记忆中的JEEP，总是拥有着宽大的特种攀爬轮胎，铁锈斑斑的竖直中网，车顶一排排的高亮探照灯，满身泥泞。然而，今天我们要呈现给您的确实JEEP家族中最年轻，最具时尚的新生军，它就是能够玩转都市的吉普Compass指南者。

调整好座椅角度，系紧安全带，旋转泛着冷光的钥匙门，却没有预想中的轰隆的点火声，这台指南者就这么静悄悄的启动了引擎，唯一惊动的是绿色背景氛围灯中，猛的颤抖了一下的鲜红色指针。在这个繁华喧嚣的都市，或许你早已厌倦了这种每天忙忙碌碌忘记了自我的生活，你需要开着JEEP来次真正的丛林大冒险，而这一切就连听起来都是那么刺激。

放开制动器，莫不精心的一脚油门，着实让我意识到了我不是安逸的骑在自家的那头乖巧的“小毛驴”上，而是拥有着220牛米扭力，最大输出125千瓦的吉普车上。匹配的相当合理的第二代CVT无级变速器不仅仅能够提供顺畅的换挡，更使我觉得整车都向前猛的窜了一下，提速性能在初段异常优秀。

随着速度的攀升，才能渐渐感觉CVT变速器带来的平顺，像绵延的丝绸这类字眼真的有些太过虚假，不过它的动作真的做到了悄悄的几乎让你察觉不到的地步，辛苦工作一整天的你们，一定会很享受这种待遇。

由于车身造型对家族的高度致敬，指南者在速度提升至90公里每小时后，能够明显听到渐渐增大的风噪，但手握扎实的方向盘，依然十分享受驾驭JEEP的感觉。原谅我只是城市中忙碌的最最普通的一员，我甚至没有开着“大切”去过沙漠，更没有征服过“天坡”，但我想说，对于喜爱JEEP的我们，指南者就是我想要的，你懂的。

看着它疾驰而去的背影，很容易恍惚，它的背影与JEEP家族大哥的形象实在是太像了，宽阔，扎实，更极富有安全感。但指南者又有几分不一样，它多了几分灵巧和隽秀，而这样看似矛盾的元素组合，又真真切切的在指南者上表现的淋漓。

尽管它不是针对纯粹放的越野理念设计，但我想用它来应对城市中的各种复杂路况必须能够做到绰绰有余。对此我坚信不疑，当然如果我的指南者能换件绿军装，我会把我的签名更换成“请叫我指挥官！”

在部分陡峭的城市人造建筑物的顶端或坡面来个撩人的POSE吧，但是请注意：你家恩的四轮乖宝贝是绝对做不到的，千万不要冒这个险，小心漏了“底”。看着身边的人，哦，是车边的人惊呼“天啊~~XXXXX”我很享受这个过程。

我们只顾着带着指南者随性的玩耍，忘记了撒花儿的场地是公共设施，人造景观。几个叫嚣着冲过来的管理人员打散了我们的快乐体验，迅速从斜坡上驶下，一溜烟的“逃跑”了。虽然连上了几个台阶对市政工程的确有些损坏，但这依然阻止不了我勇攀“高峰”的JEEP心。

  

由于2010款Jeep指南者采用了麦弗逊式前悬挂和多连杆式后独立悬架，驾乘舒适性异常出色；悬架中横向稳定杆的设计更有效地防止了车身在转弯时发生过大的横向侧倾，使指南者过弯更平顺、乘感更舒适。

  

指南者充分将时尚精致与纯粹越野性能完美地结合。车身融入了更多流线型的潮流元素，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。无论行驶在街道还是乡间，它永远都是风景中最炫目的主角。它具有极富冲击力的前脸和宽阔的保险杠，整车呈现出现代感十足的硬朗外观。

侧面则采用了极具雕塑风格的轮眉造型，对传统的Jeep梯形轮拱进行了动感演绎。2010款Jeep指南者对于外形的雕琢也透露出Jeep品牌未来的发展趋势，将会加入更多现代感十足的时尚设计元素。

JEEP标志向来那么深刻，它不像其他汽车制作商，设计出耐人寻味的LOGO，而是将家族名字镌刻至每一部JEEP车型，有它名字出现的地方，就是一种荣耀。从前盖上蓝天的映衬可以体会到作为全进口车型的指南者车身漆面质量非常上乘，没有明显的橘皮现象。

猛然看起来，你会觉得所有的JEEP都是一个模样，方方正正的前脸，宽大的屁股，硬朗的肩膀，不过，仔细观察，你就能发现，它富含点、线、面的复杂组合，非常细致，所以每部JEEP的造型都十分考究，指南者也不例外。

JEEP指南者拥有23°的最大接近角和34°的最大离去角，这些数据听起来有些摸不着头脑，但是它们会轻松为你解决城市中几乎所有的不能通过的路况问题。虽然它造型非常具备亲和力，十分亲民，但它依然拥有JEEP家族最具荣耀的优异通过性能。

指南者头部的转向灯造型很像小铁锨，它的造型与前侧部的车身轮廓融为一体，微微向下的线条，让整个头部看起来具备了表情。转向灯造型的出现，把原本轮廓为头灯的原型又重新引导向了转向灯的矩形状轮廓，它为整个车身做了一个很好的过度。

前雾灯被巧妙的隐藏在了突出的保险杠中，整体上保证了指南者的家族形象，同时在越野状态下，包裹式的前保险杠结构又对雾灯起到了很好的保护作用。它在实际使用过程中也为车辆近身底部提供了非常优秀的照明。

我们跳高一个角度观察，指南者前大灯仿佛是从身体内部自然生长出来的，大灯的筋脉在前盖上涨出了强劲的隆起，看上去力量感十足。车身底部的方正造型结合头灯附近的圆柱体强劲曲线，矛盾的结合似乎酝酿着一股力道的诞生。

对于JEEP指南者使用有骨架雨刷我并没有感到意外，因为有骨架雨刷对于远端的污渍清理的更为有力，特别是在泥泞路况通过时，对于清楚前风挡上的泥水能力较强。

指南者车身侧面造型十分硬朗，从前盖大灯间挑出的腰线一直从车头贯穿至车尾。而整体腰线微微上扬，更赋予了指南者一种强劲的动感。

后视镜的连接处粗壮有力，且在实际驾驶中，整个后视镜的观察范围也非常宽阔。美中不足的是指南者前大灯总成为远近光卤素灯源照明，在时下氙灯泛滥的今天，照明效果上的确有些折扣。

配合215/55 R18轮胎轮毂，在不损耗车辆动能摩擦力的前提下，指南者作为城市SUV，在尽力的拉低自己的油耗。指南者18英寸的五星式合金轮毂远看质感非常结实，配合咗实的车身，视觉冲击力很强。

JEEP指南者的地盘较高，通过性较强，前轮轮胎上沿与前轮眉下沿距离五指有余。如此高的车身姿态，也同时给了驾驶者一个不错的视野。

整个车身侧面，在前后轮眉间都有明显的肌肉线条隆起，视觉上会觉得JEEP指南者更加宽大，敦实。外观上就很有安全感。

指南者油箱盖采用了锃亮的镀铬材质，车身顿时增加了一层美军战备范儿。而车辆尾部的小尾翼，为动态中的JEEP指南者提供了更多的空气下压力，使得高速行进中的车辆更具稳定性。车身后部的隐私玻璃原厂设定为深色系，其造型也与整车轮廓有很好的自然结合，车体尾部造型比较符合JEEP家族特征。

车身侧面有起伏的凸起，配合车顶多沟槽多纹路的行李架，霸气十足。从这个角度看指南者，一件很奇异的事情发生了，我不会觉得眼前的这台车是一台SUV ，更联想不到它出自JEEP品牌。车身的这个角度显示出了几分轿车特有的柔美。

指南者前排门把手采取常规方式开启，且手握内侧壁采用了磨砂触感的材质，十分贴心，这种对细节的考究，让人倍感贴心。

在车后门方面采取了隐藏式门把手，第一次接触指南者的人，开后门时难免会找不到。同样的后门隐藏门把手的车型还有很多款，这样的设计非常有个性，如果您想了解的话，可以在我的同事原琳的文章中找到它们的介绍：两门仅是假象 5款后门拉手上置车型

指南者车身侧面的银色哑光装饰条，给严肃的车身增添了一丝灵动的气息。在原本仅是简单起伏的车身侧面，增加这个装饰条，大大拉伸了指南者的车身视觉感，同时增加了车身的视觉刚度。

  

SUV车型后部整体造型非常饱满，宽大的后轮外凸，充满了力量的感觉。而精致的后窗有骨雨刷和喷水器则为这个级别的标准配置。指南者的喷水头隐藏在高位刹车灯的旁边。

  

小有一丝遗憾的地方就是指南者车身后部没有配置倒车雷达，这项非常实用的配置会帮助车主很简单的避免很多不必要的小磕碰，但后牌照架上安放的后摄像探头倒是对后部安全有些补充。指南者后轮距后轮眉下沿也有五指距离。

内饰给上有了明显的改进，整体黑色的内饰色彩略搭配黑色座椅和镀铬亮条的中控台，感觉运动感很强。虽然内饰选材仍然给人以塑料感很强的感觉，但是作为一款更强调越野性的车型来说这种务实的选择也许才是最实用的。

     

指南者仪表区设计简洁 清晰，镀铬仪表圈和荧光绿色电子显示器，这一切都是典型的美国范儿。

位于时速表下方的小区域是指南者的多功能显示区，它集成了续航里程提示，行驶时间总计、四轮胎压监测、平均油耗、个人设置和指南者及温度显示等六大项功能。

中控台造型设计的很有层次感，人机工程设计的很科学，各个按钮拉杆用起来很顺手。内部的空调出风口均采用可开闭360°旋转式（和马自达6的空调出风口十分相似），使用起来非常便捷。

  

多功能中央显示器集合了多媒体、导航、广播、蓝牙电话及AUX和USB扩张设备等等，功能十分强大。各个按键的大小设计的也比较适中，美中不足的确实背光灯较为灰暗，在夜间要想明确的看清楚按钮的功能字体，有一点点困难。

空调控制区虽然设计并无创新，但是操作极其简便，上手度很高。指南者配备了第二代手自一体变速器，同时在D档位设置了左减右加的手动模式，提高了驾驶乐趣。

指南者前排座椅配备了分两级可调的真皮加热装置，寒冷的冬天不会冰到屁股，乘坐舒适。而12V的电源也集成在了中央操控区，外界需要独立电源的小电器，十分的便捷。

指南者在手刹位置下方还设置了4WD四驱切换提拉开关。但是这个开关的设计有些太过随性，至少我拉起来很不方便。这个造型有些怪异。

一起来看看指南者的舒适度做工和空间上的表现吧。四个车门与尾箱门全开的JEEP指南者，从远处看去，不知道为什么长的有些像非洲的岩洞蝙蝠，难道是“蝙蝠侠”！开个小玩笑，让我们一起来看看吧。

  

指南者的两侧前门敞开角度都很大(实际观测已经接近90°)，所以无论您的身材怎样魁梧上下车对于您来说都很轻松。Compass指南者座椅为真皮材料，皮革让沉闷的内饰感官好了许多；驾驶员侧座椅可以前后、上下调节，靠背也可以进行角度和腰部的支撑调整。

  

整个车门的四周全部包裹了密封胶条，指南者对车身内部的噪音控制一直很重视。各个密封条用手捏一下感觉质感，很厚实，很富有弹性，这对车辆内部的密封性有至关重要的意义。

连前后门板间的B柱上都加装了密封条，指南者的做工很用心。这一细微的密封装配在同级别车型中十分少见，其密封条明显为直接粘合上B柱的，不知道在长期使用中，是否会很容易脱落。

相比接近90°的前门开度指南者的后门开度则略显拘谨，这对身材魁梧的人来说会有些不方便，不过其后排内部空间还是不错的。可作仰角调节的后排座椅，对长途乘坐的舒适性有很大帮助。

   

后备箱开启角度很大，取用物品都非常的方便，而且还配备后备箱分割拉帘，能够有效的利用后备箱空间。

  

后座4/6分整排放倒后，会在车身后部形成一个平坦的大空间，携带大块的物品，指南者能够胜任。该车选用了顶级音响品牌BOSTON，整车内部音质纯正，特别是低音部分十分浑厚。

驾驶员侧座椅可以前后、上下调节，靠背也可以进行角度和腰部的支撑调整。前排座椅空间设计的紧凑而不拥挤。

指南者后地板中部由于传动轴引起了部分隆起，对于后排第三乘客的乘坐舒适度能免会产生不大不小的影响。

JEEP指南者后排空间虽然不算宽敞，但试驾模特身高180cm，坐进去还算舒适。

  

指南者后排座椅可以通过座椅边的帆布拉绳进行前后调节，拉绳的设计省去了不必要的机械构造，从而提高了可靠性。

车内真皮皮质十分柔润，手感非常舒适，JEEP在这一点上沿袭了美国车的舒适派作风。

这款2010宽JEEP吉普指南者为纯进口车型，以极高的性价比和自身性能赢得了市场的一致好评，更多深度试驾，敬请持续关注网上车市网站。