6月上旬，来自中国、美国、日本、韩国以及欧洲地区的媒体记者齐聚中国• 三亚，在这个美丽的东方汉滨城市进行全新一代辉腾轿车的试驾。大众汽车将旗下全新旗舰轿车辉腾的试驾活动安排在中国，这还是第一次。说真的，辉腾最初的设计者绝对不会想到这台轿车的最大市场居然就在中国。

也许是因为汽车文化相对于欧洲以及美国市场并未达到深入普及的程度，中国很大一部分消费者会认为全部的大排量轿车都会与“运动”密切相关。但是这次我与大众汽车集团大型车项目负责人的沟通中了解到，原来在辉腾的设计之初这就并非一台运动、激情的大型豪华车。它的潜在车主跟多的会是那些低调、内敛、具备很好个人修养的高端群体。舒适性、豪华程度、个人专属定制化服务是辉腾潜在车主最为看中的。

由此，我们便很容易了解到为什么奥迪A8会那么多次的出现在电影荧幕上(例如《玩命快递2》中，男主人公马丁所驾驶的A8)。2009年中国市场内所销售的辉腾是全球各个市场中最多的，看来中国的高端消费者用自己的判断能力为购买辉腾轿车找到了一个“必须的理由”。

在技术方面，全新辉腾包括标配的4motion四驱系统，空气悬架、前后雷达辅助、主动刹车系统、交通信号识别(国内将不能实现)、以及新的多媒体系统。其中空气悬架与4motion系统相比上一代辉腾没有大变化。

辉腾轿车配备的4motion四驱系统与上一代辉腾没有什么不同，从硬件到软件控制完全都是在沿用老款辉腾的那套四驱系统。辉腾拥有全时四驱4motion四驱系统，它与上海大众刚刚上市的途观不同，虽然都是4motion但是辉腾的4motion系统通常情况下会将引擎动力均匀的分配到4只车轮上，每一只车轮都拥有驱动力。而在紧急加速的时候，迈腾的后轮会得到更多的引擎动力前面的两只车轮大致会得到30%的引擎动力，这种动力分配相比普通的前驱或是后驱车，在驾驶的稳定性上都要更强，而即便某一只车轮陷入雪中车辆也不会被困。 

新辉腾轿车沿用了上一代车型的空气悬架系统，这部分配置在同级别车型例如奔驰S级宝马7系中都足以值得称赞。尽管在对悬架的控制方面驾驶车可以从舒适到运动进行4个阶段的调节，但是我们认为在实际的体验中只有“纯运动”和“纯豪华”两个档位的悬架设置能够感觉到明显的区别，在运动模式条件下车辆在转弯时悬架的支撑性明显“硬”很多。而舒适条件下悬架系统则会几乎过滤掉全部的路面回馈，极为舒适。 

新款辉腾在巡航驾驶模式下增加了ACC主动巡航系统，这部分功能通过车头LOGO位置的雷达波探测前方移动的车辆及摩托车(静止的车辆或行人无法识别)。通过车载计算机计算出前车与己车的相对速度，ACC系统能够在前方急刹车时自动进行判断，如果驾驶者未采取制动措施，那么车辆将自动刹车尽量避免车辆与前车发生追尾，如果撞击不可避免那么车辆通过自动刹车会将撞击的相对速度降至最小，以减轻撞击强度。

外观上，新辉腾的线条相比上一代辉腾更加有型了许多，饱满而略带张扬的车头用最大的尺寸表现着大众的风格，在它低调奢华的气质中隐隐透出十足的霸气。这款旗舰车型的前脸集中了当前大众汽车品牌设计的DNA，突出了水平的线条。全部均采用镀铬金属质感的格栅让辉腾的正面效果极为大气豪华。

侧面视觉感受上由于全新辉腾在外观上增加了许多镀铬套件，例如前脸、侧面腰线、窗框以及前后保险杠部分，这些镀铬饰条的使用让人很容易联想到一台豪华车所必须拥有的元素。试想：一台看似与辉腾外形相近的passat即便装上了全套的镀铬套件那么自身并不够长的车身长度也不会让其看上去显得多么豪华。

新辉腾的前脸部分展现出了更多的豪华元素，这也是源于它更多的镀铬装饰件的使用。同时前脸在设计上相比上一代车型使用了更多的横向的线条，在视觉上车辆的宽度更加明显。位于车头LOGO的后方是前面说到的ACC主动巡航系统的雷达发射部件，出于功能性的设计却让我们联想到：万一车辆与前车追尾，那么这个部分的维修费用想必又要增加不少。

氙气并带有转功能的大灯系统已经无需多说，如今这样的配置在很多中级轿车上也有所配备。但新辉腾与一般车辆不同的是，每当夜间车辆的时速超过60公里/小时，那么大灯系统会自动开启至远光模式。而为了不影响对向车辆不至于给对向车辆的驾驶员造成眩晕，辉腾的大灯可以通过位于前挡风玻璃后方的摄像头识别对向车辆，在会车的时候调整大灯远光照射角度以免影响对向驾驶员。

新辉腾具备空气悬架系统，车身的离地间隙可以由普通到高级进行调节。它的高度调节范围并不太大，但是在车外来看车轮与轮眉之间的高度变化还是非常明显的。这对于驾驶者和乘坐者来说，悬架高度的变化也能够让车辆在面对一些不平道路的时候更加从容，提升车辆的通过性。

辉腾的尾部线条均为圆滑的过渡曲线，设计师在这里没有留下过多的线条去炫耀辉腾的4驱系统或是强进的动力系统，而是以缓慢而平稳的节奏告诉从后方看到任何一台辉腾的人：我很稳重。 

电动开合的行李箱盖在老款辉腾3.6升车型中似乎没有，而这次试驾的新辉腾上我们发现了新辉腾配备了这项配置。对于经常进行商务出行的车主来说，电动开合的行李箱盖使用上会更加方便。

鉴于目前上一代辉腾几近停产，所以目前国内所能够购买到的辉腾现车基本上都是3.6升引擎的车款，因为它的综合性价比更强。动力上，这台3.6升V6引擎能够提供最大280千瓦的功率以及360牛米的最大扭矩输出，这样的表现足以藐视任何一台C级豪华轿车。

在内饰部分我们着重向您推荐辉腾的后排部分，通常情况下车主可能会选择一台4门5座车型，但是对于购买辉腾的车主来说车辆的后排实用性可以适当的忽略，两只独立座椅才能够彰显后排乘客独有的尊贵地位。

新辉腾的后排座椅同样是两只独立座椅，或是3名乘员的贯通式座椅。舒适的座椅皮质选用优质的小公牛牛皮，经过人工缝制而成，真的可谓是奢华极致。相比之下，可以独立调节各种角度，甚至是调节成一个飞机公务舱一般半躺卧姿势的独立座椅更为舒适。通常情况下，后排空间的左右两名乘员可以通过空调控制部分，分别选择自己舒适的出风温度。

除了后排空间可以选择的2只独立座椅，新辉腾也在后排空间提供了一些标准配置。例如位于车型的化妆镜，后排左右乘员的位置各一面。

辉腾的前排中控台部分按钮以及各种仪表真的是不少，看上去也有些复杂。所以我认为这样一台豪华的辉腾轿车真的应该交给专职驾驶员去打理。对于驾驶者来说辉腾的座椅也同样超乎于一般豪华车所能够提供的，在记忆功能、多向调节以及通风、加热功能之外，还包括背部支撑、大腿部分的支撑等更为细致的设计。

仪表台中央的显示器尺寸是目前大众车系中最大的了，通过这套车载系统可以完成娱乐、导航、以及对车辆的设置等诸多功能。可以说，您所能够想到的所有豪华配置都已出现了辉腾上。

在新辉腾的前排座椅中央扶手中央我们也发现了一只车载电话，不过如今看来各种高端手机已经非常普及了，这样的车载电话的利用率或是说使用程度可能已经不太高了。但是这却依然可以被视为传统意义上豪华车所必须具备的一项高端配置，也算是一大亮点了。

如果想要在豪华之外获得更多的运动风格，那么真的应该去选择兰博基尼、宾利。而同样的100万元，您也可以去选择宝马的7系或是奔驰的S级。不过，我要说的是新辉腾却是上述我所提及的车型中最会划算的一款。