上汽大通C2B-开启全新汽车生活

上汽大通通过旗下旗舰SUV D90的发布，拉开了中国汽车制造企业在乘用车领域个人定制的帷幕。

目前汽车行业的弊端人人都知道，产品配置的设计往往有点霸王条款的味道，C2B的好处人人都知道，就是让消费者把钱用在自己喜欢的配置上。这么一件可以讨好消费者的做好，为什么目前只有上汽大通一家企业来做了呢？

第一， 作为业界少有的横跨乘商两界的汽车企业，上汽大通将商用车领域，特别是对定制要求极高的轻客领域里所积累的丰富定制经验很好地嫁接到乘用车领域，同时加上上汽大通母公司上汽集团在信息化领域长久以来巨大的投入，使得上汽大通在整车制造信息化阶段具备了得天独厚的先天优势；

第二， 对于许多跨国企业来说，其在国内市场已经形成了一定的销量规模，将原来的销售生产模式变革为C2B模式，会带来整个公司流程的再造问题，这其中不仅有巨大的资源投入，更有很大的风险存在。因此他们一般是不会愿意在中国轻易转向C2B模式的；

第三， 对于目前国内排名靠前的自主品牌，诸如长城、长安以及吉利来说，由于没有轻客产品，相对来说都比较缺乏在商用车领域的定制经验，同时加上企业已经达到了一定的产销规模，因此也就很难像上汽大通一样可以毫无包袱，果断推出C2B个人智能定制来迎合消费者的需求。

第四， 上汽大通的核心价值的优势。大通C2B的核心在于全价值链与用户的数字化直联，意味着业务链上每一个创造价值的环节都将直面用户。全业务链上是用户驱动、用户参与，让消费者打造属于自己的专属车型。前端：直接获取第一手客户需求信息中端：建立互动平台与用户相互交流后端：对接智能供应商体系，以整车日历全透明的模式，实现全价值链与用户的数字化直联，大通建立的是对用户透明的全业务链的数字化透明工厂和透明企业。

在欧美很多国家的汽车企业已经实现了汽车定制，那上汽大通的汽车定制和那些定制有什么不同呢？其实汽车定制其实有两个纬度可以评判：

第一个纬度就是开放汽车上的各个可选接口，供消费者在网上下单的时候自行搭配挑选，对于D90来说，这次开放了10款轮毂设计、9种外饰颜色、8种座椅布局、7种全地形驾驶模式、6种内饰风格、5大领先科技配备、4种前格栅设计、3种智能互联地图以及2种四驱形式，这种模式也是目前许多国外汽车企业都可以做到。

第二个纬度目前只有上汽大通可以做到，就是在网上搭建一个与消费者的沟通交流平台，“我行@MAXUS”平台，将消费者的意见直接传递到零件设计工程师的电脑上，让他们随时掌握消费者的诉求，并通过工程化的方法加以解决。对于像上汽大通这样的大企业来说，会按照自己的产品开发流程，迭代推出车型年以及中期改款产品，这样消费者满足法规合理的工程化需求，都会在下一年的车型上得到体现。经过长时间的积累，大通会形成自己的结合消费者需求的产品开发数据库，便利顾客的同时，完善自己将来的产品开发。

上汽大通在中国乘用车领里开创性地推出C2B智能定制这样的新的商业模式，带给行业深刻的变革已经不是停留在口号阶段，而是有了实际的行动。相信未来会有越来越多的汽车企业在研发、生产以及销售阶段来进一步考虑消费者的诉求，慢慢来优化自己的商业模式，这点是上汽大通给中国汽车行业带来的具有深远影响的变革，也是上汽大通实实在在造福中国消费者的行为。【网上车市深圳站 】

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