目前市面上运动型轿车逐渐成为紧凑级轿车的主流方向，面对这一现状，各厂商便开始不断推出大量“钢炮车”，虽然这样称呼它们，但是与真正的性能钢炮还是有很大差距的。东风日产新骐达凭借着全新的设计和强劲的动力输出杀入这一阵营，新骐达GTS版本究竟能否在这一级别阵营中站稳脚跟，还要看它是否全方位符合“小钢炮”这一称呼。

东风日产新骐达GTS外形设计与自然吸气版车型几乎完全一样，均一改老款平庸的设计，只是增加了更多运动元素，时尚气息浓郁完全符合年轻人的口味。骐达的良好口碑大多是建立在人们对其空间上的满意度，新骐达在应用全新平台后，车身尺寸进一步增加。

新骐达的车头明显延续了新阳光和新天籁的设计元素。骐达以往朴实无华的分开式格栅被新骐达GTS大气的倒梯形所取代，加上镀铬轮廓装饰与蜂窝状散热孔，时尚的风格显露无疑。GTS特有的整体式运动型前包围为骐达DTS所特有，作为个性的追求自然必不可少。

来到车尾，DIG TURBO的标识代表了这台新骐达的真实身份，并非自然吸气车型。同时尾部的XTRONIC CVT标识，代表新骐达无论在外观设计还是性能方面都与老款有着划时代性的差别。后保险杠造型圆润饱满，与前保险杠的运动风格形成强烈的视觉碰撞感。牌照区域上方的宽条镀铬装饰非常漂亮，将日产LOGO突显的非常高贵。

新骐达GTS的尾灯大面积的使用了高反光率的白色，视觉效果更加醒目，不过个人觉得红色的尾灯更自然些。高配版1.6T车型还配备了熏黑前后大灯，相比普通氙气大灯更显动感，尾部上方的精致尾翼在压低车身的同时还将高位刹车灯包含其中。

尽管采用了全新的内饰设计风格，但是新骐达GTS的中控台造型依旧表现的比较简洁。几乎车内的所有部件都与老款没有任何关联。不同于自然吸气的车型，新骐达GTS内饰风格主要有黑色和银色共同组成，在动感的同时体现了一种时尚的魅力，在做工与用料方面也有了很大提升，各部件之间的接缝处理得十分紧密。

GTS版本内部采用了大量红线设计，包括方向盘、座椅、以及车门扶手在内，多处细节都彰显了运动气息。新骐达GTS的仪表盘与自然吸气版车型的相同，但是时速表最大 “260”的刻度告诉它绝非等闲之辈，但是仪表盘并未采用什么新颖的设计，看起来很平庸。

新骐达GTS全系配备了智能钥匙和一键启动系统，给乘客带来了最大的便利。实用便利的导航系统也可以更全面的为驾驶者提供丰富的驾车生活，导航系统配备了音频、导航、以及各种音频接口，操作起来也很简便。

新骐达GTS配备的是新一代XTRONIC CVT无级变速器。相比上一代无级变速器，使用7:3:1高齿比的新一代XTRONIC CVT无级变速器在平顺性上的表现更加优异。如果您想拥有一个大尺寸的后备箱，新骐达GTS的后备箱应该可以让你满意。310L的容积在同级车里绝对称的上是佼佼者，4/6拆分座椅放倒功能与老款相同。

东风日产新骐达GTS搭载了MR16 DIG TURBO全新直喷涡轮增压发动机，这款发动机集日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身，最大输出功率140kw，峰值扭矩240Nm。由此可以看出新骐达GTS已经完全达到了2.5L自然吸气引擎中入门的水平。

在直线加速过程中深踩油门后，新骐达GTS的发动机转速会瞬间达到1700转，同时你会很明显感觉到涡轮的介入。不过在提速过程中新骐达GTS推背感并不如预想的强烈，但是源源不断的动力输出使得车辆提速始终保持一个快速而平稳的状态，时速突破200公里可以说是不费吹灰之力，而且在超过200公里时速时，仍可以感觉到它在提速。

非常值得称赞的是为了可以满足更多消费者的需求，东风日产新骐达GTS还配有手动挡（6速手动变速箱）车型。从官方公布数据来看，手动版新骐达GTS最高时速可以达到220公里。0-100公里加速只需8.2秒，由此可见手动版新骐达GTS得表现还是十分出色的。

悬挂系统也经过全新的开发与调校，依旧偏向于舒适性上的考虑，在过弯中侧倾比较明显，显然新骐达仍是为注重生活品质与舒适性的目标人群。1.6T增压车型在悬挂调校中将比1.6L车型更加硬朗，以增进驾驶的运动感，同时还配备了稳定连杆，不过效果一般。

新骐达GTS的推出，直接将矛头指向英朗、高尔夫6等紧凑级增压车型，在动力输出能力方面，新骐达GTS在数据表现方面比较强势，实际能力与本级别竞争对手不相上下，不过，既然强调运动，在一些细节方面的调校依旧需要提升，进而能够与强劲的1.6T引擎完美匹配。

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