网络时代的来临，让我们越来越离不开网络，随着科技的发展登陆Internet已经不限于电脑了，而荣威350则开启了车的网络新时代，作为国内首款集成3G系统的车型，应该说是走在了潮流的前列，而这个系统到底如何？您就往下看吧，不过在体验这个系统之前先说说它的试驾感受。

看到这款小车应该说它的外观让人印象深刻，设计风格相当的成熟，而它是出自上汽的自主品牌-荣威，第一眼过后就很有驾驭它的冲动，不用着急毕竟它在未来的数天都会陪伴着我，荣威350一款3G网络互联时代车来了。

荣威350搭载了上汽全新研发的1.5升VTi（多角度连续可变正时系统）高效能发动机，由于采用了创新的独立双位分层冷却系统，可以最大限度的减少缸体摩擦损耗，并且降低4%-6%的油耗和二氧化碳的排放量，80kw、135Nm的动力数据应该说只能算是够用。

在试驾开始之前的培训上，技术人员特别提到了这款小车隔音效果，因此在试驾时特别感受了一下。上车转动遥控钥匙启动发动机，在怠速的情况下几乎听不到发动机的声音，在100Km/h以内的表现也同样非常出色，不过在急加速时发动机声音不是很悦耳。

荣威350悬挂系统采用的是前麦弗逊后H型设计，过弯和过减速带时表现比较有韧性，在运动中兼顾后排乘员的舒适感受。在安全型，全系标配包括ABS、EBD、CBC和BA在内的各种电子安全设备，让驾驶者的每一次应急反应和紧急操作均能应对自如、准确达成。再加上各种主、被动安全防护一应俱全，前排双安全气囊、侧腹一体式气囊、前后排侧帘式气囊提供全方位保护。

总体来看，这款小车表现还是不错的，尤其是方向盘的感觉非常不错，车内用料也非常不错毫无异味，1.5L发动机虽然表现一般，但对于一款小型家用车来说动力不是第一位的。而最大亮点则是3G多媒体系统，下面我们就来体验一下。

荣威350的3G系统称为inkaNet，并非原车标配需要选装，其中迅驰版、迅达版、讯智版的选装费为6000元，而较贵的讯逸版、讯豪版选装费用为5000元，比如试驾车为1.5L AT讯豪版售价12.47万元，选装inkaNet系统后为12.87万元。

inkaNet系统最核心的地方就是内置了联通3G手机卡，荣威350选装inkaNet后，免费赠送两年免费套餐，套餐包含每月100分钟电话时长，400M下载数据流量以及5次一键导航服务，这点与丰田G-book、通用onstar有着很大的不同。不过一键导航服务超过5次后，按通话分钟计算，一般每次一键导航的通话时间大约3分钟左右，100分钟约30次，应该说能够满足日常的使用需求。

下面我们就来实际体验一下inkaNet系统，首先体验一下与丰田G-book、通用onstar比较类似的一键导航服务，操作非常的方便既可使用方向盘快捷键，已可以直接点击中控屏进行操作。

在此我们选择了家乐福作为目的地，按动方向盘左侧的一键服务按键，开始接通荣威驾驶秘书，基本上无需等待即可接通，不会像10086那样人工服务等待很长时间，或许是现在的车主还是很多吧，如果车主数量逐渐增多不知道还能否保障快速接通。在说清目的地后，驾驶秘书很快为我们找到了具体位置，挂断电话导航信息就被发到了系统中，接下来确认就可以导航了。

不过也有一个问题就是186的联通3G信号不是很好，有时会有通话质量的问题，当然这不是荣威350所能左右的，只能靠联通加速布网，让信号遍布各个角落，尤其是比较偏远一些的山区，毕竟很多有车都喜欢自驾游。

除了一键导航服务之外，由于inkaNet系统内置了手机卡，因此可以实现像手机一样的接打电话和发短信的功能，不过这个还是应急时使用吧，毕竟只有100分钟的免费时长，还是留给一键导航服务吧！

由于是触摸屏式设计，因此可以直接进行拨号或接听电话，而短信的功能也跟手机一样，提供拼音、笔画以及手写输入法，跟真的手机没有任何区别，因此这个功能上手还是非常快的。

另外，荣威350的inkaNet系统还专门有网站支持，可以登录inkaNet的官网进行各项职能操作，这个功能与ipod有些相似，不过这个的载体是具体身份识别功能的SD卡来实现与电脑互联，也可直接无线发送到车上，不过这个是需要占用流量的。

进入荣威350专用的inkaNet官网之后，首先要进行账户登录，这个账户、密码是唯一的，每辆配置inkaNet系统的车都会有这样的一个身份证，如果你用过ipod这个就会相当的熟悉。

进入官网内部后，里面涵盖了音乐、资讯朗读、自选目的地、生活指南、路书、对讲机组队等功能菜单，这些都是相当实用的信息，可以在上面下载音乐、下载路书，让用车更加的便捷。

比如我们进入路书菜单下，里面的格式像论坛一样，有不同地区的路书，由于目前用户不是很多，因此用户上传的个性路书还不是很多。比如选择北京天安门-慕田峪长城这个路书，这时后面可以选择直接发到汽车或保存到SD卡，如果发到汽车上，当你再次进入车载inkanet系统时，这个路书就已经在车载路书列表中了。

如果想要选择保存到SD卡，这时就需要像ipod一样在电脑上安装inkanet程序，可以从官网下载，安装完成后才能读取或存储SD卡的内容。

另外要说就是车载对讲机功能，应该说这个装备对于比较集体出游的车主是相当实用的装备，只要登录系统您即可和其他的350在线车主进行实时聊天，操作与我们日常的手持对讲机基本类似，只不过是用方向盘上的OK键控制。

不过这个功能仅限于荣威车主之间实用，并且要是选装inkanet系统的车主，相信随着350的销量逐渐上升，车主数量也会逐渐壮大的，它在车友会中会发挥更大的作用。

当大家组队时，如果你要发言要按ok键，同样在结束时也要再按一下ok键，不然其他车友就没法说话了，这点是非常重要的。同时系统还支持私密聊天，两个车主之间可以进行单独对话。要说缺点就是通话有些延迟，但声音还是比较清晰的。

除了上述的四项主要功能之外，inkanet系统还带有大智慧股票软件和新闻资讯朗读功能，能够随时看大盘走势一定能博得股民的喜爱。而车载音乐界面做的比较炫，但触摸屏的感觉不如ipod。

在外观上，第一眼看上去荣威350并没有特别惊艳的感觉，而如果仔细的品味一下，您就会发现它众多特别的运动设计，比如特别的前脸、贯穿前后的高腰线等。荣威家族Flying-V的设计元素在荣威350身上得到了完美传承，引擎盖上的盾形线条，勾勒出周正、大气的轮廓。

在前脸的造型上，荣威350的进气格栅比较特别，一条镀铬饰条托起醒目荣威标示的V型单幅式翼展饰条，如雄鹰展翅般舒展，再加上贯穿车身的羽箭式立体腰线，随时透射出我欲飞翔的跃动激情。采用仿生学原理的猎鹰眼式前大灯，使光束更加集中，尽显灵动犀利。

羽箭式的立体腰线使荣威350犹如一支即将离弦之箭，在一触即发间定格了张力和动感，应该它让侧面更具肌肉感，同时也有跃跃欲试的前冲感，让整车看起来动感的许多。

红色通透的飞翼式尾灯，连接尾部镀铬条形成整体的造型，既延续腰线的趋势，又与前部Flying-V格栅呼应，达到了功能和艺术的完美结合。同时，荣威350的还设计有一个隐藏式的后扰流板，也是运动设计之一。

应该说，舒适的驾驶与乘坐感与轮胎也是分不开的，荣威350的5副式铝合金轮毂，装备的是205/55R16宽胎，行驶中表现比较不错，并且讯豪版带有胎压监测功能，这在同级别车中是比较少见的。

荣威350前雨刷器配置的无骨雨刷片，在刮水效果方面要强于有骨雨刷，这是同级别的车型中也是比较少见的装备，荣威350显然是非常注重细节的。

在内饰方面，荣威350 既有运动的全黑内饰，同时也有比较亮眼的黑米双色内饰，作为一款定位家用的小车，尤其是会有不少年轻人选择，这样的设计相信能够满足用户的特别需求的，需要特别说的是，荣威350的做工非常的精细，这点想要选择350的客户可以特别关注一下。

荣威350的三幅式方向盘手感非常的不错，力度适中转向感有欧系车的感觉，为保障安全驾驶，3G系统的快捷键都被集成在了方向盘上。不过，它的转向拨杆位置有些靠上，还需要特别适应一下，雾灯开关是以按钮的形式设计在中控台的左侧。

荣威350的仪表盘采用的类似于550的设计，但简化了不少，重叠式的圆环设计读数比较清晰，但周围的黑边有些大不够美观，如果在加入一些装饰就更完美了，中间的大尺寸液晶屏显示时速、油耗、行驶里程等信息。

荣威350讯豪版配置的自动空调系统，实际使用中操作非常的便捷，并且在炎热的深圳，空调的制冷效果还是相当不错的，会让您在炎炎夏日尽享清凉感觉。

在最高配的荣威350讯豪版上，带有TPMS胎压监测系统，它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，让使用者可以实时掌握轮胎情况。

荣威350的音响系统还配有AV及USB接口，能够连接自己的MP3播放器，要是连接ipod的话，只能用音频线连接才能读取播放音乐，而USB接口仅能实现充电的功能。

荣威350的玻璃升级区集成了中控锁控制、外后视镜电动调节功能，玻璃按键为一触式升降控制，并且在行车时会自动落锁保障行车安全。

荣威350自动挡配备的是四速Multi-Mode（多模式）自动变速箱和五速SSG手动变速箱。其自动变速箱具有自学习功能，能够依据驾驶者的驾驶习惯和道路情况进行调整和修正，以保证档位切换时的平顺性。

荣威350遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显以人为本、实用为先的空间设计理念，眼镜、手机、地图、雨伞、收费卡、饮料瓶都可以各得其所，并且手套箱内还带有空调出风口，能够让饮料保持清凉。荣威350储物空间的丰富程度甚至超越了以设计贴心而闻名的日系车型。

荣威350讯豪版的座椅采用真皮材质，包裹性相当的不错，质地也比较柔软，驾驶席6向电动调节方便驾驶员找到合适的驾驶位置，并且还带有手动腰托功能，坐垫的长度也足够，能够良好的支撑腿部。

虽然荣威350的轴距为2650mm，但后排腿部空间还是足够宽敞的，在保障前排人员正确坐姿驾驶的情况下，后排乘员的空间足够宽敞，不过头部空间有些局促。

在后排座椅中间设计有可隐藏式中央扶手，当有两人乘坐时可以很舒适的休息，并且上面还设计有双杯架，可以放置矿泉水或者罐装饮料。

荣威350讯豪版后排座椅可以4/6分离也可整排放倒拓展行李箱空间，在需要时能够显示其人性化的设计，并且后排的空间也比较宽敞，对于这样一款三厢小车来说表现相当不错了。

总体来说，上汽确实在探索家用车可以拓展的新领域，3G应该会吸引不少年轻人的喜爱，而这也是350的定位所在，而这个系统可以说是复制性比较强的，所以未来比拼的应该是后续的服务，希望上汽能够在这方面多下功夫！