相信一汽马自达6轿跑在上市时就给人留下了运动、时尚的深刻印象，而至今我们从路上行驶的马6轿跑就不难看出其不错的销量，并且在消费者中相传不错的口碑。随着时间的推逝，马6轿跑自然在竞争力上有所下降，所以在今年一汽马自达推出了全新换代车型——睿翼轿跑，无论在外观及内饰设计上，都更显现出了其运动时尚感，那么这款车是否能续写老马6的传奇呢？那么接下来我们先从这款车的做工质量来详细了解一下吧。

一、外观部分

一汽马自达睿翼轿跑作为一款运动车型，其在整体设计方面均凸显出时尚运动的风格。设计大胆且动感十足的车身线条从车身前端一直延伸到A柱，鹰眼型前大灯与轿车版没有差别，十分的醒目。大灯与发动机盖、水箱框架之间的缝隙比较均匀，漆面光洁度十分不错。在光线非常暗的情况下，前大灯将自动点亮。

睿翼轿跑与轿车版的主要区别主要集中在尾部的设计方面，在保留第一代马自达6轿跑运动元素的基础上，融入了高级感和时尚元素。与车头部分相同，睿翼轿跑的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工达到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。

作为一款定位于中高级市场的车型，睿翼轿跑在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。

一汽马自达睿翼轿跑采用了5幅运动型全铝合金轮箍，外形设计比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性和稳定性。一汽马自达睿翼轿跑采用了韩泰品牌轮胎，规格为205/60R16。

一汽马自达睿翼轿跑的发动机舱整体被装饰板护住，布局规整、美观。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。底盘护板为一汽马自达睿翼轿跑在日常行驶与越野时，对车辆底盘增加了一重保护。

一汽马自达睿翼轿跑采用了掀背式设计的尾箱，开启采用了遥控钥匙与电磁式按键2种方式，尾门的开口宽度和后备箱空间都很大，完全能够满足消费者存放大件物品。另外这款车的尾门支撑采用了液压杆设计，开启和关闭都比较平顺。

二、车门部分

与车身同色的车外门把手开启车门时力度适中，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉。值得一提的是，一汽马自达睿翼轿跑高配车型采用了智能钥匙系统，消费者只需轻按按钮即可进入爱车。

一汽马自达睿翼轿跑驾驶席一侧的车门完全打开后，车门开启角度很大，无论何种身材的消费者在上下车时都会比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封、隔音的作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。车门中同时设计了照明灯，为夜间下车时提供了一定便利性。

一汽马自达睿翼轿跑的门内饰部分采用了黑色真皮包裹，从视觉上提高了档次。实际使用中，将手搭在把手上感觉十分舒适。

一汽马自达睿翼轿跑的车门内侧拉手采用了亚光处理塑料材质，手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件做工精细，与车门内衬板处的缝隙也很均匀。

一汽马自达睿翼轿跑驾驶门控制区集合了一键式四车窗升降，外后视镜电动调节和电动折叠等功能。整体按键做工精细，未发现松垮的感觉。

三、中控台部分

在内饰设计方面，一汽马自达睿翼轿跑与轿车版没有明显的区别，不过这款新车的导航采用设计要比轿车版顺眼不少。黑色与银色搭配的整体设计，增加了这款车的运动气息，跑车式数字组合仪表盘设计也非常动感。

一汽马自达睿翼轿跑中控台上方配备了单色液晶屏，不过在显示上十分清晰。音响及空调区域设计简洁分明，各按键及旋钮的阻尼适中，定位也十分准确，材质的选用与做工方面都非常精细，操作起来也很容易上手。

一汽马自达睿翼轿跑的中控台设计使手套箱的空间看上去比较大，打开拉手时阻尼适中，并不显得松散。上方的黑色面板设计很显档次，手触感也较为舒适。

不过在一些细节之处还存有一些小问题，例如前排的水杯架中并未设计调整大小的功能，所以在存放一些饮料时显得不够牢固。不过带有阻尼的水杯盖板及钢琴烤漆面板都显示出了睿翼轿跑较好的内饰视觉感，更加迎合年轻群体的喜爱。

四、主驾部分

一汽马自达睿翼轿跑的方向盘布置有多种功能键，整体的握感比较舒适，局部的真皮包裹的做工非常精细。手指对于各项功能键的控制也是恰到好处，可以实现对音响、定速巡航、行车电脑等多项控制。

一汽马自达睿翼轿跑的方向盘左右两侧控制杆为塑料材质包裹，手触感觉十分的细腻，无论是观、触都能感觉到这部分材料的制作工艺和整体质量都很出色，值得一提的是这款车的旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。

马自达睿翼轿跑搭载了智能5速手自一体变速箱，从而达到了更佳的换挡舒适性，同时手动驾驶模式满足了对驾驶乐趣的追求。睿翼轿跑换档头采用了类金属装饰点缀其中与整体内饰的运动时尚风格相呼应。

转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀、细小。睿翼轿跑发动机启动方式采用了目前同级别车型较多使用的一键式启动，但在转向柱右侧附近，依旧保留了原有车型钥匙孔模具的位置。

在刹车控制区域，睿翼轿跑的踏板均为质感很好的铝合金材质包裹，这样增加了脚底板与踏板的摩擦，以实现精准的控制。睿翼轿跑的手刹在位置的设计上更偏向与驾驶员，这样在实际操控中很方便，手刹的做工同样非常精细，握感舒适。

五、前后排座椅

睿翼轿跑内饰的舒适性上下足了功夫，前排座椅均为8向电动调节。其中高配车型的驾驶座椅迎宾功能，当驾驶者打开车门上车时，驾驶座椅会自动向后移动，等待座椅调整好后，座椅的位置自动归位。下车时，座椅同样自行先后移动，关上车门后座椅自行归位。同时座椅加热调节操作也极为方便。

在选材上，睿翼轿跑的座椅材质非常的敦厚，对驾驶者腿部的支撑不错，座椅材质选用进口牛皮打造，双缝线打孔真皮材质保证了良好的透气性。驾驶者很容易能够找到最适合和最舒适的驾驶位置。前排座椅对驾乘者的支撑性比较好，头部空间对于中等身材的驾驶者已经足够了。中控台的独特设计也为前排提供了理想的腿部空间。

睿翼轿跑为后排乘坐者创造了最佳的腿部空间，同时中央扶手对肘部的支撑性也相当不错。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计也将第二排中间乘客的安全及舒适性考虑到了其中。不过睿翼作为中级车而言，并未配备后排出风口这一项配置稍显有些小气。

后排座椅4/6拆分放倒功能现已成为了主流配置，在购买较大物品时提供了方便。放倒开关设计在备箱内部，拉手的阻尼及阻力适中，拉动把手后后排座椅可自动进行放倒，无需用手推拉座椅，设计十分简便人性化。

从质量及做工整体来看，睿翼轿跑依然延续了日系车一贯细致的做工，内部的各组件接缝都比较匀称，给人以紧凑踏实的感觉，就算在颠簸的行驶中也未出现任何的异响。不过目前睿翼轿跑刚刚推出，也未出现任何的优惠政策，对于消费者而言还需一段时间的等待。相信在不久凭借着老马6较好的口碑，睿翼轿跑也会续写着一汽马自达的传奇故事。