陶海龙：一坐上ID.ERA就明白，这就是大众

43年前，第一台桑塔纳在上海汽车厂总装下线，成为一代经典。43年后，上汽大众即将正式发布它们的第一台增程车ID.ERA 9X。

在采访中上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙说道：上汽大众ID.ERA时代对所有车的要求是一坐上去、一开起来就知道，这就是大众。

作为一款主打家庭出行的大型SUV，空间实用性直接决定了用户的乘坐体验。从工信部申报数据来看，这样的尺寸再加上大众经典的短前后悬设计，能更好的释放车内空间。

现在的3排座SUV因为车重和车身风阻较大的原因，用纯电对续航并不友好，因此增程就成为了最符合使用场景的选择，大电池增程车逐渐变成主流。

不同于一些厂商，大众并没有外采增程器，而是开发大众的EA211 Evo II来做1.5T增程器，主打一个稳定、省油。

电池选择了宁德时代（51.1kWh/65.2kWh）电池，最高纯电续航能突破400km。驱动形式提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，双电机四驱版最大功率380kW，不管是城市超车还是高速巡航都游刃有余。平时就当纯电车开，长途出行有增程器也能大幅减少续航焦虑。

ID.ERA 9X的设计和智能配置也有不少亮点。外观上采用了更硬朗的设计语言，配合“532”的尺寸，体量感还是很符合9系的定位。

2026年不少车企都将推出6座SUV，上汽大众的同门师弟“智己”也同时申报了LS8。同样是增程，同样是6座，咱们来比比看。

ID.ERA 9X在纵向空间上更占优势：车长比LS8多出122mm，轴距多10mm，车内乘坐的空间会更大。

ID. ERA 9X内饰还没有正式公布，但是从网络上有限的信息来看，其相比智己我觉得更清爽一些。不过该有的配置比如中控副驾连屏、后排屏都安排上了，甚至在门板上也有屏幕来对音乐等功能进行控制。

前几年大众的电车还被叫“杂牌电车”，现在大众重整旗鼓，除了纯电和插混，在增程中也开始发力。大众的车友们说说，你们会因为大众这么多年的品牌积累而继续选择大众的增程车吗？