网上车市
官方指导价：35.27-45.27万
级 别：SUV 油耗：7.44L /约0.57元/km
官方合作 安全便捷
1925人参与评分
新款大气的外观，内饰我改款的大连屏，颜值长在了审美上，一眼就相中了。 此外配备的L2级辅助驾驶系统很实用，像全速自适应巡航，设定好速度和跟车距离，在高速上开车能轻松不少，不用一直踩油门和刹车。车道保持辅助也不错，当车辆偏离车道的时候，它会及时提醒，要是不打转向灯变道，还会自动修正方向，避免发生危险，对新手或者长途驾驶都很友好 。360度影像也是给了我开车时更多的方便和底气。
后排空间略微拥挤，起步稍有顿挫感，主动刹车这个太敏感，后面无任何实物刹停，吓我好几次。刚提完车，各种权益优惠福利都出来了，背刺早提早享受的车主。
全新xt5的外观改的很成功 当时一走进4s店就放弃了ct5定了这辆车
内饰塑料件有时候会轻微的异响，这个235的胎宽和这辆车有些不协调，全新xt5只有一把实体钥匙，铁皮感觉不是很厚实机盖和车门上按压会有一点变形
美式肌肉车空间大，不管是全家出去玩还是自己开都很爽啊。不管是外观还是内饰都很好看。而且蜂鸟底盘是真的稳，油耗开的很合适
试驾感觉这个车道保持不是很好，贴着车道线驾驶不是很放心，还是得自己操控比较安心，人工智能好用是好用，还是得让人使用的
XT5的外观是我对它“一见钟情”的重要原因。凯迪拉克标志性的钻石切割设计风格，让整车线条凌厉又极具力量感。直列式飞翼大灯搭配盾型中网，每次解锁点亮车灯，都仪式感满满，且夜间照明效果出色。悬浮式车顶和大尺寸轮毂，运动感十足，车身比例协调，走在路上回头率超高，每次停车我都忍不住回头多看几眼，真的越看越喜欢。
车机系统偶尔会出现小卡顿，特别是刚启动车辆时，中控屏加载速度稍慢，有时候打开应用程序也会有短暂延迟，使用起来不太流畅。另外，语音助手的识别准确率还有提升空间，一些模糊指令它经常理解不了，还得手动操作，便利性大打折扣。
外观有棱有角的前脸，看着很硬朗。车标得有一手掌那么大。后备厢可以直接开，钥匙也可以开，主驾驶门上也有一个按键可以开，估计设计师就怕你打不开。这样也挺好万一困车里了也能从后备厢出去。内饰除了最低配的技术型都有屏幕的，整个中控屏全是钢琴漆的触摸按键，都说是指纹收集器，它还能吸灰呢我都不知哪来的灰，但是按键反馈的震动感觉还是不错的，跟同级别的三系，GTI相比算比较好的了。支持Carplay，插上手机看导航也比较方便。除了看微信中控上基本都能操作了。全系标配无钥匙进入无钥匙启动，但是就是因为这一点我的车钥匙就没从兜里拿出来过。尾部辨识度很高晚上看见三道杠就是凯迪拉克，看到俩圆排气就是ATS-L。尾灯也是往外突出的棱角，已经做到极致了。倒车灯是在俩排气中间，离地也近照的也清楚，原厂排气跟拳头一般大，最喜欢冷启动时候声音挺浑厚的。开了两个月排气喷的这么黑可以想到平时怎么开的了吧。中控按键后面是个储物盒可以藏点东西，大部分人都知道了，但是没准有不知道的多隐蔽。刚开始没用过安吉星感觉很神奇可以远程启动，远程开关车门，还可以跟他聊天，什么时候都有人。最重要的一点还是当出现交通事故了，安全气囊弹出它会自动给打电话来问你的状况，帮你叫救护车这个功能不服不行。 全系标配主副驾安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊和膝部气囊全身都被气囊包起来了，再加上安吉星想死都难。凡是说凯迪拉克XT5油耗高的人，根本没有开过这个车，高速路油耗百公里5.0，我最接受不了的几个点，一是刹车，前段软，感觉刹不住，后段没问题，给人信心不足，第二，起步确实肉，起步1.6自吸都能超你，除非你转速4000以上，这个车子的动力在于中段，爆发力极强。第三，就是熄火后所有车辆设置恢复原始状态，其他还好。白天开车日间行车灯一亮像两个小獠牙。为了有肌肉线条机器盖凸起会影响一些视线，现在时间长了也就习惯了。个人不太喜欢中网的镀铬装饰条。起步提速慢、换挡有顿挫感、刹车给人信心不够、外面发动机噪音大。优点：配置高点、隔音好、音响效果不错、比较厚实高速稳。油耗方面还可以接受，毕竟块头摆在那
前期起步肉，最大的缺点就是顿挫感，急刹车后再给油门，车不走。
限时优惠：27.99万
限时优惠：29.99万
限时优惠：33.99万
郝桐26条评论
孙肇鸿34条评论
孟宪慈暂无评论
4681图片
外观
内饰
VR看车
对比
0
收藏