从铃木最早发布Kizashi到现在以中文名字-凯泽西在中国上市，似乎已将近一年的时间，作为同级别车型中唯一一款进口中级车，并且还拥有四驱版，它绝对是非常特别的一款车，也是铃木旗下第一款中级车。在上市后，我们也第一时间试驾了凯泽西四驱CVT版本。

应该说，第一眼看到凯泽西其动感的外观令人印象深刻，尤其是经过细心雕琢的运动版，更让人有驾驭的冲动。虽然相当期待体验6速手动的版本，不过条件所限只试驾到了四驱CVT版，在金港F3赛道驾驶它无疑是相当有感觉的。

经过一圈的试乘之后，开始进入赛道试驾环节，踩下制动踏板，轻按一键式启动按钮，发动机悄然启动后便进入平稳安静的怠速状态。方向盘的握感很好，EPS随速电动助力转向系统在低速时力度略轻而高速行驶时则很有韧劲，非常具有运动风格。

凯泽西全系列采用2.4 L的J24B四缸发动机，最大功率131 kW，最大扭矩为230 Nm。它采用双顶置凸轮轴结构，应用VVT可变气门正时技术。应该说，这款发动机在赛道上的表现只能算是中规中矩，受限于CVT变速器没有更强烈的冲击感，准确来说它是一款外观动感的中级车。

凯泽西搭载的是i-AWD智能四驱系统，前后轮的扭矩输出分别可以在50%~100%和0%~50%之间调节。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，当动力输出较高时则适当的分配给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。前麦佛逊式后多连杆式的底盘，在运动性和舒适性两方面有着很好的平衡，在弯道中表现也是非常不错的。

1、外观动感运动

铃木凯泽西的长宽高分别达到4650mm、1820mm和1480mm（四驱运动导航版的车身高度为1470mm），轴距2700mm，形成“短前悬、长轴距、短车尾”的效果，营造出很强的动感和张力，并提升了车内的乘坐空间。

前脸的造型体现了设计师在平衡整体和细节方面高超的把握能力：运用发动机盖前沿、进气格栅的U形大嘴轮廓等曲线，勾勒出略显灵动的表情，避免过于严肃；而飞翼式大灯和保险杠上横置的宽大雾灯槽，又增添了几分威严和气派。

从侧面来看，短而上翘的尾部颇有些Coupe的味道，镀铬装饰条运用则起到了点睛的作用，四驱版车型配置的18英寸超大轮辋，视觉效果极为抢眼，豪华大气精光四射。

尾部的造型简洁而凝练，各处曲面尤其是略微翘起的小鸭尾如同隆起的肌肉，展示着从容不迫的力量，从保险杠穿出的镀铬大尺寸双排气孔，无疑是点燃激情的亮点。

凯泽西配置有免钥匙进入系统，在准备开启车辆时，不需拿出遥控钥匙，只需按动门外拉手上的黑色按钮即可实现门锁的开闭，为驾驶员提供便捷的操作感受。

2、黑色内饰设计与动感外观相得益彰

应该说，与以往铃木的车型相比，凯泽西的内饰水准包括整体视觉效果和用料的材质，都有了相当程度的提高，毕竟它与吉姆尼、超级维特拉的定位是完全不同的，纯黑色调的内饰将闲散和慵懒的气氛彻底消灭，显得雷厉风行与动感外观设计相得益彰。

与动感内饰配合的是凯泽西三辐运动型方向盘，采用真皮材质包裹带铝合金装饰，其上集成了多个音响控制和巡航控制功能按钮，给行车操作带来方便和安全。而换挡拨片的运用，则显示其主动运动的定位。

仪表盘采用了较为常见双炮筒设计，清晰易读，中央还布置有行车电脑显示屏，能够显示各种信息和提示，其上柔和的蓝色光晕在夜间非常美观。

在以往点火钥匙门的位置，一键式启动按钮映入眼帘，镀铬的装饰非常的亮眼，这样的装备也是符合其中级车的定位诉求，并且这个装备是流行趋势所在。

在动感的三幅方向盘后部是非常有手感的转向与雨刷开关，其中转向拨杆上配有大灯开启装置，自动开启功能的实现只需把档位拨到“AUTO”位置，同时在雨刷器还带有雨量传感器，可根据降雨量自动调节雨刷速度。

中间纯黑的面板上，各种按钮分区清晰且尺寸较大，便于操控，凯泽西豪华版车型上配置的是单碟CD带USB接口，实际体验中整个音响系统还是非常不错的，能够为您带来舒适的听觉享受。

凯泽西全系标配自动双区空调，操作面板大气简洁，操作方便，并且制冷效果非常不错，后排带有出风口，座椅加热按钮也被集成在空调面板区域，这个配置在冬天时相当的实用。

驾驶席左侧的区域配有玻璃升降控制区，集成了玻璃升降、中控锁及外后视镜调节，并且可自动收折。同时还有大灯清洗开关、ESP关闭及2驱与AWD切换按钮。

凯泽西搭载的CVT无级变速器换挡感觉非常的不错，真皮换挡杆手感也比较好，铝制的装饰也与内饰相适应，试驾中CVT的优势体现的非常明显，几乎没有任何的换挡冲击，即使是猛踩油门的情况下。

得益于优秀的人体工程学设计，座椅具有出色的贴合度和包裹性，提升舒适性的同时，也为身体在充满激情的运动驾驶时提供足够的支撑。凯泽西的前排座椅采用电动调节配置，其中驾驶席座椅可10向电动调节，并且带有3组记忆模式，使用非常的方便，能让你找到合适的驾驶位置。

除了最低配的标准版之外，凯泽西的其他车型都标配电动天窗，采用的是双模式内藏式设计，应该是很多车主比较在意的一个装备，虽然不是全景式设计，但也算是实用的装备之一。

凯泽西的后排座椅靠背可以按照60/40的比例放倒，提升行李空间。同时中部带有扶手方便乘员休息，并且配有隐藏式双杯架，同时还设计有可直通后行李箱的取物口，是比较人性化的设计。

凯泽西的推出，对于铃木来说可以算是一次精心准备的探索和尝试，正如车名“Kizashi”在日语中意为好事来临前的征兆，相信上市后会成为车市中一匹闪亮的黑马！