2010年北京国际车展新车繁多，但在量产车中外形动感漂亮，价格还可以接受的算是梅甘娜系列车型了，虽然雷诺品牌一直算是小众，但是其品牌车型的性能毋庸置疑，从雷诺F1就可以看出来雷诺的研发技术水平。那么今天给大家带来的则是一款轿跑车，它的名字是梅甘娜古贝。也许当您再选择购买轿跑车型时，它也可以加入您的参考对象里。

梅甘娜古贝的目标客户群是那些不仅喜欢驾驶乐趣、而且追求通过车来展现自我个性的群体。梅甘娜古贝蕴涵着雷诺对真正紧凑型运动双门跑车的愿景——个性与动感。梅甘娜古贝独特的外观散发着个性与动感，飞来去式的前大灯显得格外时尚，并装配了透镜氙气大灯。

抛光铬面勾边的两侧进气口和中嵌空气滤清器的黑色哑光横梁共同组成的的前格栅使前脸充满动感，从两侧进气口旁逸斜出的前灯凸显张力和个性，从引擎盖延挡风玻璃斜上直至轮廓线的线条则进一步勾勒出车身的鲜明轮廓。

梅甘娜古贝在侧车身线条设计上确实有几分跑车风范，较高的腰线从前门位置便开始逐渐上翘，并且带有明显外抛的趋势。车顶线条经过前排位置之后也开始缓慢下沉，最终两条线汇聚于车尾，感觉非常和谐流畅。

后舱的两条垂直线条在使车标格外夺目的同时，为圆润的尾部平添了几分活力，其运动基因和与Fluence概念车型血脉相连的关系不言自喻。简单的溜背造型与圆润的后杠相连，给人时尚却又不太张扬的感觉，但是较小的尾门，可能会对储物造成一定影响。

梅甘娜古贝为三门轿跑车型，所以两侧的车门被设计的格外大，主要是为了方便后排乘客的上下车。主驾车门上带有后视镜电动调节折叠功能，以及四车窗一键升降功能，可谓车小但五脏俱全。

梅甘娜在设计之初就已经充分考虑到了对环境的影响，全车95%以上的材料均是可以回收再利用的。另外，车身上达12%的塑料件也是用再生材料制作的，相当于每辆车使用了22公斤左右的再生塑料。梅甘娜车内战斗气息比起RS版车型少了许多，但却多了几分舒适与大众化。中控台上的空调和音响控制被划分到两个独立的区域，视觉上与操作上都提供便利。另外该车上还装备了双区自动空调以及六碟CD音响等舒适配置。

三幅方向盘是运动车型的必备品，其中还集成了定速巡航系统，方向盘左侧的按钮可以在巡航中调节加速还是减速，而右侧的安全负责开启或关闭定速巡航系统，使用上非常方便。在转向柱的右侧还装配了蓝牙免提电话系统，使驾驶者在行车中更为安全。

梅甘娜古贝的仪表十分个性，中央的迈速表在造型上被设计成三环样式，并且在显示上也与以往大多数汽车不同，采用了LED电子显示的方式，可更直观的读取信息。而中控台上方区域为一个小液晶屏，我相信这款梅甘娜应该是低配车型，因为在之前看过的官方效果图上梅甘娜有配备大屏导航系统。

该车还装备了双区自动恒温空调以及一键式启动系统，只是对于法国人的设计，国人需要适应一下。因为大部分车的无钥匙启动和钥匙开关都被设在方向盘右后方，而法国雷诺将一键启动设计在了中控台CD音响左侧。目前主流的电子手刹同样出现在了梅甘娜古贝的车内，对于女性朋友这是不可或缺的一项配置。

黑色的内饰及座椅无论在感观还是实际乘坐都非常的欲动与舒适，并且在座椅侧面带有电加热开关。后排座椅由于受到外观顶部的溜背造型，所以后排的乘客头部及腿部空间都受到了一定程度的制约。

从外部第一眼看去，黑色的车顶与橙色车身搭配凸显运动。但黑色的车顶并不是全景式天窗，而只是单纯的为了美观而这样去做的。如果该车选用全景天窗，我相信古贝会更加吸引消费者。