雪佛兰新Spark乐驰于日内瓦车展亮相后将于明年上市，该车也将成为目前国内销售的新乐驰微轿的下一代车型。新乐驰不仅延续了BEAT概念车的时尚设计元素，而且还拥有宽敞的内部空间。那么新乐驰到底有着怎样的安全性能，想必也是您所关心的。下面通过欧洲NCAP对雪佛兰新Spark进行的安全碰撞测试，让我们共同了解其到底具备怎样的安全性能。

通过驾乘人员的受伤情况可以看出正面碰撞事故中，新乐驰给予前排驾驶员的保护一般。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，新乐驰对驾驶员的头部和脚部均得到最佳保护，而在胸部和大腿的保护能力仅达到“边缘”的成绩。侧面碰撞测试中，新乐驰给予驾驶员全方位的保护。而在圆柱碰撞时，由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，所以新乐驰对驾驶员的胸部保护仅得到“标准”的成绩。除此之外，新乐驰对头部、腰部和臀部的保护均达到最好的成绩。

一、碰撞测试

由于新乐驰在碰撞测试中的常规表现，所以取得了安全碰撞测试“四星”的成绩。在正面碰撞测试中，新乐驰的刚性车身和安全气囊对车内乘员保护很到位。而侧面碰撞是一般碰撞所带来伤害的5倍，由于均配备侧安全气帘，所以大大降低了车内驾乘人员的受伤几率。

NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

二、儿童碰撞保护

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。通过上述表格的测试成绩可以看出，新乐驰在三岁儿童保护方面表现的比较到位，而在一岁半儿童保护中，成绩略逊于对三岁儿童的保护。此外在儿童座椅标识是否清晰、安装是否简便可靠等车辆评估环节，新乐驰还额外获得了4分。

在正面及侧面碰撞中将对18个月和36个月的模拟假人进行安全测试，此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。而安全气囊信息是否明确以及后排座椅的儿童安全座椅固定装置的标签是否清晰，也将决定此项碰撞测试的最终得分。

三、行人碰撞保护

在行人保护方面，根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。新乐驰在行人头部和腿部的保护均取得了不错的成绩。但在行人臀部保护方面，新乐驰仅得到零分。

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

四、安全配置碰撞测试

在NCAP新的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也为测试车型赢得了额外加分。新乐驰配备了同级车标配的前排安全带未系提示装置装置，而电子稳定控制和限速辅助装置的缺少，使得这两项成绩均为零分。在碰撞测试、行人保护和儿童保护方面，新乐驰的表现可圈可点。

在前脸部分，雪佛兰新Spark更加圆滑，下进气隔栅由网状变成了方格状，大灯也没有那么犀利了。整体的车身造型与老款Spark有很大的不同，该车也会包含两门版和四门版车型。较高的腰线配合车顶上的行李架看上去很像是一台小型SUV，这也是这款小车传达给人们的第一印象。

尺寸方面，雪佛兰新Spark车身长度为3640mm，而国内销售的雪佛兰乐驰为3545mm。内饰方面，雪佛兰新spark和目前国内销售的雪佛兰乐风乐骋有些相似，2375毫米的轴距与老款Spark乐驰车型相比也是略有提升。

在动力配置方面，新Spark沿袭了目前雪佛兰小车的动力配置将推出1.0、1.2L车型。这两款引擎都是通用旗下小排量高功率输出的典型代表引擎，具备更高的燃油经济性。