BMW冬季轮胎让您从容面对低温冰雪路面
低温天气轮胎和四季轮胎最本质的区别在于胶质软，增加与冰雪路面的摩擦力，进而更好的操控爱车。
具体的总结一下几个关键点：
1.有更短的制动距离（刹车距离）；
2.更好的操纵性；
3.在冰雪路面爬坡下坡更得心应手；也就是增加牵引；
4.在寒冷天气胶质更软，不会在冰面上打滑（冰面不同于雪地），防滑链不具备这一点；
如果一直用四季轮胎，夏季轮胎中的橡胶混合物随着温度的降低会逐渐硬化，将导致：刹车距离增长、牵引力减弱、过弯道时侧向定力不足和其他严重后果。而低温天气轮胎在轮胎侧边上会有雪花标记和“M+S”的字母缩写，由于添加了特殊的橡胶混合物，特殊的橡胶结构使得冬季轮胎在低温下也同样能保持良好弹性极强的吸水排水性，低温天气轮胎胎面上非常细致的1000多条花纹凹沟使得汽车行驶时能够与冰雪密切咬合，才会表现优异，让你远离交通事故，为您以及家人保驾护航！
关于更换低温天气轮胎存在几点误区：
1.您的爱车是四驱的不用换低温天气轮胎。错！
车辆打滑是因为轮胎与冰雪湿滑路面磨擦力降低,即使您爱车是4驱的也没办法很好的操控。
2.我驾驶技术好。错！
侥幸心理和要不得，如果没有足够磨擦力除非长翅膀否则你把方向盘拧折，刹车踩断，脚插入油箱车也不听你使唤，有时候我们得善假于物也。
3.换二条足矣。错！
大多数车主朋友觉得们只要换上驱动轮的雪地轮胎就可以了，但是汽车是4轮工具，在行驶时是靠4个轮子与地面的摩擦牢控制车辆的平稳的，所以只换两个轮是没有道理的。
4.下雪再换低温天气轮胎也来得及。错！
冬天下雪季节来临的时候，更换雪地轮胎的朋友会有很多，往往轮 胎价格都会上涨，并且更换的费用也会增加，而且还要排队等候到那时候你就会体会到有钱也不牛、也得被宰、排队、靠边站的感觉。
5.低温天气轮胎费油？噪声大？错！
过去人们一直认为低温天气轮胎的路噪较高，测试中所有轮胎的路噪都与普通轮胎不相上下，当然油耗与普通轮胎相比相差微乎其微，所以千万别把低温下的油耗増加，无知地加到低温天气轮胎上了，要不'低温天气轮胎可冤死了'
要知道，7℃以下低温，会使非冬季轮胎的橡胶变硬，影响车辆的抓地性、转向性及响应性，即使配备xDrive的车辆也同样。而经BMW认可的冬季轮胎，通过耐寒性材质、交织罗纹胎面等优势，有效确保车辆的安全可控，BMW让您轻松应对任何恶劣的天气问题，畅享纯粹的驾驶乐趣！
在冬天，夏季轮胎当温度下降，橡胶变得缺乏弹性，轮胎的抓地力、摩擦力都会下降，雪地的刹车距离明显增加，车辆驱动打滑，转向失灵。例如：在40公里/小时的车速下，夏季轮胎需要30米的刹车距离才能停下来，而冬季轮胎只需要18米。建议BMW车主在气温低于7摄氏度时，夏季轮胎将无法保持良好的性能，尤其是无法确保正常的制动距离。而冬季轮胎所采用的特殊混合橡胶，以其最大限度的弹性和良好的刹车性能，具备了适应此种温度的特性。
轮胎的抓地力水平在7°C以下会明显下降： 冬季轮胎能提供更高的安全性和更短的刹车距离：
除具备其他BMW认可轮胎无与伦比的性能外，BMW认可的冬季轮胎还拥有以下特殊特点：耐寒性极强的硅化合物，即使在低温环境下也具备良好的柔韧性；带有交织罗纹的胎面设计，在冰雪路面上具有更强的抓地能力；纹路更深的自清洁式胎面，显著改善了轮胎在湿滑路面上的抓地力和牵引力。
轮胎的抓地力水平在7°C以下会明显下降： 冬季轮胎能提供更高的安全性和更短的刹车距离：
冬季轮胎和一般夏季轮胎相比，为了提高在冰雪路面上的抓地力，轮胎花纹和胎面橡胶有很大的不同。为了保证轮胎花纹能够抓住雪，所以冬季用轮胎比夏季胎花纹沟的宽度宽，且深度深。而胎面橡胶为了提高在冰雪路面的抓地力，采用了较为柔软的材质。胎面柔软才能让轮胎在冰天雪地中拥有更好的抓地性能和较大的摩擦系数。与夏季轮胎或四季轮胎相比，冬季轮胎有更大的接地面积，特殊的技术处理让冬季轮胎在低温下轮胎橡胶仍然能保持柔软，拥有更大的触地面积和更高的摩擦系数。
冬季轮胎花纹呈块状排列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。可以说块状花纹是四种花纹类型中驱动力、制动性能中表现最好的。在块状花纹上有更为多用的细致花纹，让轮胎更好的咬实积雪，抓住冰面。除了在硬度上与普通轮胎的区别以外，冬季轮胎在厚度上也是非常明显，而胎肩的设计使其有更强的横向和侧向支持，降低侧滑的可能。
冬天气温低，特别是下完雪或者下完雨之后容易在地面上结冰，而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，在地面和轮胎之间形成一层水膜，导致车辆轮胎与地面的附着力减少，从而出现车辆打滑现象。
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