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华晨集团蓄势待发!齐凯:冲击年销195万辆

李林泽 2020-8-14 18:43

采/编 金超 李林泽 2020年,伴随国内经济从高速增长阶段转向高质量发展,汽车行业也正面临一场错综复杂并且充满新动能的巨变。在经历两年销量下滑后,汽车从业者对于2020年已经做好了充足的准备,并且国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用,对汽车市场发展长期利好。“汽车行业经过28年连续增长,出现暂时性的波动符合常理,未来中国汽车整体趋势必然向好。到2025年,华晨集团预计实现整车销量195万辆。”华晨汽车集团控股有限公司副总裁齐凯在与网上车市沟通时,对于未来中国汽车行业的发展充满信心。

华晨集团蓄势待发齐凯冲击年销195万辆-图1

1、民族汽车品牌存在巨大发展机遇

回顾国内汽车行业的发展态势,2010年之前,中国汽车销量从200多万辆以“井喷式”速度高速增长到1800万辆。随后几年间虽然仍能保持增长,但同比涨幅明显降低,过渡到“平缓”的微增长阶段。2018年,中国汽车市场站到了发展的十字路口—汽车市场销量遭遇28年首次负增长,2019年下降幅度扩大到了8.2%。

齐凯中国车市必然向好 华晨冲击195万辆销量-图1

“汽车行业经过28年连续增长,出现暂时性的波动符合常理。我们此前预计2020年还是会出现小幅下滑,但疫情的出现加快了这一趋势。”齐凯还是认为中国汽车行业仍有很强的发展潜力,中国品牌正面临着合资品牌价格下探以及新入局品牌的双重挑战,可以说是“与狼共舞”。齐凯非常有信心的表示,华晨集团要成为中国汽车市场中的“狼”。

华晨集团蓄势待发齐凯冲击年销195万辆-图1

中国品牌目前面临最大的压力莫过于合资品牌价格下探,当然这也是市场竞争的必然结果。合资品牌利润率非常高,其中很大一部分来源于品牌价值,但随着中国品牌向上突围,打造出越来越好的产品,两者的用户群体更加贴近。合资品牌为了生存,价格正在全面下探,自主品牌需要做好全方面竞争的准备。

与合资品牌直面竞争,对于中国品牌其实是一件好事。齐凯认为,“我们的视野应该不仅仅局限在中国,而是要放眼世界,参与世界竞争。”目前国家层面对中国汽车品牌发展的高度重视,并且中国政治稳定、经济复苏向好,社会稳定,技术进步,齐凯预计2025年以后进入成熟期,保持平稳,几年内便可突破年产销3000万辆大关,最后峰值可能会停留在每年3500-4000万辆。

华晨集团蓄势待发齐凯冲击年销195万辆-图2

技术品牌方面,齐凯认为技术品牌是品牌建设体系中的重要内容,企业品牌是母品牌,产品品牌是子品牌。产品品牌向下可以存在技术品牌、服务品牌等,对于品牌整体形象的提升、展现差异化的技术特点以及推动企业技术创新都有很大的帮助。但以目前情况来看,中华、金杯等品牌仍然比较薄弱,推出技术品牌容易分散客户关注度。未来华晨集团可能在合适的时机,同时推出技术品牌与服务品牌。

2、全球新技术赋能 华晨集团处在快速发展阶段

华晨集团旗下拥有华晨宝马华晨中华、华晨雷诺金杯等多个品牌,可能许多人只关注到华晨宝马的辉煌,认为其余品牌以及整个集团的发展并不顺畅。“2019年华晨集团销量超过80万辆,即便受到疫情影响,华晨集团今年的销量预期仍在87万辆左右。”齐凯认为华晨集团目前正处在高速发展期。

齐凯中国车市必然向好 华晨冲击195万辆销量-图3

值得一提的是,从2019年4月份开始,华晨集团陆续采取了多项措施来提升公司经营质量。通过“振兴项目”的支持,华晨汽车呈现出大步发展态势。华晨汽车已经消化吸收宝马在零缺陷工厂的打造、生产结构的优化以及新车整车质量控制等方面的管理精髓,产品质量大幅提升,后续国产车型将不断得到巩固和进一步提升产品质量。

除了技术方面,华晨集团也在进行内部改革,此前管理层级多达九级,目前缩减到三级。集团总部为资本层,负责集团发展战略、重大投融资、资本运营和风险管控,是决策中心和管控中心;现有五大业务方向,分别为乘用车、商用车、零部件、新能源以及出行与服务业务。

九家二级企业,负责五大业务方向执行,对品牌建设、产品研发、资源调配等进行统一管理,对经营目标负责,是运营核心和利润中心;二级以外的所有企业均作为三级企业管理,是生产经营层,负责日常生产经营活动。

3、2025年集团预计实现整车销量195万辆

齐凯中国车市必然向好 华晨冲击195万辆销量-图4

无论是国家政策还是集团硬实力的提升,都预示着华晨集团将冲击更高的销量目标。据齐凯介绍,华晨宝马目前共有6个系列车型在沈阳工厂生产,包括轿车和SUV,传统燃油车以及新能源车型,华晨宝马铁西新厂及大东工厂改扩建项目也正在进行,竣工投产后整个生产基地年产能将逐步增至65万辆。未来,华晨宝马将视情考虑零部件国产化率的提升,带动供应链产业共同发展。

华晨中华将打造3个平台,小车平台主要是追求销量,扩大市场占有率,而大车平台用于品牌向上,实现较高利润,最后的新能源平台采用全新理念,实现产品差异化。未来将在三个平台累计投放14款新产品,国内外市场同时发力,到2025年,预计实现年产销30万辆。此外,2018年成立的华晨新日合资公司主要投产入门级新能源产品,将于今年年底投产第一款新能源轿车,正在开发的三个平台,5款车型进展顺利,到2025年,预计实现年销量15万辆。

雷诺品牌此前宣布未来在国内注重新能源车和商用车发展,其中华晨雷诺金杯是非常重要的组成部分。华晨集团将加快雷诺品牌车型引进,明年投产Master,后年投产Trafic,同时加快金杯品牌产品开发进度,体现双品牌经营成果,到2025年,预计实现年产销15万辆。

此外,华晨鑫源合资公司于2012年成立,经营业绩良好,产销规模稳步提高,通过重庆生产基地扩建,未来预计能达到60万辆年产能,其他商用车(含专用车)年产销10万辆。整体来看,华晨集团到2025年计划乘用车销量110万辆,商用车85万辆。

结语:在短短20分钟的交流中,齐凯非常细致地梳理了华晨集团未来的发展方向,对于国内汽车行业发展也有非常清晰的认知。在以华晨宝马为代表的龙头品牌带领下,华晨集团把握住汽车产业发展趋势,努力通过组织架构改革、开放合作、自主研发等方式推动汽车产业实现转型升级。由跟跑到并跑,最终会实现领跑,华晨集团的发展之路已越发清晰。

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