深度试驾第六代宝马新3系 动力依旧很猛

提起宝马，你首先想到的就是它那出色的操控性和驾驶乐趣，更有所谓“坐奔驰，开宝马”之说。不错，这正是宝马的当家利器，也是宝马引以为豪的传统。今天，网上车市绍兴站编辑将为您带来的是第六代BMW 3系试驾报道！还等什么，跟我一起去领略一下它的风采吧！

我们一行试驾的是高配328i运动版。第六代新3系外形最大的变化就是前部，可以说是大变脸。与上代不同，新3 系的前大灯组延伸至了双肾进气格栅，与前下进气口改为直线式设计相配合，令前脸显得更宽；机舱盖极具肌肉感的四条脊线、更低的车头，营造出蓄势待发的气势。整个前脸造型让人联想到京剧脸谱——几分夸张、几分霸气。这倒和它天生的血性相配，也是3系本该拥有的特征。

侧部一眼看上去与上代变化不大，细端详会发现：车头端更低矮，车头、车尾部分的轮廓线更凌厉，尤其是上下两条凹槽腰线较上代更为张扬。整个车侧向看起来更修长优雅，依然保持着BMW品牌特征的经典比例——长车头、短前悬、长轴距、短车尾。

尾部变得很像5系，较上代显得宽大些，家族风格的统一让人少了新鲜感，3系特有的两条后部棱线依旧保留，显示其运动性特征。就新3系的整体造型，见仁见智，活力与动感应是共识。经过空气动力学优化设计，其空阻系数仅为0.26。 

与前代相比，新3系的尺寸全面增大：车身长度和轴距分别增加了93mm和50mm，前轮距加宽37mm、后轮距加宽47mm。轴距的加长为后座乘客增加了15mm的腿部空间，而加宽的前轮距则带来更好的行驶稳定性。此外，车内的头部空间也增加8mm。

新3系的标配是带节能模式的6挡手动变速器，配有换挡点指示器。在节能模式下，换挡点指示器提示驾驶员最省油的换挡时机。选装8挡自动变速器的车主同样可以享受到手动换挡的乐趣，将挡把放到M/S位置即可实现电子式的手动换挡；而更高级别的驾驶乐趣可以在运动型8挡自动变速器上找到，位于方向盘上手动换挡拨片让你体验到开F1赛车的感觉。

与前代装6挡自动变速箱的328i相比，装8挡自动变速箱的新328i油耗降低了9－13个百分点，百公里油耗仅6.3升。在节能模式下，其油耗和排放甚至低于装6挡手动变速箱的版本。新3系还配备制动能量回收及发动机自动启停功能，更加节能减排。新3系悬架的整体结构与上代基本相同，针对提高舒适性在细节方面进行了一些重新设计和调校。

宝马3系作为紧凑运动型四门轿车的缔造者，也是 BMW品牌美学、动感与运动性的象征。自2002年设计大师Chris Bangle操刀设计的（E51）7系面世肇始，彻底颠覆了人们对传统BMW的风格审视。如今大师已经离任，第六代3系会给人以喝彩还是争议？

动力、传动系统与底盘技术一直是 BMW品牌的精华。新328i运动版装备的是宝马最新一代的2.0升四缸双涡管涡轮增压汽油机，型号N20。虽然排量只有2.0升，最大功率达180kW/5000rpm，在转速为1250rpm时就能产生 350Nm的最大扭矩并能一直维持到 4800 rpm（上一代328i的发动机最大功率为160 kW）。

宝马为新3系装备的全新驾驶体验控制系统（Driving Experience Cotrol）设有舒适（Comfort）、运动（Sport）、运动+（Sport +）、节能（ECO PRO）4个驾驶模式供选择，按键位于换挡杆旁。试驾后的感觉是：日常驾驶舒适模式最适合，转向轻盈、油门温和，底盘也变得舒适，来自路面的大部分颠簸都被有效地过滤掉，安静的车舱让你感觉不到这是在开一辆以运动性著称的宝马3系。而这也恰恰是宝马在新3系上的一个重点诉求——加入更多的舒适与便利。说来上几代3系凸显运动的个性的确让想在城市轻松驾驶的女士们吃了点苦头：转向重、油门猛。

到4000转时发动机声音由低吼转为轰鸣，继续保持深踩油门状态，发动机转速一直拉高到6000甚至7000转的红线区，表现出了极佳的持续加速能力。厂商公布的数据0-100km/h加速5.9秒，最高车速250km/h（电子限速）。想要玩得更刺激，还可将中控台上的DSC开关关闭，过一把漂移瘾。

说到安全性，德系车的口碑摆在那里，你能想到的先进的主、被动安全设施在新3系上都可装备——宝马宣称新3系是有史以来最安全的3系。

实车体验后的总体感觉是：提升舒适性，不失运动性，这也正是宝马公司对新3系的设计定位。除我们试驾的328i外，先期推出的新3系还有335i及320d、320d高效版两个柴油机车型。其中335i是专为大排量直列六缸发动机爱好者而打造。宝马的直列6缸发动机是宝马的传统王牌机，超凡的动力与运行平稳性为许多运动型驾驶员所折服。2012年，xDrive四驱车型将推出，3系的首款全混合动力车型ActiveHybrid 3也将发布。

对那些新3系运动型车爱好者，如果还嫌不过瘾，宝马特为他们准备了各类运动型选装配置，包括M运动套件，自适应式M运动底盘，运动型自动变速箱等等。如果觉得这些还不够发烧的话，只能等新M3了！

BMW 3系自1975年第一代面市以来，一直是全球销量最好的中型高级轿车，迄今已销出1200多万辆。近年来，宝马在中国市场发展神速，大有抢夺奥迪霸主地位之势。新3系在中国的主要竞争对手是奥迪A4L和奔驰C级。就产品来说，里外大换血并显著提高舒适性的全新3系有自己的优势。新3系首先在慕尼黑工厂生产，明年年底将在沈阳新落成的华晨宝马第二新工厂投产。

据说国产的新3系还要加长，也有说有标准和加长两个版本。依我的看法，新3系已经加长，再来一次“中国特色”的加长，势必要让运动性打折扣。当然，两个版本都生产那是最好。还有一个我关心的问题是，国产车型的配置是否也像欧美市场的那样丰富。至于价格，较可靠的消息是肯定比现在的五代贵。