我认为用“高性价比”来总结全新凯迪拉克SRX非常合适，在第二次对凯迪拉克SRX进行了试驾之后(第一次是在夏天)，这种感受越发深切。很多看到这台全新SRX的人都说：用那么多钱为什么不买奔驰、宝马或者奥迪？我认为：上述三个品牌固然豪华，但是凯迪拉克却也不占下风；相同的价位，购买SRX能够得到更多的配置。我相信如果仔细想想这两条，那么您一定会理解为什么我说它是一台高性价比SUV。

1.试驾感受：

新SRX装配了电子实时阻尼调节式悬挂，简单的说这套悬架系统有别于一般的液压减震，因为这套减震系统可以实时调节悬架的阻尼率，令车辆在不同路面上都拥有均衡的操控性和舒适性。在一些碎石路面或是颠簸路面情况下，SRX对于路面颠簸的吸收非常明显，的确另舒适性提升了不少。

虽然SRX具备一台越野车一般的外观造型，同时它还具备了一台标准的4驱转动机构，但是SRX并非一个善于穿越丛林、乱石的SUV，因为它较低的底盘导致其接近角、离去角以及总想通过角都与越野相去甚远。不过新SRX的推出的确不是为了与那些越野风格的SUV竞争，而是例如英菲尼迪EX、奔驰GLK这样的都市型SUV。因此相比轿车更高的驾驶视野、相比轿车更强的通过性就足以体现SRX都市型SUV定位的重点。

凯迪拉克新SRX运用了一款3.0升直喷燃油引擎，最大功率达到了198千瓦最大扭矩超过300牛米，尽管基本整备质量已经达到了1986公斤但是在8.7秒的时间内还能够将车辆从静止推向每小时100/KM的时速。

新一代SRX的“脚下功夫”绝对不一般，这不仅仅是因为其电子阻尼系统更是因为其配备的e-AWD，5模式智能全驱系统。例如：1.加速过程中动力会更多的分配给后轮；2.4驱模式为四轮提供动态的动力分配；3.高速巡航状态下的前驱模式将动力更多的分配给前轮以节省燃油；4.过弯过程中将动力动态分配给四只车轮以保障车辆的稳定，和精准的转向；5.即使在三只车轮都失去动力的情况下，也能将动力传给有驱动力的一只车轮。除此之外，新凯迪拉克SRX标配的动态稳定系统也是您驾车出游过程中最为重要的安全保障。

2.外观部分

凯迪拉克新SRX的外观沿袭了凯迪拉克刀锋的设计理念，前大灯和尾灯，进气格栅的线条均以硬朗的线条，这一设计理念同样在车身整体外观上表现出来。

相比老款车型，新一代的SRX在外观上极具颠覆性，全身隆起的肌肉，紧凑锋利的硬朗风格中又显露出柔韧的车身线条。大量的质感条交织出如钻石切割般散发耀眼光芒的漂亮外形，充满时尚和未来科技感。

贯穿车顶的全景天窗能够让车内每一位乘客都仿佛置身于大自然的怀抱，整部全景天窗的面积在同价位的车型当中也是绝无仅有的。位于车顶的双银色镀铬行李架更多的时候是用来装饰，以突出其兼顾工作与休闲的双重气质。

毫无例外的是每一台豪华SUV都会将其尾部特征以个性鲜明的排气管作为点睛之笔，看看这台全新的SRX吧，两只硕大的镀铬排气管背后，还有什么能够成为阻止它前行呢？此外凯迪拉克标志性的灯光组成即：高位刹车灯、后尾灯和后反光板在夜间同样会组成一个“盾”型与凯迪拉克logo遥相呼应。

打开引擎舱一台3.0升V6发动机横卧其中，发动机上方与周围都细致的用黑色塑料材料进行密封，至少在视觉上给人非常整齐的感觉。即便是不太喜欢打理车子的车主可能也会经常打开发动机罩去欣赏一下漂亮的引擎舱。

3.内饰