性能又怎样呢？接下来我们来看看i30 2.0L动力性与操控性。

在上市前，我们的编辑曾经试驾过2.0L的自动版本，其采用了4速自动变速箱，动力输出比较平顺。而今天所测试的2.0L手动档则带来了一些驾驶乐趣，这款2.0L发动机的最大输出功率105Kw，最大扭矩也达到了186Nm，无论从静止起步，还是超车降档，当抬起离合器同时踩下油门的一瞬间，发动机都能极快的给予响应，同时各档位都比较顺滑，入档极为轻松，这使我看到了这款i30手动档的突出优势所在。

也许在你没有试驾i30前，你对它的感觉是一款很平常的城市家用级小车，因为我和您的感觉是一样的。前脸看上去也没有什么特别之处，只有修长的后尾灯是其唯一最鲜明的特征。但是如果你试驾了i30，或许你的满意度大大超出了你的想象，虽然i30并没有采用后多连杆式悬挂，但一个出色的避震器和调校也是密不可分的，i30带给我的感受是，在日常行驶中路面反馈给驾驶者的路感很清晰，但又不至于很颠簸，整体感觉偏于运动化，过弯时的侧向支撑力充足，没有明显的侧倾现象。

底盘与悬挂的调校非常完美，兼顾了运动与舒适性，颇有德系风范，通过几日的长时间驾驶，还是看到了i30的一些不足之处。例如方向盘在车辆静止时转动，虽然这款车配备了MDPS电动助力转向系统，但还是稍显过于沉重，在高速行驶时方向的反馈还是比较适中的。

 i30的刹车系统极为灵敏，行程距离也较短，所以需要驾驶者一段时间的适应，但对于安全性而言，良好的制动可以给予驾驶者更多的信心，因为i30的避震器偏硬朗，所以在紧急制动下车头下沉不算明显，而配备的205/55R 16轮胎，对出色的制动距离也起到了不少帮助。对于i30的整体操控，亮点在于2.0升发动机与5速手动变速箱的良好匹配，悬挂软硬适中，刹车极为灵敏。虽然在细节之处i30和德系车还有一定差距，但是通过几天的驾驶，我还是对i30这款韩国血统的车有了新的认识。

北京现代i30的车身尺寸在同级车中并不算很大，长宽高分别为：4245mm×1775mm×1485mm，而2650mm的轴距可以带给车内更舒适的腿部空间，根据这些数字，i30在日常使用中是足够的，其轴距的长度在同级两厢车中优势较大。

i30打破了北京现代原有车型中庸的外形设计，飞逸式前大灯更加锐利，富有动感，其近光还装备了透镜总成，方便日后改装氙气大灯的朋友。

车身侧面并没有安装防擦条，取而代之的则是钣金突出的线条，将车头尾部完美的衔接，后视镜集成了LED转向灯，轮毂则采用了双五幅式的设计，更为运动时尚。

尾部整体造型饱满，相比车前部要新颖许多，最为明显的是其修长的一体式尾灯，夜间行车更为安全。顶部则安装了一个较小的装饰尾翼，起到了画龙点睛的作用，尾部三雷达探头、高位刹车灯、电磁式开启后备箱等功能加强了驾驶安全性及便利性。

i30全系标配了大灯延时功能，可为夜间下车提供一定的便利性，这款2.0手动尊享型还装配了双开启式天窗。i30共有两种轮胎配置：1.6L低配车型轮胎规格为195/65R15，1.6L高配和2.0L车型轮胎为205/55R16，均采用了同样来自韩国的锦湖轮胎。

i30的车内延续了现代品牌风格，追求清新淡雅的简约风格。或许您已经看出i30与悦动之间的关联度，造型丰满的三辐式方向盘，悬浮式的中控台造型等设计都颇为相似，仪表盘的蓝色背光更是如出一辙。

虽然中控台设计的亮点并不是很多，但是各按键旋钮的做工细节都不错。尊享型配备的6碟CD解决了喜爱听音乐朋友频繁换盘的问题，自动恒温空调也更加便利，采用的双开启天窗可使通风效果更佳。

i30的突出之处在于拥有同级两厢车中较大的轴距，前后排腿部空间比较充足，并且全车采用真皮座椅，乘坐舒适性大大提高。

车厢内多处储物格分布在不同位置，手套箱内带有出风口，这样在炎热的夏季也能喝到冰镇的饮料。另外在中控台下部有USB接口，可为手机充电及外接MP3，极为方便。阅读灯处设有眼镜盒，储物分类更加明确。

i30后排座椅可实现4/6拆分，可与备箱平面式相连接，成人完全躺下都没有任何问题，大大增加了储物灵活性。