高尔夫GTI与你帖身——体验飞行跑车感受

什么？一辆高尔夫能卖到40万的价格，而且居然还有大批的人抢购！没错，这就是高尔夫GTI。此高尔夫GTI并非彼国产高尔夫，虽然同为一款车型，但是在各方面的性能上却是天壤之别。就像M(宝马)、AMG(奔驰)和S(奥迪)一样，GTI成为了大众汽车品牌高性能的代名词，凡是能够沾上这几个字母的车型，已经不用再用过多的言语去诠释了，就像销售人员说的那样“只管驾驶就知道了”。驾驶之前，我心里还真没谱，因为早就已经有人把它形容为奥迪TT，驾驶着一辆像奥迪TT一样的高尔夫，这种感觉还真有趣。高尔夫GTI外观图片

GTI历史 　　 1976: 大众汽车推出第一代GTI，功率为81 kW 　　 1984: 第二代GTI发布 　　 1991: 功率为85 kW的第三代GTI发布 　　 1992: 大众汽车推出装备16气门发动机的GTI，功率增至110 kW 　　 1998: 第四代GTI上市 　　 2000: 装有110 kW TDI 发动机的GTI上市 　　 2001: 配备132 kW涡轮增压发动机的GTI推出 　　 2004: 第五代GTI上市，功率为147 kW 　　 2006: 为纪念GTI 30周年的纪念版车型“30 Years GTI”推出 　　 首先，我们先来了解一下的含义吧。GT是意大利语GranTurismos的缩写，意思是具备赛车性能的高级轿车，因此也有人称GT为超级跑车。1975年，几位大众的工程师私下里设计出一款运动型的高尔夫，并将其命名为GTI，在“GT”后面加上的这个“I”代表的是汽油缸内喷射(Injection)，而GTI正是大众公司第一款装备汽油喷射发动机的车型。30年来，GTI获得了极大的成功，销量已经超过了150万辆。在欧洲，甚至有93.2%的人都熟识GTI这个名字。高尔夫GTI外观图片

眼前这款GTI的散热格栅是全新设计的，并且这种前脸造型将出现在今后所有的大众汽车上，那就是“大嘴吃四方”的前进气格栅。特别之处在于包括前保险杠下沿两侧的进气口，所有格栅都统一采用了蜂窝状设计，在进气格栅下沿还镶上了一条醒目的红色，这一下就突出了运动风格。当然对喜爱高尔夫GTI的人来说，那些标志性的特征一样也不会少：车尾的镀铬双排气管、黑色高光处理的B柱、辐条形似宽口利斧的17英寸车轮、16英寸制动盘和红色制动卡钳以及后扰流板，让人能够从全车的各个角度感受到扑面而来的运动气息。当然，两门设计也使其更加具有两门跑车的特质，如果能够把车顶拿掉——自己去想象吧！高尔夫GTI内饰图片

　　 既然还是高尔夫，那么大众PQ35平台车型的一些特点自然会移植到GTI的车内，不过GTI显然是在努力使自己变成一个内外兼修的运动高手，所以即使只是稍加修饰，同样能够刺激你的运动神经。首先，刚才提到的与奥迪TT相似终于在方向盘的设计上体现了出来，3辐式方向盘将下沿平切掉一块，那些传动比1:1的方程式赛车方向盘就是这种设计，目的是为蜷缩在狭小座舱的腿部让出一点空间，但这个功能并不是GTI所要表达的最大含义，更多的是来自于视觉的刺激。粗壮的方向盘后面在便于把握的同时，在水平的两个辐条的后面设置有手动换挡拨片，正好位于驾驶员通常的把握位置，操控极为便利。当然，遍布车内的铝质饰条、亮银色的金属踏板以及GTI标志，也都在无时无刻不在提醒着驾驶者，这不是一款普通的轿车，一定要小心驾驶。更棒的是运动化座椅，全新的GTI座椅有着不错的侧面支撑，其运动造型又提供了较好的舒适享受。可调整的主动头枕也带有明显的运动特性，前排座椅还带有标准的腰部支撑调节功能。

新的配备的是2.0T的FSI发动机，这款发动机大家想必并不陌生，它就是已经装备在国产奥迪A4和A6L上的那台2.0T。它采用了传统的涡轮增压技术，并融入了大众的FSI汽油缸内直喷技术，虽然由于国内燃油质量的原因，FSI技术的另一重要内容分层燃烧被剔除了，让它还不能完全发挥出部分负荷下出色的燃油?济性，但这并没有影响到GTI的动力发挥。这款发动机在5 100 r/min时输出的最大功率达到了147 kW，而在1 800～4 700 r/min时，280 N•m的强大扭矩有种让人想飞的冲动。加速时一定要做好思想准备，背部传来的强烈推背感仿佛重拳一样敲击在驾驶员的身体上。如果这时路面稍有砂土或湿滑，就能看到仪表台上防滑警告灯频频闪烁。此时，DSG变速器则也在最大的程度上保证了加速的连续性，6挡之间的紧密速比并没有让转速表指针跌落太多，重新攀升的速度还是快得惊人。 　　 新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。具备运动和手动模式，在运动模式下即使是小油门也要拖到3 500 r/min才会升挡，动力变得非常直接，在手动模式下可以用方向盘的Tiptronic换挡拨片体验驾驶乐趣。DSG变速器在奥迪TT和A3身上同样使用。高尔夫GTI发动机图片

高尔夫GTI的底盘比普通高尔夫调低了15 mm，前后弹簧和减振器都更加硬朗，后稳定杆扭转刚度增加了20％，速度感应式动力转向系统调校得也更偏向运动。此外，车轮和制动系统也经过了大幅升级。几圈跑下来，GTI的运动性格表露无遗，麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架韧劲十足，转向相当精确，制动也足够敏捷。让人印象深刻的是ESP系统，一旦车速过快在弯道上出现推头，ESP控制车尾的跟随动作恰到好处，让你能在干扰最少的轻松氛围下游走于车的极限。所以，除非你是专业的赛车手，否则根本不用担心自己的技术极限超越了GTI的性能极限，因为这几乎是不可能完成的任务。 　　 在配置上，GTI并没有因为强调运动而忽视安全和拒绝豪华，它装备了这一级别车型上少有的高级装备，比如侧气囊、气帘、主动头枕、双温区空调、方向盘音响控制、胎压监测系统、感应雨刷以及双氙气大灯等等。当然它的售价也会吓走很多人，依据选装情况不同，三门版售价为39.9万元，五门版售价为41万元。

　　 对于许多迷恋运动性能的车迷来说，法拉利、保时捷过于奢侈，而那些可以在公路称王的“小钢炮”们是他们的最爱。德国大众在去年底向国内引进的大众GTI，便是“小钢炮”中的佼佼者。在我们日前试驾过大众GTI后，终于明白这款小车为何有如此威力，引来全球众多的忠实拥趸。 　　 外形朴实难掩内心狂野 　　 这辆黑色GTI，外形基本和目前海外市场销售的第五代两厢高尔夫GOLF相同，平实无华。尽管一身“羊皮”打扮，但独特的蜂窝式中网、GTI字母标志、17寸轮圈、红色的刹车钳等细节暴露了其性能特征，透露出一丝野性。全新桶形座椅、金属双圆环的仪表盘、铝合金踏板、真皮包裹手感极佳的小尺寸椭圆形方向盘等内饰设计，也很符合运动口味。大众GTI内饰图片

当然，以上这些并不是GTI的核心所在，GTI装备的两大法宝——2.0升FSI涡轮增压汽油发动机和被誉为全球换档速度最快的DSG双离合器变速箱，才使得GTI真正拥有了狂野的资本。这台大众最新开发的发动机，最大输出功率200马力，能够在1800-5000油门踩下的那一刻，转速表迅速拉升到6000转，回落到5000转后又是第二次的冲击。在强烈的推背感中，GTI速度转眼破百。整个加速过程你几乎感觉不到换档的冲击感，极强的动力爆发过程没有任何中断。 　　 全力加速体验贴地飞行 　　 在GTI避震的硬派风格下，在直路上狂奔时简直是贴地飞行，当然遇到坑洼路面感觉会让乘客有所不爽。不过直路变线超车，几乎是手到擒来。在方向盘上有类似F1的换档拨片，要甩掉对手只需动动手指。尽管速度上百，但是GTI扎实的底盘和高刚性的车身结构对缓解引擎振动起到了关键作用。路噪和风噪隔离得相当到位，而剩下的就是发动机和排气管让人兴奋的咆哮轰鸣声。大众GTI外观图片

在连续的弯路中，你可以对车轮转向角度有着十分清晰的感知度，转向角度相当精准。GTI短小的车身和前置前驱的血统让它具有明显优势，而复合多连杆的后悬挂也给后轮带来优异的循迹性。 　　 如果开着这样一辆GTI上路，遇上那些欲和你较劲的主，他们怎么也不会相信一辆外形普通的高尔夫能在马路上如此的撒野。看来只有斯巴鲁的翼豹2.5T或者宝马330i等这样的纯粹性的跑车可以和GTI一较高低，目前马路上任何民用级车型都不是它的对手。 （编辑：lily）