极致的艺术品 谈谈我眼中的奔驰S400L

“是的 在我眼中全新奔驰S不是一辆车，而是一辆绝美的艺术品”这就是在我试驾完奔驰S之后的感受。

无需多言的外形

全新奔驰S级一亮相随即轰动了整个业界，呈现在你面前的气场绝非一般产品所能比拟的。通常来说优雅与霸气并不能很好结合。在写下这段话之前我努力的想了很久：世界上到底有没有第二个能毫无违和相结合的产品？答案是否定的。

我不明白天才的奔驰设计师是怎样做到这一点的，更不明白天才的奔驰设计师是怎样做到让全新奔驰S让任何一个人都被其深深震撼。

也许这就是The Best of Nothing的自信力。

关于外形让我印象最深刻的有两个点：

其一是仅仅只有0.24cd的风阻系数，这是我记忆中量产车最低的风阻系数。风阻系数降低最直接的好处有两个，其一是高速油耗会明显降低，其二是高速风噪也会有所下降。在我驾驶S400L以法定限速行驶在高速公路上时，其风切过车身传入到车内的声音微乎其微，其综合百公里油耗也只有8升左右。要知道这可是一辆两顿重拥有333马力的D级豪华轿车，这个油耗水平在多年前是绝对不敢想的。

其二，就是全新奔驰S400L拥有的智能LED大灯。夜间行驶给人的第一感觉就是其照明亮度和远度均好于传统的氙气大灯，目测照明距离达300米，是传统氙气大灯的两倍。并且在停车之后你会发现其灯罩的温度也远远低于传统的照明方式。

最重要的是这款大灯不仅亮度高，而且聪明之极。在打开智能照明模式下，大灯会根据当前车速、路面环境、整体环境光源的情况来自动调节照明角度及远度。在其切换各种光照模式的过程中你会觉得这款灯不在是一个机械化的产品，他是有灵性的。不过稍微令我不满意的是当会车结束灯光由近光切至远光的速度大概有3秒左右的延迟，如果是在视线不好的山路中行驶有一定的危险性。

跨时代的内饰

毫不夸张的说全新奔驰S400L的内饰是具有划时代意义的，再此之前你有见过如此这般的内饰风格吗？答案一定是否定的。

关于内饰有三个词语可以概括：创新、奢华、精致、氛围。

你要知道要创新一种奢华的风格是很难的，因为奢华这种东西已经被既定为一种概念一种标准，想要打破传统并非易事，但奔驰S却在极难汽车内饰设计领域做到的这一点。

这里想要强调的是奢华并不是把一堆高级用料简单拼凑在一起就能营造出感觉的。当然，高级的用料则也是不可或缺的。除了有高级用料之外，精细的做工也是必不可少的。大到整车内饰的拼接，小到每一个阵脚线头的缝制，无不考验着奔驰的工匠们。并且要考虑到这是一款销量极大的需要工业化生产的D级豪华轿车,所以能批量化做到如此高水准内饰真是一件不容易的事情。

内饰方面有几个小细节让我印象深刻，这里重点说两个。第一个是后排头枕那个小软垫，这看上去是一个极其简单的设计，并且能极高的提到后排乘坐舒适性的配置，但是在全新奔驰S400L问世之前从未有过。这里足以见得奔驰S的设计师们为了提升舒适型真是深入到了生活，用做简单的办法就达到了应有的效果。

第二个就是那两块巨大的液晶显示屏，这里在讨论他们具体的尺寸未免有点苍白。我只能告诉大家这是我见过车内有实体按键控制的尺寸最大的两块显示屏。一块位于驾驶席前方用于显示车辆驾驶相关的信息，一块用于仪表台正前方用于显示。

当你进入车内巨大的屏幕映入眼帘那种高级感油然而生。其实对于豪华车车主来说，视觉上的享受也是其乘坐感受重要的组成本分，再加上那7彩氛围灯的气氛烘托，这种感觉真是美妙。

豪华的游艇

全新奔驰S无论开上去或者坐上去已经没有过去奔驰那种扎实紧绷的感觉，你会有种忽忽悠悠坐船的感觉，尤其是在舒适模式下，这显然是奔驰为了舒适性做出的妥协。

这对于驾驶者来说无疑是“噩梦”，轻的一根手指就能转动的方向盘，软绵绵的悬架支撑，迟钝的油门响应，每一点都摧残着驾驶者的信心。但对于乘坐者来说这无疑是福音，细小的震动精细的过滤，几乎感受不到加速G值的平顺性，毫不夸张的说在高速公路行驶十公里后排的乘客都将进入梦乡。

奔驰S开起来真的很肉吗？答案必须是否定的，当你一脚地板油下去伴随着发动机的轰鸣，一条“大船”奋力的前行，其0-100的时间也不过6秒钟。不过在此过程中你依旧感受不到什么加速的G值，一切依旧那么平顺。

坐的极致

俗话说“开宝马 坐奔驰”，全新奔驰S在“坐”这个层面可以说已经做到了目前工业水平的极致，想要超越它真的很难。无论是实际的舒适性还是整个乘坐环境氛围的营造都是目前的顶尖水平，甚至达到了顶级奢华品牌的高度。当然如果不是这样奔驰S也不是在现有车身基础上堆出“迈巴赫“产品系列。这里也可以看出奔驰S对于自己产品的信心。

当然，对于奔驰S来说这也并不是没有危机，毕竟各路竞品来势汹汹，比如代号为G10/G11的全新宝马7系。就现有资料来说全新宝马7系在外形和内饰方面几乎已经完败，不过在驾驶乘坐层面还没有更多消息的放出。

不过按照惯例宝马7系在操控层面必定会将产品做到一个全新的高度，但在乘坐层面能否接近奔驰S级的水准甚至形成超越目前还是未知。奔驰S这种彻底放弃操控，追求极致舒适的产品策略也是一招险棋，谁知道未来会怎样呢？熊掌和鱼翅现如今在很多层面都已经可以共享了。

但无论如何，奔驰S级都是现如今这个级别中最好的车型，没有之一。