2022年十大最期待新车：哪一辆将是你的Mr.Right？
新年新气象。
刚刚过去的春节，虽然许多人因疫情就地过年，也无法远行游玩，各大商超反而人头攒动，消费热情高涨。
央行新鲜出炉的数据显示，2022年春节期间全国非现金支付业务量为208.4亿笔、金额14.9万亿元，较去年同期分别增长10.0%和16.2%。
线下生意好，线上也不遑多让。
根据中国银联数据，春节7天假期，银联网络交易金额达2.03万亿元，交易笔数30.05亿笔，分别增长22.4%和18.4%。
按照惯例，虽然春节是每个中国家庭不花点钱就不舒服的日子，但迅猛增长的消费数据仍表明：
中国人越来越有钱了。
那么，中国人都把钱花在哪了呢？
根据国家统计局数据，2021年，除了餐饮、衣着、居住等传统消费大项，交通出行消费增速显著，达到14.3%，占据整体消费额的13.1%。
虽然平均数值仅有3156元，但由于14亿基数过于庞大，仍不得不感叹中国人的新车购买力。
今年1月，仍有许多人保持着“提新车过年”的习惯，且新能源汽车的消费井喷。
许多新能源车企1月交付数据都显得有些不真实，让人更加期待2022年的中国新能源车市将迎来怎样的爆发。
当然，仍有许多人持币待购，也有很多人因多元化的需求仍青睐燃油车。
但他们有一个共性，就是期待还未上市的新车。
去年，许多将在2022年上市的新车已披露信息，甚至有的已初露峥嵘，引发了许多人的提前关注。
除了新车自带天然吸引力之外，站在车市去旧迎新的节点，这些新车也表达了不同品牌对未来的思考，应用了许多具有前瞻性的新技术。
这些新车将给消费者带来哪些新体验，以至于将对市场产生怎样的冲击，网新Shake将在2022年持续关注。
为此，我们特意选出了今年十大最期待新车（排名不分先后），让用户先睹为快。
01
小鹏G9
去年广州车展，小鹏G9实车已亮相。
在业界人士眼中，G9是小鹏用来对标蔚来ES8、理想ONE的，而在消费者心目中，G9可能是今年最期待的7座电动SUV。
期待值来自于G9的快速充电。得益于首先应用800V高压SiC平台，G9可实现“充电5分钟，通（xu）话（hang）2小时。”
这是小鹏解决补能痛点的杀手锏，也是抗衡换电的强力武器。
相比充电，G9将搭载的XPILOT 4.0辅助驾驶系统、100千瓦电池，以及无边框车门等更像是锦上添花。
G9是小鹏的新旗舰，也将是促使800v高压充电平台走向普及的一条鲶鱼。
02
理想X01
理想ONE之后，可能许多人都觉得理想第二款车将是一款更小尺寸的车。
但李想却造出了一款全尺寸SUV——理想X01。
出乎意料之余，舆论场自然对理想X01产生怀疑，这车到底有没有市场？
毕竟，按照过往汽车消费格局，全尺寸SUV均出自豪华品牌之手，购买者也非富即贵。
但某种意义上，理想ONE创造的奇迹又让人对理想X01抱有更大期待。
目前，理想X01还未露真容，仅有的信息也是将増程器从三缸换为了四缸。
不过，作为汽车圈第一产品经理，李想势必会通过这款旗舰产品为消费者带来更大的惊喜。
网新Shake关注的则是买理想X01的到底是哪一拨人。
03
岚图梦想家
与理想X01一致的是，已经亮相的岚图梦想家也是一款全尺寸产品。不同的是，岚图梦想家是一款MPV。
也极有可能是中国品牌推出的首款全尺寸MPV。
同样令人捉摸不透的是，在推出首款SUV产品岚图FREE后，为什么岚图将第二枚棋子落在了MPV市场。
还是这么大的一款MPV。
如果非要给岚图梦想家找个对手的话，可能只有加价神器丰田埃尔法合适。
但岚图显然不仅仅是从尺寸上来超越对手，而是试图挖掘一批与埃尔法截然不同的新用户。
可能别克GL8和奔驰V级的老客户才是岚图梦想家真正想打动的人。
但在豪华之外，岚图梦想家打动他们的关键将是围绕车建立起的一整套专属生态，以及首款增程式MPV带来的新鲜感。
04
长安福特新一代蒙迪欧
说了三款新能源车，我们暂时转向燃油车。
传统B级轿车市场很久没有新鲜血液了，过去几年，日系和德系的几款产品也几乎完全占领了细分市场。
但仍有不少消费者，尤其是年轻人期盼更新鲜的东西，就像习惯了苹果和高通的SOC，现在也有越来越多的希望寄托在了联发科的身上。
这种心理≈看热闹不嫌事大。
微妙的市场心理下，长安福特新一代蒙迪欧可谓来的正是时候。一方面，蒙迪欧不是个新名字；另一方面，长的跟EVOS神似的新一代蒙迪欧足够新鲜。
不用质疑新一代蒙迪欧的实力是否足以挑战德、日系对手，因为这款车云集了福特所有的领先科技，以及长安福特中国团队对中国消费需求的精准捕捉。
唯一值得关注的是，新一代蒙迪欧的定价。
如果长安福特敢给一个好价，那么消费者就敢买买买。
05
长安UNI-V
2020年，第三代MG6问世；2021年，传祺影豹登场；今年，长安UNI-V将上市。
某种意义上，中国品牌能否延续轿跑三年“连连看”的成功，就落在UNI-V身上了。
客观地说，既UNI-T一炮走红后，长安UNI系列第二款UNI-K的表现略显平淡。
这也许说明，在消费者心目中，UNI系列就应该酷、炫，就应该告别大众。
UNI-V回到了UNI-T的极致年轻路子上。
抛开相当纯正，动感的轿跑车身，长安给新车带来了独有运动套件，也看点和爆点十足。
不止于此，UNI-V更大的意义在于，在空气悬架、无边框车门、电吸门不再为跨国品牌专属后，UNI-V搭载的可升降尾翼开启了中国品牌在设计和性能的新阶段。
06
哈弗酷狗
这两年，也许长城汽车推出的一众新品牌和新车，吸引了太多目光，让哈弗品牌显得有些沉寂。
但其实长城汽车这一波猛烈的攻势，以及奇思妙想起源于哈弗大狗。而按照计划，以大狗为首的“狗”序列也在2022年到了成型的时刻。
哈弗酷狗，曾名为“X dog”，颇有一种哈弗版X战警的中二之感。
其真身延续了大狗硬朗的线条，但更有一种跳脱，时尚的感觉。
如果说大狗还能通吃20-40岁的消费者的话，那么酷狗则一目了然，就是为了20来岁的年轻人而来。
我们更期待的是，有了酷狗，成型的“狗”序列很可能也将逐步建立起自己的生态。
就像坦克一样，玩转改装、生活、后市场。
如果一切顺利，“狗”是不是将成为长城汽车的下一个新品牌呢？
07
宝马i7
春节前，有人在国内道路拍到了宝马全新测试伪装车的照片。
后经证实，这款尺寸巨大的轿车为宝马i7。据悉，该车将于今年亮相。
由于身披伪装，i7的详细信息还不得而知。
但如果联想到已经上市的对手——奔驰EQS，就能很轻易的捕捉到i7之于宝马的重要意义。
旗舰D级轿车电动化，对于宝马和奔驰这样的百年豪门，风险和挑战极为艰巨。
D级轿车是它们豪门身份的压舱石，也是它们维系高端客户群的钥匙。
通过重塑一个电动S级，奔驰率先交卷。接下来，很可能将在设计上改头换面的i7，将承接宝马对未来的思考。
也负责开创BMW的全新旅程。
08
东风日产全新一代逍客
轩逸、奇骏、逍客是东风日产在主流家用市场的三剑客。
前两者都已换代，现在外界的焦点都集中在将于今年亮相的全新一代逍客上。
其中，更进一步的关注点则是新车将采用怎样的动力系统。
事实上，去年年初，全新一代逍客已完成全球亮相。但对于动力系统，东风日产A级三剑客扑朔迷离的选择，却着实让许多人为这家合资车企捏着一把汗。
好在，春节后有消息指出，全新一代逍客的国内版本将采用1.3T四缸发动机，堪称e-Power和三缸发动机之间的稳妥选择。
如果消息属实，全新一代逍客势必稳了。
09
红旗C095
瞄向全尺寸MPV市场的不仅有岚图，还有中国第一豪华品牌红旗。
对于全尺寸高端市场，红旗早就势在必得。从L7再到E-HS9，唯独缺少MPV。
于是，内部代号为C095的全新MPV车型也被扒了出来。
厚厚的伪装，都无法完全遮盖C095那比埃尔法更威武霸气的前脸，而中国式的极致豪华也将是这款新车的最大卖点。
如果非要要替C095找买家的话，或许广大企业用户当仁不让。
在这个民族自豪感爆棚的年代，一款红旗全尺寸MPV也能完美地诠释中国人的商务待客之道。
放在红旗已颇具规模的年销量体系下，可能C095占据的份额不会太高，但这款车是最能表达红旗品牌豪华态度的产品。
10
凯迪拉克LYRIQ
榜单最后一个位置，我们给了凯迪拉克LYRIQ——一款能很好地体现美系传统豪华崛强的产品。
还有一个原因。
虽然新车在去年广州车展已正式亮相，但在更早时候，仅有一些图片和文字信息时，便获得了中国消费者的高度关注。
春节期间，我还特意观察了一下成都凯迪拉克空间的热度，完全不亚于特斯拉和“蔚小理”。
凯迪拉克LYRIQ用事实证明，不是消费者对传统品牌的新能源车不感冒，而是对缺乏创新的产品不感冒。
当低调的通用拿出了在设计、智能化、电动化领域的全部实力后，呈现出的是一款颇具划时代意义的产品。
LYRIQ也将作为一个范本，给所有传统车企带来些许启示。
观点：
看罢网新Shake评选的2022年十大最期待新车榜单，可能没什么规律可言，也不唯品牌力为准绳。
我们唯一的标准是这些新车看点十足，体现在很多方面。
要么具备稀缺性；
要么有潜力打破现有市场格局；
要么对品牌将是一次全新的大胆尝试和突破。
它们的共同点是，将给2022年的中国车市注入更多活力和色彩。
当然，如果站在消费角度，这些新车都将有望带给消费者不同以往的崭新体验。也将某种程度上，让消费者重新认识这些品牌，甚至重新思考自己的汽车消费价值观。
