实力派SUV较量 东南DX7碾压同级
春暖花开的4月，云南又到了欣赏漫山遍野的鲜花和采摘时令水果的季节：罗平的油菜花、武定的牡丹花，石林的草莓、富民的樱桃……然而要说到最吸引人的，还得说是西双版纳的茶。
只有西双版纳的那种四季不那么分明的气候才能孕育出云南最正宗的普洱，这也就是为什么普洱一旦打上了西双版纳的标签后都能卖上一个好价钱。这倒是跟车有点像，打了不同的标，身价顿时就不同了，套路略深。
记得曾经在某越野爱好者的原创视频中看到过，他们一行几人去云南西双版纳探险越野，视频里那台LC80走的艰难的样子，各种大坡度夹着泥泞，蘑菇地和大横沟也到处都是，那里简直是天然的越野赛道。
在这蜿蜒起伏的环境中生活，一辆性能优越的SUV可以说是至关重要，试想一下走在盘山公路上，真给你一辆神车五菱让你上上下下、排水渠过弯，你心里怵不怵？
好多人提到性能SUV就自然而然想到合资品牌，忽略了自主品牌的发展，其实现在10万元级别的一些自主SUV也是性能优越，比如东南汽车的DX7。
如果你对赛车有兴趣，那么中国量产车性能大赛（以下简称“CCPC”）你肯定有所耳闻，这次参与CCPC大赛的选手实力强劲，也有不少的合资品牌，赛事规定车体不能有任何改装，这也就完全是拼厂家量产车的实力了，东南DX7就是在这里真正大放异彩。
当你深入了解了DX7后，你会发现，东南DX7 CCPC赛场夺冠，它实至名归！
除了东南汽车22年造车技术积淀和源自日本三菱及东南长久积累的专业底盘调校技术，东南DX7 的冠军品质还源于世界顶级“硬件”实力。跟个别10万级别自主品牌多用国产零件降低成本做法不同，DX7的主要零部件基本由技术先进的国外大厂供应，成本当然上升，而且起码与不少合资高端品牌车型同根同源，品质确有保障。如此看来，东南汽车厂家的确诚意满满。
2.0T SUV不只一家，专治选择困难症
身处云贵地区，自然对动力要求更高，下面就选取同样以动力强劲为卖点的东南DX7 2.0T CCPC冠军版和猎豹CS10 2.0T 卓越版来做比较吧。
先说说第一印象---外观
作为自主品牌中并不多见的、追求原创设计的车型品牌，东南DX7一贯以“高颜值”著称，底气来自于其设计团队-意大利宾尼法利纳，要知道，人家当初设计过多少拉风的法拉利。
内饰上，DX7的整体色彩搭配更时尚动感，棕黑双色搭配有高端跑车的感觉，而且内饰的包裹手感也不错，跟奔驰上常用的那种Alcantara材质的手感很像，没有一般真皮那么滑，但是触感很好。
相比之下，猎豹CS10 2.0T的风格借鉴味道就比较浓了，一眼就让人想到某国外硬派越野品牌。当然，这很讨一部分的车主欢心，但是从长远上来说，如果自主品牌不尝试着走自主原创道路，那只能永远跟在别人后头。
内饰上可能是因为借鉴硬派越野外观，为了搭配，内饰也比较硬，这个硬是真的硬，真实触感的硬，中控较大面积的硬塑料，色调也以黑色为主，看起来很沉稳，也很单调。
配置上两车对比的话，DX7 2.0T CCPC 冠军版优势明显
在东南DX7 2.0T CCPC冠军版上，自动驻车、智能电子手刹、定速巡航/限速系统等这些常规实用配置都相当齐全。
另外，东南汽车自主研发的SEMI-II多媒体人机交互系统，以及无匙进入、一键启动、倒车雷达、智能语音系统、一键开启全景天窗、清新负离子双区恒温空调等相对高端的配置也有搭载。要知道，这些配置每多个一两项，如果是在合资品牌车型上，售价就要高出近一万块。
而CS10 2.0T卓越版的配置也满足了基本需要。防抱死、胎压监测这类行车配置齐全，但是没有自动驻车、启停，说到分区空调、多媒体互动、无钥匙系统这些体验配置就欠缺了，使用便捷度肯定受到影响。
两车空间扩展灵活
DX7 2.0T CCPC冠军版后排座椅可以按照4：6的比例放倒，座椅放倒后行李厢空间可以达到1180L，一家几口人出游一周，放上三四个人的行李肯定是没问题的，哪怕是你想再带点野炊用具也不成问题。
猎豹CS10 2.0T后排座椅放倒以后可以获得962L的储物空间，因为放倒后地板并不是很平整，这就让有些长的烤炉放起来要费点心思。
同系发动机，DX7 2.0T CCPC冠军版输出更高
东南DX7 2.0T CCPC冠军版和猎豹CS10 2.0T卓越版都采用三菱4G63T 2.0T涡轮增压发动机，不过东南DX7 2.0T CCPC冠军版最大功率可达143Kw，最大扭矩265N?m，而猎豹CS10 2.0T最大功率130Kw，最大扭矩250N?m，也就是说DX7 2.0T CCPC冠军版在加速和最高速度上都要比猎豹CS10 2.0T卓越版表现的更好。
操控上东南DX7 2.0T CCPC冠军版更为便捷舒适
东南DX7 2.0T CCPC冠军版和猎豹CS10 2.0T卓越版悬挂组合都是前麦弗逊后多连杆的组合模式，也比较常见。但是悬挂其实是很考验厂家的调校能力的，一样的东西，到了两个人手里，就是两种不同的感觉。
拿这两台车来说，DX7 2.0T CCPC冠军版的整体调校综合考虑了舒适性和运动性，转向循迹性不错的同时，过沟坎的时候路感也比较清晰，底盘很整。但CS10 2.0T卓越版悬挂调校就不是那么细腻了，整体感觉有点散，路面震动也没有过滤得很彻底。另外刹车虚位太多，前段制动力太弱，尤其是下坡路，很难判断合适的刹车深度是多少。
还有一点就是高通过性，DX7 2.0T CCPC冠军版的离地间隙有200mm，相比之下猎豹CS10 2.0T卓越版只有176mm，通过性肯定越高越好。
性价比是选车的关键
猎豹CS10 2.0T卓越版目前价格稳定，暂无大力度优惠政策，购车仅送一份车内配件大礼包。而东南DX7 2.0T CCPC冠军版即日起至4月30日，购车可享14000元现金钜惠+终身免费保养，以及超值大礼包。
总结：
从源自跑车的外观设计、齐全的实用配置、宽适的空间，到充足的动力、优异的操控性及巨额购车优惠，东南DX7 2.0T CCPC冠军版都略胜于猎豹CS10 2.0T卓越版，再结合到云南大部分地区路况和日常用车实用性，东南DX7 2.0T CCPC冠军版可以说在同一价位级别的SUV里难觅对手。
