继“征服心版图——寻找中国Rubicon之路”后，日前由克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司举办的Jeep 2010冰雪训练营在冰天雪地的北疆海拉尔拉开帷幕。Jeep旗下的2010款指南者、牧马人、大切诺基及指挥官多款车型悉数到场，用四轮驱动系统向人们展示无论在泥泞艰险的越野路段，还是在附着力很低的冰雪路面，驾驭Jeep一切皆有可能。

Jeep全系超强的车身抗扭性、悬挂系统稳定性、无可匹敌的全路况全时四驱系统以及无所不包的冰雪路面安全性，让2010款指南者、牧马人、大切诺基及指挥官在零下40度的呼和诺尔胡冰面上游刃有余。为了提升车辆的抓地力，试驾车型全部换上了配有防滑钉的轮胎。

项目一：冰上障碍

车型：Jeep牧马人-罗宾汉、撒哈拉

牧马人Rubicon罗宾汉配备Jeep为其量身打造的Rock-Trac机械式四驱系统，在四驱低速（4L）模式下，通过中控台上的“AXLE LOCK”按钮可以分别将前轴、后轴或前后轴同时锁止。即使在只有一只车轮着地的情况下，Jeep牧马人Rubicon也能继续向前。此外，牧马人Rubicon罗宾汉还配备了“SWAY BAR”电子分离式平衡杆，越野时可以分离前平衡杠获得更大的通过性。

牧马人Rubicon罗宾汉的4驱系统更可以将引擎动力放大4倍，让它轻松成为一个拥有1260Nm扭矩的猛兽，在这种情况下几乎没有任何情况是牧马人Rubicon罗宾汉做不到的。在搓板路行驶时，只需挂入四驱低速（4L）和变速器1挡，几乎不用踩油门，牧马人Rubicon罗宾汉便能轻松应对。

牧马人Rubicon罗宾汉虽然拥有强大的越野能力，甚至被称为终极越野利器，但是拥有正确的驾驶技术及越野常识是必不可少的。在通过交叉轴项目时，上图由于驾驶判断失误导致后桥卡在路面上无法通过，只能通过绞盘实施自救。

牧马人Sahara撒哈拉虽然没有配备前、后差速锁，但是同样在四驱低速（4L）模式下采用手动1挡，依然可以轻松应对冰雪路面的交叉轴障碍。通过上图可以看出，右前轮和左后轮均没有与地面接触，仅凭借两条交叉轮胎的附着力便轻松通过。

牧马人Sahara撒哈采用的Uniframe整合式车身结构，带来非比寻常的越野稳定性和公路平稳性。配备的专为全路况而调校的车身电子稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、电子防侧倾系统（ERM）、坡起辅助系统（HAS）、下坡控制辅助系统（HDC）、防侧翻系统（ERM）、制动辅助系统（BAS），轮胎压力监测报警系统（TPMS），也提升了安全性。

越野车需要应对各种各样的极端路况，有的时候全部的车重都有可能集中在某个车轮上，强大的重量和应力完全有可能让车身产生扭曲影响正常行驶。而牧马人Sahara撒哈拉采用的非承载式车身，强悍的框架结构底盘能轻易承受各种应力。

项目二：冰上控制

车型：Jeep指南者

2010款Jeep指南者配备Freedom-Drive主动全时四驱系统，不仅功能强大而且非常适用于城市路况，提供了强大的路面抓地力和更强的道路通过性。2010款Jeep指南者在启动“四驱锁止”功能后，车辆驱动力恒定以50:50分配给前后轮。在急加速、急转弯或者车轮打滑时，发动机动力就会自动被立即传送至后轮，以提高稳定性和控制力。

在非四驱系统的前提下，Freedom-Drive主动全时四驱系统将驱动力传输至前轮以节省油耗，在感知前轮抓地力不足时可迅速同时传输驱动力到后轮。在呼和诺尔湖的冰面上，驾驶2010款Jeep指南者同样可以找到头文字D的感觉。

项目三：天然障碍越野

车型：Jeep大切诺基、指挥官

在空挡（N挡）前提下，将四驱低速（4L）模式开启，同时ESP自动关闭，2010款Jeep大切诺基面前的这个30度左右的雪地陡坡如履平川。2010款Jeep大切诺基采用全独立悬挂底盘、螺旋弹簧和气压减震器，其独有的Quadra-Drive II (四驱) 系统是它可靠越野性能的保障，2速分动箱配合电子差速锁能够按100%的比例将动力传递至某一车轮，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，让车辆始终具备“向前”的动力。

2010款Jeep指挥官虽然比大切诺基车身更长但接近角和离去角仍然有34度和27度，加上213毫米的最小离地间隙使得它的通过性能非常优秀。2010款Jeep指挥官配备的Quadra-Drive II全时四驱系统，通过NV245分动器以及前轴、轴间、后轴都配备的ELSD电子限滑差速器，一旦车轮出现打滑ELSD会自动锁止空转车轴，把动力传递至具有附着力的一侧。大角度的侧倾对于一般越野车来说是非常危险的，但是指挥官的四只轮胎仿佛牢牢的扎进地里一样扎实的通过。