比亚迪G3绝对可以算得上是比亚迪转型的成功车型，之所以这样说，那是因为这款车在设计理念和配置提供方面，都较之前的车型有很大的提升。这样一款价格便宜量又足的家用车，吸引了很多消费者的关注。当然，也有很多年轻一些的消费者，可能对这款三厢车并不中意，不过不要紧，比亚迪带来了更适合你们的两厢版车型-比亚迪G3R。

由于比亚迪G3R是G3的两厢版本，所以在设计风格上两款车基本保持一致风格。扁平的车头造型营造出很强烈的动感，前脸位置各部件线条设计也都采用了向前延伸的风格，致使这款车给人很强烈的冲击感。聚光透镜和LED日间行车灯是G3R的一大亮点，这样的配置在G3上久有所体现。

2600mm的长轴距一直是G3傲立于同级别车型的一大卖点，G3R同样秉承了这个优点。无钥匙进入系统是比亚迪最近推出的一项极其吸引眼球的配置，在这个价位的车型当中，如此的配置绝对罕见。并且，G3R两侧的车门均配备了控制按键，为使用提供了很大便利。

尾部造型方面是大家关注的重点，不过这款车的造型让我们看起来似曾相识，没错，G3R车尾部的设计风格与F3R基本一致。家族式设计风格没运用的彻头彻尾。G3R全系车型标配两点式倒车雷达，倒车时为驾驶者提供很大帮助。

两厢设计并没有降低这款车的行李箱使用能力，充足的行李箱空间完全可以满足日常使用，行李箱底部为备胎，行李箱盖支撑杆采用液压式支撑。

内饰方面，G3R的内饰与G3如出一辙，简洁的中控台设计也是比亚迪一贯的设计理念。四幅式方向盘十分动感，方向盘大小适中，适合各年龄层人群使用。指针与数字相结合的仪表盘风格同样很抢眼，两个大表盘内部的显示屏可以显示油量与水温信息，以及行车电脑中的数据信息。

G3R内部同样有不少亮点值得挖掘，首先就是后视镜上的电子指南针，为驾车生活增添了一丝乐趣。一键式启动系统也是很多消费者看后喜极而泣的配置，这样的功能绝对是此价位车型当中罕见的。当然还有大灯高度调节功能和电动后视镜调节等增添便利性的功能。

中控台区域的设计与比亚迪G3非常相似，空调旋钮也采用装饰条设计。极其人性化的控制按键中文标识，为使用这款车的国人来说，绝对是一项十分契合心意的设计。

前排座椅中央区域比亚迪G3R为使用者提供了两个杯架，虽然中央手扶箱的体积不大，但是也比没有好。内部容积勉强可以满足日常使用，AUX/USB等接口同样为使用者的驾车生活增添了不少乐趣。

比亚迪G3R全系车型标配真皮座椅，打孔设计可以更好的帮助座椅透气。身高1米82的人员坐在前排不会感到一丝拘谨，头部充足的空间足以证明。而后排的空间还是并不那么尽如人意，头部空间还算够用，只是腿部对于较高乘客来说比较局促。

比亚迪G3R共有两种动力选择，1.5MT搭载BYD473QD和五前速手动变速器，1.8LCVT搭载BYD483QA和CVT无级变速器， 动力匹配同比亚迪G3一样。本次测试的1.5L车型最大功率80kw，最大扭矩144Nm。

比亚迪G3与G3R所配备的发动机与F3所配备的已经不是同一产品， 更大的动力输出效果对于这款两厢车来说更为实用。低速阶段，比亚迪G3R表现出较强的动力输出能力，强烈的推背感随之而来。随着档位的提升，提速能力逐渐下降，并不那么尽如人意。

高速行驶时，G3R并没有表现出多么出色的稳定性，之所以这么说，是因为方向盘高速依旧与低速一样灵活自如，需要驾驶者始终双手紧握方向盘。高速车内噪音也较大，车速超过110公里后，勉强可以维持车内交谈。

偏向舒适化的悬架让这款两厢车开起来很舒服，经过颠簸路面时车内并不会反馈出很强烈的颠簸感。相比之下,G3R要比G3在过弯时更加从容，方向盘指向精准度一般，这款小车仅能应付一般的路况。

通过我们对比亚迪G3R的简单介绍，相信大家对这款两厢车已经有了一丝了解。这款车的主要目标群体就是年轻人，在一键式启动、电子指南针、真皮座椅等配置定会为G3R赢得更多的受众群体，从而进一步提升销量。