二线豪车群雄逐鹿 是谁先撑不住呢
了解三国的朋友都知道，在初期有曹操、孙策、刘表、马腾、袁术、吕布、公孙瓒、张绣等等各路诸侯，天下群雄逐鹿，直到后来才形成魏蜀吴三足鼎立之势。在国内汽车市场，尤其是豪车市场上，也有类似的局面。但小小的区别在于，三足鼎立与群雄逐鹿之势并存，上有BBA一马当先，第二阵营汇总凯迪拉克、沃尔沃等虽然销量数据与之相差很远，但是增幅巨大。接下来，咱们就来看看今年前11月，第二阵营表现究竟有多强势。
凯迪拉克——同比增幅30％ 提前完成20万目标
在今年表现最好的，无疑是凯迪拉克。2016年迈进10万辆大关之后，凯迪拉克继续高歌猛进，2017年销量突破17万辆。今年前11个月，凯迪拉克累计销量就已经超过20万辆，同比劲增30%，提前一个月完成了今年的销量目标。
凯迪拉克的秘诀，除了众所周知的降价优惠之外，就是新品的不断推出。XT5在11月售出8243辆，跻身单月最畅销豪华SUV前四名，前11个月累计销量更是超过7.4万辆；今年8月推出的XT4，目前累计终端销量超过了1.1万。各种级别较低的车型的出现，也拉低了豪车门槛。在优惠方面，ATS-L甚至在某些地区售价已经跌破21万，相比普通合资品牌贵不了多少。用这样的价格，买一辆豪华品牌车型，而且配置和做工都不错，没有理由卖不好。
雷克萨斯——纯进口增幅达24％
在11月，雷克萨斯销量为16,587辆，同比上涨28.6%；1-11月累计销量则达到14.9万辆，同比涨幅也达到24.3%。今年前11月雷克萨斯的累计销量，已经超过了去年全年，完成今年16万辆的目标也是板上钉钉。
雷克萨斯的销量持续增长，来源于多方面的积极因素。在油价上涨，促使新能源车型走俏的背景下，今年雷克萨斯的混动车型前11个月取得46,303辆的累计销量，占据总量的三成以上。在进口关税下调之后，纯进口的雷克萨斯是最大的受益者，尤其是雷克萨斯终端优惠很少，指导价下降让车主直接受益。此外，雷克萨斯渲染的“匠心”营销，配合纯进口的高逼格身份，不愁没人买账。
沃尔沃——增幅13.8％ 潜力巨大
沃尔沃11月在华共售出11,450辆新车，同比增长1.7%，同时1-11月累计销量达到118,725辆，同比上涨13.8%。尽管无论是销量数字还是增幅，沃尔沃都不能排在最前列，但是其潜力可以说是最大的。
沃尔沃官方表示，在华增长的主要原因是由于消费者对国产XC60和S90的强劲需求。换代后的XC60产品力十足，S90月销也维持在5000辆以上，即将换代的S60优惠也比较大，再加上北欧主打安全的理念，沃尔沃在今年表现确实可圈可点。在明年之后，随着全新XC40和S60的国产，沃尔沃旗下更具竞争力的车型上市后，势必将继续保持增长。
提到豪华品牌，这几个更为小众的品牌不得不提。今年11月林肯销量同比上涨3%至5216辆，前11个月的累计销量同比增幅也是3%，数据为49586辆，40％的关税导致林肯优惠较少，平平淡淡情有可原。前11个月，东风英菲尼迪累计销售新车4.1万辆，同比下滑2.9%。仅有Q50L和QX50两款车型在售，没有沃尔沃的命得了沃尔沃的病，其他进口车型也都在美国生产，和林肯倒是有些像。讴歌今年累计销量仅为8085辆，比去年同期下滑42.7%，这个品牌不必多提，最起码您得让人知道您是豪华品牌吧，营销不能说一塌糊涂，是压根没营销。
捷豹路虎11月全球销量为4.8万辆，同比下滑了8%，而在中国市场竟然下滑了50.7％，仅售出6804辆新车。虽然具体的数字目前还不得而知，但是10月跌幅49%、9月跌46%、8月跌38%、7月跌47%，已连续多月在华销量下滑严重，“滑铁卢”名副其实。而在2017年，捷豹路虎在华销量突破14.6万辆，增幅23％，排在二线豪华品牌第二位。
今年进口汽车销量关税下降，捷豹路虎汽车指导价也有所下降，但是其销量始终不佳，最大的原因，恐怕还是来自其质量问题。中国人和前两年的人傻钱多的标签已经相去甚远，国内各地经常出现的各类维权事件，路虎说第二没人敢领第一。至于什么问题本文就不提了，因为太多了，图也不放了，只想说，买个豪华品牌车型的车主，目的必然不是为了学习修车。
尽管2018年车市稍显萎靡，但是豪车市场确实继续保持高速增长，平均增速在10％以上。值得注意的是，买豪车的用户，其分辨力和品牌认识度更高，如果没有稳定的品质，精准的营销，势必成为市场淘汰品。
