在汽车老三样的那个年代，别克“赛欧”可谓是一款全新产物，凭借10万元的价格区间跻身于平民家轿的行列之中，并在当年这一市场中创造出了骄人的成绩。而新赛欧的到来，不仅在售价上低廉了许多，同时外型及内饰设计上也有了翻天覆地的变化。

前脸明显的金领结标志，代表着第二代赛欧已属于雪佛兰品牌。本着亲民更实用的原则，新赛欧三厢版定价为5.68-7.58万元，包含1.2L及1.4L共7款车型，同时还提供有手动挡与自动挡可供消费者选择。

新赛欧在外型设计上兼备了雪佛兰品牌的家族特征，如果你是第一次见到新赛欧的话，很可能你会将它与乐风混淆，眼前的这款皓空蓝配色车型，不仅看上去十分协调，而且不乏时尚年轻感。

微微上扬的车身腰线为车辆侧部提升不少动感，车身侧面姿态良好，较为倾斜的C柱设计也为后排乘客提供了更大的空间。车顶部的天线设计有些过长，在进入升降车库及自动洗车房前需将其拆下，实用便利性有所欠缺。

与车头相比，尾部的设计则显得有些平庸，不过还是不乏一些亮点上的体现，行李箱顶部运用折线所打造出的短尾翼造型十分动感，而较大尺寸的尾灯则突出了整车年轻活泼的主题。

要知道，新赛欧需要面对的是从年轻人到广大二三线城市家庭用户的庞大消费群体，形象和面子同样重要，并且设计上也要更加符合大众的审美，而最重要的一点则是价格实惠。入门车型配备的是14寸钢制轮毂，与之搭配的是175/65 R14三角牌轮胎，充分考虑经济性与实用性。

对于这样一款低价位的车型而言，电子配置自然不是它的强项，内部功能充其量也就是可以满足基本使用。新赛欧的亮点则在于“小车也有大智慧”，更加人性化的内饰布局以及多空间储物才是它的优势所在。

相比于豪华车繁多的配置，新赛欧只有一个优点，那就是在操作上无需学习。中控台区域内的亮点并不在于音响以及空调系统上，而是采用的银色装饰面板，也正是因为这样的点缀，使内饰的氛围偏向于年轻化了许多。音响主机并未包含CD盘播放功能，唯一的音乐来源就是AUX接口，如果再配备USB接口，我想消费者就十分满足了。

方向盘朴实无华，但手感不错，转向力度也很轻盈。仪表盘算是内饰中的一个亮点设计，橙红色背光的仪表盘在夜间欣赏，视觉感相当出众，同时转速表为电子式显示，虽然突出了时尚性，但需要驾驶者一定时间的适应。

成本控制处处可见，除了材质方面的控制以外，电子配置也进一步减少，车内只配备了前排车窗的升降按键，后车门为手摇式。不过对于这个价格而言，选择它的用户应该不会太在意这一点。

也许平庸的内饰，简约的设计使你对新赛欧产生了拒绝的心态，但不要忘记，在文章之初我所提及到的它的优势，那就是灵活的内部储物空间。按照下列图片从上之下、从左至右的阅读方式，储物空间分别布置在音响主机下方、空调系统下方、副驾手套箱、手套箱上方、主驾方向盘左后方、手刹旁、前排车门处，看到这些，相信你对新赛欧的看法会有一定转变了吧。

前排空间对于一般车型来说都不是问题，新赛欧全系标配了织物座椅，中央部分采用了差色花纹的设计，使视觉性上并不那么单调，虽然只提供了手动四项调节，但由于驾驶位设计较高，前排人员的视野表现相当出色。

得益于较为平直的车顶与靠后的C柱设计，为后排空间宽敞打下了重要的基础，在保持前排座椅不动的情况下，让相同的乘客坐进后排仍有着不错的空间距离。除此之外，地板位置设计了小小的角度，使乘客舒适度进一步提升，这点设计绝对算的上是贴心、人性化的展现。

后排座椅未设计放倒功能，这也导致了后备箱内的空间受到了一定的限制，虽然内部容积有限，但通过放置物品测量后，新赛欧还是可以满足日常使用中的需求。

作为一台排量只有1.2L、售价还不足6万元的小车来说，迅猛的加速感与稳健的操控性自然不是它的卖点，而轻巧易、平淡实用用才是最重要的。当坐进新赛欧的驾驶席后，较高的座椅设计则会带给你不错的驾驶视野，这也就是我称它为平淡实用的第一点。

这台入门级的新赛欧搭载了1.2升S-TEC II发动机，虽然在新技术上并无太多亮点，但此款发动机已在市场中征战多年，拥有较好的耐久性，同时在节油性方面的表现也十分出色。新赛欧的动力表现绝对属于不温不火的类型，尽管数据上的表现很平庸，但当实际驾驶时并没有你想的那么糟糕，在中低扭力区域时，表现并不乏力，油门响应也很直接，对于自重1吨左右的新赛欧来说，还算的上是游刃有余。

对于一款手挡车型来说，平顺性以及入档顺畅感尤为重要，新赛欧所配备的是技术成熟的5速手动变速箱，由于齿比设定稀疏的缘故，在市区超车时，降低一档的做法是很必要的。如果当你行驶在高速中，以5档100Km/h行进，新赛欧出色的油耗表现则会令你称叹。当然，新赛欧由于控制成本，高速中的噪音表现并不令人满意。

虽然是再普通不过的前麦弗逊后扭力梁悬挂，但新赛欧所展现出的则是令人满意的悬挂调校，不软不硬的阻尼设定很适于街区行驶，在抑制路面的颠簸中处理的也比较到位，总之新赛欧的整体舒适性表现并未因入门定位而有廉价之感。

我想用“易开易用”这四个字来涵盖新赛欧给我感觉再适合不过了，虽然它的价格很便宜，却没有给我廉价的感觉，反而清晰的驾驶视野，不错的悬挂调校倒是给我留下了深刻印象，可以说在5、6万元的同级三厢车型中，新赛欧1.2就是目前合资品牌中的第一选择。