法系车为什么在中国总是卖不好?

【网上车市长沙站讯 】在大家印象中，在中国大陆上飞驰的法系车，主要是PSA（标致雪铁龙集团）以及雷诺三家，而且可以看到，这三家品牌的汽车在国内的销量真的是一般般。2015年，PSA在中国，“仅”卖出了704,818辆车，其中标致的销量为406，738辆车，排名第19名，雪铁龙为298，080辆，排名第22名，从数据上看比一些自主品牌还要差。而雷诺呢，算了，小编刷了好长的排行榜都没看到它的身影，大家想想平时在路上看到雷诺车的概率，也就大概猜出雷诺在中国销量有多惨淡了！

法系车在中国卖不动，是不是因为法系车本身不行？可以负责任的告诉你，NO！

从历史底蕴角度来看，法系车里，无论是雷诺还是标致雪铁龙，都具有超过一百年的造车历史，均是有历史底蕴的品牌。

那是造车技术方面不行？法系车表示不想和你说话，并向你丢了一堆成绩单。

值得一提的还有勒芒，标致把奥迪车队本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座从中间硬生生地给扯开了。所以说，只要法国人想要的，任何汽车赛事都能给你拿下冠军。由此可见法国车不是不行，相反，还6得很。尤其是其闻名世界的底盘调校功夫，能把扭力梁悬挂调出独立悬挂的感觉出来，也就雪铁龙一家了。在发动机方面，法系车也是非常有造诣，PSA的THP发动机（高效增压发动机）多次获得年度最佳发动机奖项。另外，如果从销量看产品力的话，法国车在欧洲是非常受欢迎的，在欧洲市场的销售份额仅次于大众，PSA和雷诺分列二三位。由此可见，法国车在中国销量不行，不是因为法国车不行，而是不适合我们国内的消费市场。

先说说雷诺吧，雷诺在中国卖不动主要有两个原因：一个是国产车型少，大部分都是进口车型，售价普遍较高；更重要的是另外一个原因，日产-雷诺联盟在世界汽车市场布局有自己的分工，日产负责亚洲市场，而雷诺主要负责欧洲市场，只要日产在中国卖得好，雷诺就无所谓这一块的市场。所以雷诺对于法系车在中国市场的表现，并没有什么代表性，还是分析一下PSA吧。

一、太个性

早期的神龙在国内引进了在国际赛场上赫赫有名的塞纳，然而这个车的外形……

审美的问题只能说是见仁见智，法系车的美国人确实是欣赏不来。早期引进的单厢车毕加索，甚至还有两厢半型的塞纳，国人对这些造型“浪漫”的车并不买账。以前国人认为轿车应该是三厢的，据说当时的消费者认为人坐在中间开车，前后低，才有前后有人抬的“轿子样”。虽然这种说法无从考究，但以前国人对三厢车的狂热倒是真的，所以前几年标致雪铁龙圆头圆脑的造型，确实不讨中国人喜欢。

二、反人类的设计

尽管雪铁龙C5那个中心不跟着转的方向盘和毕加索把仪表盘放在中控台中央会更利于行车安全，但这让人真的很不习惯啊！还有富康的喇叭按键是放在转向灯控制杆上面、现在的一键启动按键是放在方向盘左边……法系车总有一些令人目瞪口呆的设计，刷新我们对于汽车操作的理解。

三、落后的变速箱

说出来大家可能不信，直到前年，标致雪铁龙还在用老掉牙的4AT，这你能忍？这也导致之前法系车都有一个共病就是油耗高，好在现在标致雪铁龙终于换上新的6AT了。

近年来标致雪铁龙改进了很多，比如标致408，采用了6AT的自动变速箱，所以在油耗方面有了不少的进步；另外外观也不再那么个性和“浪漫”，更多给人中庸的感觉，更加符合中国人的审美，还针对中国人的喜好和需求加长了轴距。

结语：

总结起来呢就是法系车早期并不了解中国消费者的需求，也许是不重视中国市场也许是法国人轴。虽然后面也有改进，针对中国市场推出的特供车308、C4世嘉等销量都比原来直接引进的车型销量高，但是跟大众相比差距还是太大了。另外法系车的底盘调教不错、操控性好，无奈内饰做工却一直给人很马虎的感觉。这就造成了法系车在中国市场的尴尬地位——论行驶品质和豪华感比不过德系，论省心省油的家用比不过日系，论配置性价比又不如韩系车，论价格又不如自主品牌……【网上车市长沙站 】

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