提起AMG你们是不是会想到当初那句宣传标语——“太快了，来不及拍广告”，没错这是当初AMG GT上市时Mercedes-AMG官方的广告标语，百公里加速3.8s、375KW的最大功率对于一台汽车而言这无异于是台性能怪兽，极其拉风的外观造型以及高达两百万的售价也让AMG GT注定只是少数人的玩具。好了说完了家族的领袖大哥现在来介绍一下家族小弟奔驰AMG C43，不要两百万也不要一百万但它是一台货真价实的AMG，自带光环的C43注定撩妹跑街它都行。

此次实拍车型为2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版，官方指导售价68.8万元，也是纵置平台最便宜的AMG车型。

在Mercedes-AMG的产品线里，43系列是一个全新的系列并且覆盖至C级、E级、GLC级、GLE级等车系，不知道大家是否还记得前几年前奔驰在许多车型上推出的450 AMG车型，选用的是3.0T高功率的发动机以及AMG套件，不过后来没有过多长时间奔驰就把旗下的450 AMG车型直接换成AMG 43车型，改了个名字它就转正了（可以参考带M套件的宝马系列和纯正的M Prower)，其实43系列的推出是为了降低C级、E级、GLE这些主流车型AMG版本的门槛，让更多的人有机会去拥有属于自己的AMG车型。

外观方面第一眼看上去其实和通常的C级并没有太大的差别，奔驰大标加上满天星款式的中网虽然没有初见时的那般惊艳，但相比于某些汽车厂商让人产生审美疲劳的前脸设计，奔驰的设计更多了一些精致感和运动调性。

它是一台AMG的同时还是一台能陪你上班下班，买菜接孩子的四门家用车。“扮猪吃老虎”我想用这句话来形容它再合适不过了。

我认为换成20寸的轮圈视觉效果会更加好一点，轮圈采用了AMG 5幅的设计样式，表面黑色高光处理更彰显其运动气质。

如果采用颜色较为鲜艳的刹车卡钳营造出一种视觉上的反差化对比，我认为这在视觉效果上的提升还是非常明显的。

这种翻毛皮材质握着舒服而且也防滑，方向盘后部配有金属的换挡拨片，手感不错，底部AMG的LOGO设计也是品牌一贯的作风。

AMG独有的特点有：M手动模式换挡，可变悬架以及ESC物理按键，在驾驶行驶选项中，选到运动＋以后整个车会进入苏醒的AMG状态，车辆整体状态、计时圈速、四向G值以及涡轮、机油、变速箱温度等会实时显示在仪表盘中央的显示屏中，注意不是全部，分四种页面可按照驾驶者的喜好来选择。

原厂会附送一个FREESIDE MOOD味道的香水，味道很清新，大概能使用3个月左右，气味会随着空调进入车厢内。

赤红色的安全带，真皮座椅加上红色缝线的设计看起来战斗气息十足，同时座椅也很好的兼顾了日常驾驶的舒适性。（桶椅的硬度原因注定它并不适合长途驾驶）

由于四驱版本后排地板凸起较高，如果后排乘坐三人中间的乘客难免会不适，所以后排乘坐两名乘客为最佳，同时后排都是标配红色的安全带，AMG似乎想把它的运动调性分享给车上的每位乘客而不单单是驾驶员。

这台发动机是这辆车最大的议论点，“一个人，一引擎”是AMG的造车哲学，每一颗引擎皆由一位技师亲手打造，并嵌入一片技师亲手签名的全金属标徽，代表了AMG对品质的坚持。显然这台车上并没有看见AMG传统的工程师签名，它是不是一台纯粹的AMG了？

这台3.0T双涡轮增压发动机被用在所有的43系列车型上，是经过AMG部门的调校后的一款发动机，其实也不必纠结，宝马M2上面的那台N55发动机不也是写着经过M部门的调校吗？你能说它不是一台正宗的宝马M？

在驾控方面经过AMG的特殊调校后，在转弯时可以让C43获得更好的支撑性，同时前桥的悬架系统也可以提供更灵活和更精准的转向。

这台AMG C43上的全时四驱系统更加偏向后轮驱动的设定，动力分配为前轴31%，后轴69%，更加强调驾驶乐趣，而且提升了车辆的动态驾驶性能。

总结：如果说C63是正值年富力强的家族砥柱的话，C43就是基础扎实，成长势头良好的年轻小伙，并且已经开始展露一台AMG该有的素质，你说它不是一台纯粹的AMG，满身的LOGO加上奔驰官方多次强调的正统身份不也为他验明正身了吗？或许你在意的是那颗带签名的心脏，可我想说的是关于这台3.0T双涡轮增压发动机绝对能满足大部分消费者对动力的需求，还有四驱系统的加持少了一份大马力后驱车的狂暴，降低了操控难度。如果你的需求是撩妹跑街的话，那么这台“年轻小伙”绝对能满足你。