Jeep主播陪驾日-大连站落下帷幕
俗话说“无规矩不成方圆”，当你不想单凭主观意识评判事物好与坏的时候，就需要一些相对科学的量化标准。对于汽车而言这种规则同样适用，比如那些安全碰撞测试、0-100km/h加速时间、百公里油耗等等指标，都是为了量化一辆车的性能。而今天我们要说到的Trail Rated®评价体系正是一套专门评价SUV能力的标准。
关于Trail Rated®
简单来说Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系是由Jeep提出的，旨在评定所有Jeep四驱车型所应达到的四驱能力等级水平。对于Jeep所独有的这套越野评级体系而言，其共分为10个级别，1级最低，10级最高（越野性能最强悍）。作为Jeep家族的当家明星，牧马人就是享有10级荣誉的唯一车型，而大切诺基则为8级。
随着Jeep推出Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系，Jeep认为全路况能力才是SUV综合考量标准。全路况能力是对公路能力和四驱能力的综合考量，其中公路能力包括行业普遍适用的加速、刹车、应急性能，以及噪声、油耗等指标；四驱能力则参考Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系，包含牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性五大标准来评判。
场地体验
本次我们见到的主要是Jeep家族中比较有代表性的车型—牧马人、大切诺基以及自由光，同时又都是各自车系中的高性能版本。现场针对牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性这五项考核标准设置了相应科目，这些车辆具体表现如何呢？
牵引力的高低与车辆所使用的轮胎以及攀爬比有着极大的关系。（攀爬比：变速器1挡速比、分动箱速比和主减速器速比的乘积，数值越大发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力就越强）
搭载9速变速箱和Active Drive Lock四驱系统的自由光，低速4驱可将扭矩放大2.92倍，实现56:1的攀爬比，拥有不错的牵引力，这款3.2L高性能版具备后轴限滑差速锁。
作为Jeep家族中越野性能最强的车型，牧马人并没有出现在体现科目中，尽管这让体验者有些失望，但它还是作为“表现嘉宾”让我们见到了它的强大。其实细想这也很合理，既然偏重城市SUV定位的自由光与大切诺基都能很好的完成测试，那越野性能更强大的牧马人自然可以“保送”了。
