自2009年上市以来，东风雪铁龙C5已经走到了第七个年头，上市之初的惊艳让不少人为之动容，但随着时间的推移以及竞争对手们的逐步换代，如今的C5虽已经过一次中期改款，但无奈当年还算够用的2.3L发动机已经淹没在“T”动力的时代，而1.6THP发动机的引入虽然给C5带来了一定的活力，但对于中级车定位的它来说只有不到170马力的动力还是显得孱弱，所以这次东风雪铁龙终于再次发力，把1.8THP发动机装进了C5的发动机舱，彻底弥补了C5最饱受诟病的动力不足的问题。那么，新的动力总成达到预期了吗？

因为此前已经进行过中期改款，所以这次搭载全新1.8THP发动机的2015款C5在外观方面的变化可以说微乎其微，除了翼子板上的eTHP标识底色由蓝变红以及采用了和老款3.0车型相同的单边两出尾喉以外，外观上你再也找不到与2014款车型异同的地方了。

内饰方面也几乎是没有变化，中控台和方向盘上的按键非常密集，所提供的功能也符合这款雪铁龙在中国生产的最高端车型的身份，但是初次使用的话需要一定的适应时间。仪表盘针对细节做了改进，显示效果更突出，简洁明快。

全新加入的1.8THP发动机让C5有了更强的活力，涡轮增压器在发动机1000转/分的时候便可介入工作，1400转/分就会让发动机输出280Nm的最大扭矩。这样的设定适合城市驾驶，而到了高速行驶时，204马力的最大功率又能够提供足够的动力储备，让超车更加从容。

6速手自一体变速器与发动机配合的平顺性很好，基本上很难察觉到换挡动作。只是由于向舒适性做了妥协，变速箱不会在一开始就全力响应发动机，所以在加速的时候变速箱需要对驾驶员的加速意图做个短暂的确认。另外发动机转速在1500-2000转/分时，发动机舱会传来一些低频的噪音，希望这只是个体现象。

底盘方面自不必多说，即便是已经上市7年的“老”产品，它的底盘操控感受也绝对不会亚于同级别的全新车型，法国人在底盘方面的造诣毋庸置疑。小的起伏和颠簸几乎会被悬架100%吸收过滤，所以在车内得到的是纯粹的舒适感受，而如果想要在弯道中纵情一下，悬架系统也有足够的能力去支持你这么做，但是别忘了这是个中型车，不是纯粹的性能车，享受带有一定驾驶乐趣的舒适驾乘才是C5应该给你的感受。

总结

曾经用动力不好来拒绝C5的消费者，这下可以正式把它纳入购车考虑范围了。新加入的1.8T发动机补齐了C5最大的短板，充足的动力给了C5更多的可能，而原本就已足够优秀的底盘也在动力水平增长的带动下而得以提升。只是官方还没有公布这款车型的价格，相信很快谜底就将揭开，敬请期待吧。