大空间 低油耗 深度试驾荣威360

【网上车市 天津站报道 】作为上汽荣威今年推出的唯一一款新车，荣威360自上市以来，便以其大空间、低油耗的产品特性备受关注。除此之外，荣威360还将凭什么优势在10万元中级车竞争中胜出？今天终于有机会跟它来个零距离接触，一探究竟。这次试驾的车型是荣威360 20T双离合旗舰版。

专业讲师为到场嘉宾详细讲解荣威360 

创新设计，塑造360度完美型体

荣威360整体外观延续了荣威家族式品牌特征，设计平实而稳重。前脸没有什么花哨的设计，但向两侧延展的线条使车头富有亲和力，相信这是一种消费者都比较容易接受的设计风格。相比市面上同级别的几款主流车型，荣威360的车头好像被有意地压低了，这种做法其实是符合当下流行的低头设计趋势的，不仅能够降低风阻系数，还能扩宽视野，保护行人的安全。再加上A柱与B柱的优化，荣威360的前方盲区仅有5.76米，为同级最小距离，做到了视野范围的最大化，提升了安全系数。

细节上，荣威360在车身腰线下面增加了一个反凹区，增加了侧身腰线的锋利感，而裙线的设计又让汽车看起来更轻盈灵动。很有立体感的横条状尾灯以及尾灯之间的镀铬装饰让它的尾部形象整洁而大气，也给整个车身造型一个圆满的收尾。这些细节上的把控，明显增强了荣威360的视觉感受和品质感。

试驾环节讲解

宽适空间，打造家庭式的温暖

了解一款车的后备箱大小，最好的方法就是往里面塞东西。空间大比拼环节，需要把地上一堆大大小小的箱子塞进后备箱，记录完成用时。乍看这么多箱子，几乎不可能全装进去。但一番忙乱之后，多亏了荣威360规整宽大的后备箱，十多个箱子居然都装进去了。以后家庭出行要是装个儿童推车、折叠自行车、轮椅什么的，荣威360肯定都能轻松搞定。

相对于后备箱，我更加注重驾乘空间。在试驾之前，我曾特意对市场上几款主流合资A级车的空间做了比较。从账面数据看，2660mm轴距的荣威360比朗逸2610mm还长50mm，而实际的乘坐体验，荣威360的确没有浪费这5厘米的优势，整体感受更为宽敞。同时，4579mm的车长和1490mm的车高，保证了后排乘客头部与腿部空间，即使是大高个，或者是平均身高已越来越高的消费者，都能找到轻松舒适的坐姿。

车内很多细节的设计让我印象深刻。比如B柱的扶手凹槽，避免了在调节座椅时因手部空间狭小而调节不便的困扰。另外还有优化的门板和按键操作位置、调整手套箱开启位置、减少车内反光等，看得出来工程师在人机工程设计上下了不少功夫。

革新动力，兼顾高效性能与燃油经济性

进入百米加速环节，一脚油门下去，荣威360毫不犹豫地往前窜，速度响应很快，推背感说来就来。时间好像过得特别快，还没顾得上扫一眼仪表盘就到减速提示区了。下车后工作人员告知结果是8.5秒，心里小小激动了一下，毕竟第一次测试就有这个成绩，无论是对车还是对驾驶技术来说都是考验。

能有如此优异的成绩，荣威360搭载的SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机和TST 7速双离合变速器功不可没。最大功率156马力，峰值扭矩235牛•米，足以媲美市场上主流20L自然吸气发动机的动力水平。这一黄金动力组合，也为荣威360带来了超越同级的低油耗。官方数据显示，配备Start-stop发动机智能启停系统和全系标配的EPS电动助力转向系统的荣威360 20T旗舰车型，百公里综合油耗仅为5.7升。而此前多次试驾活动也都测出了5.7升左右的成绩，油耗表现稳定出色，实际使用也可以很放心。

车载互联，操作便捷功能更强大

与主流合资竞品一样，荣威360也搭载近来很流行的智能行车系统，包括inkaNet 4G智能网络行车系统和inkaLink娱乐行车系统。更胜一筹之处在于，它能提供车内4G移动网络，据介绍速度比普通3G网络快10倍；特别让人惊喜的是，inkaNet4.0和inkaLink还能支持苹果CarPlay，这一点对于果粉们来说是绝对的利好。

此次试驾，我重点体验了一把荣威360的倒车影像。荣威360 20T双离合旗舰车型配备了高清摄像头，配合8寸高分辨率液晶中控屏，车后情况一览无余，甚至是地上的小石子都清晰可见。这样的配置，即使是新手也会感到特别有安全感。另外，有了EPS电动助力转向系统的加持，方向盘变得轻盈灵动，指向性非常清晰，完成S弯倒车毫无难度。

趁着试驾活动空隙，我还体验了这套行车系统的语音控制功能。行车过程中，只需要张张嘴，导航、打电话、发短信、查天气、播放歌曲等功能就会自动开启，极大程度减少了看屏幕的次数，提高了行车安全。

舒适性调教，纵享舒爽驾乘体验

在极限穿越环节和挑战颠簸路体验环节，荣威360的操控表现相当不错。驾驶荣威进行升级版绕桩——门框穿越时，急转弯也只是轻微侧倾，对平时家用不构成影响，毕竟消费者也不太会把家轿当轿跑来开。而在颠簸路测试环节中，无论是琐碎的弹跳，较大的坑洞，还是连续的减震带，荣威360的悬架也可以处理得很平稳，没有大幅度的上下浮动。此外，TST 7速双离合变速器在不断切换档位时，表现得非常平顺，这也极大地提升了驾乘的舒适性。

要我总结的话，在7-12万这样的价格区间，荣威360在空间、油耗上都很有竞争力，是一款高性价比的家轿，对于精打细算的家庭用户来说会是一个不错的选择。至于能否笑傲10万元中级车江湖，还要看荣威360接下来的市场表现。

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