奇瑞的1.5T发动机是新研发的产品，装备在艾瑞泽7以及瑞虎5上。今天有幸参加奇瑞举行的艾瑞泽7 1.5T北京赛道体验，由于之前我们已经对艾瑞泽7进行过公路测试以及实拍详解，所以今天我们着重说一下这款车在赛道的体验如何，以及绕桩的表现。

外观/内饰：由于之前已经进行过艾瑞泽7的测试，这里就简单带过

涡轮增压车型为什么现在这么流行，无非原因就是提速快，有推背感，有了不错的经济节油性。而现在的很多车当中，大家都是涡轮增压车型，有的车提速是很快，但是操控反倒不是那么平顺，而且发动机噪音也很大，还有的车起初并没有感觉，忽然涡轮介入，总感觉来的有点措手不及。那么这些问题奇瑞是怎么解决的呢?

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今天我们分别对加速/操控/制动进行测试，其中包含两个项目，一个是绕桩，一个是赛道体验

赛道简介：

北京中汽联赛车场（简称BFC）

BFC 位于北京市通州区交通部试验场旁，原为国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地，始建于1996年，2007年正式投入使用，总占地面积约为119881平方米，是我国汽车运动和摩托车运动的官方管理机构，被誉为“赛车手的摇篮”。

现成立北京中汽联赛车场有限公司负责场地运营，培训基地正式更名为北京中汽联赛车场，即Beijing FASC Circuit（BFC）。北京中汽联赛车场（简称BFC）

 BFC 位于北京市通州区交通部试验场旁，原为国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地，始建于1996年，2007年正式投入使用，总占地面积约为119881平方米，是我国汽车运动和摩托车运动的官方管理机构，被誉为“赛车手的摇篮”。

 现成立北京中汽联赛车场有限公司负责场地运营，培训基地正式更名为北京中汽联赛车场，即Beijing FASC Circuit（BFC）。

绕桩：

赛道：

首先让我们了解一下常见的赛道弯道类型

编辑点评：对于这款艾瑞泽7手动挡1.5T车型，通过整体的测试，给我最直接的感觉就是，外观非常动感，内饰的科技配置比较丰富，而1.5T的动力，对于大多数人来说真的足够用了，而对于安全性来说，艾瑞泽7做的让我非常满意，超高强度钢一体式笼式车身、54.9分高分达标最新C-NCAP五星安全碰撞标准。