蜕变的精灵 广汽菲亚特2015款菲翔实拍

一提到意大利，你们会想到什么，在笔者的脑海里自然而然地浮现出文艺复兴、宾尼法利纳、乔治亚罗、法拉利、玛莎拉蒂等。作为一个历史文化沉淀已久的国家，意大利孕育出了激情奔放、天马行空又不拘小节的文化，汽车工业很好地继承了这种传统。意大利汽车最出名的就是设计和生产各种超跑，历史上很多经典的车型都是出自意大利的汽车设计师之手，诸如法拉利250 GTO、阿尔法罗密欧156等。菲亚特作为意大利最大的汽车品牌，整合了本土的法拉利、玛莎拉蒂等跑车制造商以及入主克莱斯勒，逐渐具备了挑战通用、大众等巨头的实力。并不是作为主战场的中国市场一直只有菲翔和致悦苦苦支撑，不过不久广汽JEEP也即将迎来自由侠等车型，相信可以给菲亚特集团带来不俗的利润。言归正传，让我们来看看菲翔这次的改款究竟是不是一次诚意之作。

2015款菲翔整体看上去犀利的同时又藏有一股内敛，刚中带柔，仔细看又觉得整车十分圆润，只是在一些大灯造型、下唇边等位置采用了些许直线，尤其是实拍车的紫色外观，咋一看真有点玛莎拉蒂的味道在里头。

2015款在外观上的变化主要集中在中网，由“三道杠”变成了“一道杠”，在镀铬横条的附近采用了黑色波浪形的装饰，显得十分大气和动感，曲线与直线，黑色与银色镀铬形成了鲜明的对比，最后在整个中网的外圈采用镀铬包边，视觉冲击力更进一步体现。 

狭长的大灯造型同样是采用了圆角处理的设计，大灯内陷于车身的设计的确比较少见，在高功率版的两款车型上更配备了氙气大灯。

前雾灯也是采用了镀铬包边的设计，配合稍微向前突出的下唇边显得十分运动。

菲翔的车身侧面不算凌厉和硬朗，没有多余复杂的线条，车顶从A柱到C柱之间显得十分平缓，到了车尾的上扬又有一个有力的收尾，较长的车头比例加上缓缓下降类似溜背的车尾线条看上去有种两厢半车型的感觉，整体风格显得十分灵动。微微向后上扬的窗线和腰线使得整车有一种向前俯冲的错觉。

新菲翔的车身在多处都采用了镀铬条进行装饰（例如在车窗的周围），说不上滥用，也算是恰到好处了。

无匙进入功能也是高功率版本的专属。

高功率车型装配了225/45 R17双五幅轮圈，马牌Conti Contact MC5轮胎。低功率版本的车型则配备205/55 R16的轮圈。

尾灯的造型与前大灯相互呼应，同样是狭长造型的设计，灯具的造型也十分别致，是一个封闭的银色圈。

笔者觉得车尾是菲翔最漂亮的设计，短促有力，精干利落，整个车尾一气呵成，显得十分厚实，微微上扬的上部是其点睛之笔。

  高功率版本的独特标识，看似低调不张扬的外表底下蕴藏着一颗150hp的心脏。

新菲翔的内饰整体采用了上深下浅的配色，这样的好处就是遇到大太阳的时候上部的黑内饰可以避免反光而影响驾驶和操作，而下部浅内饰部分又不至于晒得发烫。内饰大量采用搪塑工艺而且装配工艺质量较高，摸得到的东西都还不错，只是在材质的搭配与视觉设计上有点欠缺。

方向盘偏向道奇的风格，整体看上去比较方正，不过握感倒是不错，比较粗壮，就是有点跟菲翔此类小车格格不入的感觉。

仪表盘采用了液晶显示，分辨率在这个级别的车型上还算是比较细腻，而且蓝色的背景配白色字体看上去十分舒服，中间是丰富的行车电脑信息，比较清晰直观。

有一个值得一提的细节就是在方向盘、变速档杆和座椅上都采用了缝线工艺，显得很有档次感。

中控台上方的多媒体设备功能还是比较齐全的，而且按钮的反馈感也不错，相对与时下流行的触摸屏，笔者还是觉得这种按钮式的装置用起来比较直接和方便，顶配版本还带有导航功能，当然是会配备一个大尺寸的屏幕了。     

中控台的下方是空调控制部分，实拍车型带有手动调节的独立双区空调，实属难得。

其实从菲翔看得出广汽菲亚特也是想在细节方面取胜的，是想通过一些细节的推敲带来整车质感的提升，只不过笔者觉得现在的程度只是局限于一些表面功夫，例如这个空调出风口的按钮都想到了要提升触感的感受为什么不把它造得美观和不那么廉价呢？

新菲翔的座椅采用了黑白双色的混搭，这是旧款所没有的，显得一下子比单色座椅要高级许多，只是座椅填充物略显单薄，腰部的护围也未能提供很好的包裹性，在激烈驾驶的时候并不能抱把你牢牢地固定在座椅上，材质摸上去还算高级，有些地方还做了打孔的处理。          

在高功率版本车型才有的驾驶位电动调节，在如今主流A级车都标配的情况下是不是有点。。。

杯座的外观采用了哑光的处理，算是在内饰当中为数不多较为抢眼的点缀了，但纵深空间较小且中间没有挡板分隔开，实用性一般。

中央扶手箱的空间比较规整，就是塑料感比较强，显得有点廉价，里面有USB和AUX接口，基本尅满足娱乐需求。

菲翔的后排空间得益于2710mm的轴距，因此腿部空间算是比较充裕，不过笔者觉得坐垫和靠背都属于偏硬的类型。

后排的中央扶手比较长但位置有点低，打开后有杯座和小小的储物格，还算比较贴心。

菲翔的后排配置就略显寒酸了，只有一个不知道放什么东西好的储物格，更不用说空调出风口和电源插口了。

后排座椅可以进行4/6放倒，放倒后的空间还算比较平整。

由于高功率版本车型配备17寸轮毂，如果在尾箱放一个17寸的备胎对空间的占用就很大了，所以只在低功率版本车型上才配备全尺寸备胎（低功率版本车型采用16寸轮毂）。

新菲翔拥有高低功率的两款发动机，高功率版本数据为：150Ps/5500rpm，230N?m/3000rpm；低功率：120Ps/50000，206N?m/2500rpm。

变速箱由原来的6速双离合变为7速双离合，进一步提升燃油经济性和平顺性。

2015款菲翔全系车型都是麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架的配置，即使是外观相对运动的跃享版也不例外。