五十铃D-MAX将推全新2.2T柴油机,3.0T动力不会消失
新五十铃推出了一款用于D-Max和MU-X的全新2.2T涡轮增压柴油四缸发动机,不过这并不意味着久负盛名的3.0T发动机将被淘汰。这款全新的发动机将于2024年11月28日在泰国发售。目前尚不清楚是否会在澳洲、中国等市场同步更新。
这款内部代号为RZ4F的新款2.2T发动机是在目前入门级的1.9T涡轮增压柴油四缸发动机(RZ4E)的基础上研发而来,并将取代它。该发动机在 3600 转/分钟时可输出120千瓦的功率,在1600至2400转/分钟的转速区间能产生400牛米的扭矩。
作为对比,被其取代的1.9T发动机可输出110千瓦功率以及350牛米的扭矩,而3.0升发动机(4JJ3)能产生190马力的功率以及450牛米的峰值扭矩。
新款2.2T发动机匹配的是一款八速自动变速器,五十铃表示,这会提升车辆的性能以及燃油经济性。与之相比,此前的1.9T发动机匹配的是六速自动变速器。
搭载新款2.2T发动机的五十铃D-Max和MU-X车型将仅提供两驱配置,而配备3.0 T发动机的车型则可以选择两驱或者四驱配置。
今年早些时候发布的1.9T轻度混合动力版将继续在泰国以两驱后轮驱动皮卡形式销售。这款车型的功率和扭矩与普通1.9T车型相同,分别为 110千瓦和350牛米。目前尚不清楚2.2T发动机最终是否会配备轻度混合动力系统。
2.2T发动机的推出缩小了D-Max和MU-X车系中入门级发动机与可选发动机在动力输出方面的差距。它相较于3.0升发动机仅少了20千瓦功率以及50 牛米扭矩,为那些不需要 3.0 T发动机全功率、但又希望获得比之前1.9 T发动机更好性能的消费者提供了一个更具竞争力的选择。
这款新发动机还采用了诸如低摩擦活塞技术等先进科技,与即将被取代的1.9T发动机相比,燃油效率最高可提升10%。这不仅降低了车主的使用成本,也有助于五十铃满足日益严格的全球排放法规要求。
尽管新款2.2T发动机具备诸多优势,但五十铃已明确表示,目前它并不会取代3.0T发动机。这表明五十铃打算保留多种发动机选项,以满足不同消费者的需求以及市场需求。未来是否会有进一步的发展或变化还有待观察,但就目前而言,这两款发动机将会在D-Max和MU-X车系中共存。