低调的绅士 试驾07款奥迪A4 3.0 quattro

[编者按]：奥迪A4 生产至今已经有29年的历史，由奥迪A4前身“奥迪80” 1978年开始至今，今天的A4已经是第四代了。上世纪九十年代中期，奥迪公司更改产品系列名称，经过几次改型，奥迪A4一直朝高端发展，现在成为了国际上主流中尺寸豪华轿车，并且是奥迪公司销量最大的车型。这次很荣幸试驾07款奥迪A4 3.0 quattro——奥迪A4 顶级车型。

　　经过一个星期的深度试驾，充分感受到了它的强劲动力。与奥迪A4 1.8T对比，虽然操控起步稍微有点慢，但是100公里/小时以后就是07款奥迪A4 3.0 quattro的天下！quattro四驱系统为A4提供了两倍的附着力，使车辆在多种复杂路面上，自动、精确、及时地分配各车轮的抓地力，在特殊情况下，甚至可以将75％的动力分配在其中一个车轮上，使车辆可在泥地及雪地等环境中轻松摆脱困境。在科学城附近的一连串急弯中，陪驾者让我拼命加油，我便用尽全力打方向，却发现车子基本不侧倾，且在转弯超过一辆辆车子时还是稳如磐石。从入弯到出弯，尽管油门不减，但车子全过程紧贴地面，没有胎响，quattro的威力由此可见一斑。在此，为了避免新手的操控习惯，还有刹车的记忆功能！这更加体现奥迪A4顶级版领头羊的身份。它的外观和后续的加速性能完完全全符合“低调的绅士”这个称号！

　　外形篇： 全新奥迪 A4 3.0 quattro以字样区别身份，前隔栅和尾厢盖上都镶有quattro四驱的铭牌——全新奥迪 A4顶级版的象征，完美的柔和曲面使整车具有0.28的风阻系数，同时一条棱角分明的高腰线从前照灯经过门把手上方顺势直贯尾灯，张力十足，令A4迸发出强劲的运动气息。后备箱部分轮廓分明，显得很青春。微微凸起的尾灯位置较高，形状与尾部曲线协调一致，与车尾形成良好的整体感，同时也为尾部增添了灵动的元素，使之看上去更富有肌肉感。分别排列在尾部两边的双排气管有些跑车的味道，动感十足。A6的收音机天线都是顶置可拆卸的，而A4的天线则是固化在后玻璃窗上的，降低了天线被盗的危险系数。

　　坐进车内，A4的运动气息扑面而来。大家一定会在第一时间注意到方向盘上奥迪的四环Logo，仪表板也中规中矩，保持着德国车的稳重风范，其上红色的液晶显示屏总是令人充满激情，而在夜晚开车时，红色的灯光则使车厢内显得更有情调。

　　因为A4相比A6更加强调了运动和驾驶乐趣，在一般情况下都是由车主自己驾驶。故而，所有的控制按键都围绕着驾驶者设计，一切都以方便驾驶者操作为设计目标。中控台上操作按钮的设计，注重了功能性与人体工程学的结合，做工也保持着奥迪品牌一贯的精致风格。空调和音响控制键使用方便，两边左右对称的音响旋转按钮，一边是音量调节，另一边是曲目选择或者选台，清晰方便。6碟CD转换机藏于手套箱内上部，换碟既方便又不会占用车厢空间。在3.0 quattro车型中，让人眼前一亮是全新的大号显示屏，运算速度更快的DVD导航系统，当然这是加价选装配置，在1.8T手动基本型上面是肯定看不到的。中控台右边横空而出的车载电话座，看起来有点突兀，有阻碍乘客腿部伸展的嫌疑，与中控台本来十分美观整洁的设计风格略有出入。

　　动力篇： 新奥迪A4 3.0 quattro装备一台3.0升、每缸5气门的V6发动机，最大功率160kW/6300rpm，最大扭矩300Nm/3200rpm。必须指出，这是奥迪上一代技术的发动机了，新一代已经发展成3.2升FSI，用于A6L上。另一个属上代技术的证据是它的5前速Tiptronic变速箱，新一代A6L上的已经换成了6前速，而且A4 3.0也没有方向盘拨片换挡功能。

　　尽管技术不是最新，但仗着3.0升的大排量，用于驱动A4这样的紧凑型车身还是相当出色的。日常城市道路上动力非常理想，较低转速下已有充沛的力量，发动机的顺滑度也很高。略显低沉的声线在整个转速区域内变化不大，后段动力储备也足够，逢车过车没有什么难度。这台发动机的动力性应该不会让注重性能的买家失望。 将变速箱设定在最高的5档时，100km/h对应的转速仅为2000转，即使用回4档对应转速也不到3000转，4、5档齿比相差不大，使得D档中段加速略有一点迟滞，当变速箱连续Kickdown两档后，力量才会涌现出来。当然你也可以转到S档（运动模式），此时的行车转速会更高，油门反应更积极，不过平顺度稍差。

　　A4有着奥迪一贯的扎实稳重操控风格。方向盘2.8圈的转向比例快慢适中，转动起来顺滑准确。刹车踏板的初段很敏感，全力制动效果也非常理想，那套抓地力强大的马牌235/45R17宽胎对制动和过弯表现都起到了极大的帮助。不过宽胎带来的负面影响是原地打方向颇重。 高速公路上的A4 3.0 quattro，在稳扎的悬挂、出色的动力和制动的共同配合下，稳定性游刃有余，给驾驶者十足的底气；过弯时，实在的转向感、听话的车身动态以及轮胎甚高的抓地力，共同营造出一种从容感，这是A4虽然车身紧凑，仍可被纳入“高档轿车”级别的内涵所在之一。

　　试驾篇： 全新奥迪A4 3.0 quattro的表现多了几分期待与幻想。A4 3.0 quattro采用了奥迪全新设计的3.0L 90度夹角V6汽油发动机，发动机采用每缸5气门技术，同时还采用了轻量化活塞、平衡轴技术。这款发动机也是新一代A4顶级款的标准动力配备，排气量2976mL，最大输出功率达220hp/6300rpm，最大扭矩为300N.m/3200rpm。此外，过排气设计、可变过气歧管、电子油门控制、Bosch Motronic ME 7.1.1监理系统等装置都是全新的设计。发动机采用了新的催化反应器、废气再循环和二次空气喷射技术，使这款车的排放达到了欧洲4号标准，再加上配置了最新Tiptronic无级变速器技术，0～100km/h加速可在8.7s完成，最高速度可达到245km/h，平均油耗为9.5升/100公里。

　　经过这一系列的测试，奥迪A4 3.0 quattro的表现证明了奥迪的品牌价值，无论是在试验场、公路上、还是赛道里，它们始终在向我们展示着一个主题——运动，这也彻底改变了我们对奥迪品牌的官车印象。在讲求个性的年代，相信A4突出的运动个性会成为很多中、青年成功人士钟爱的车型。而奥迪A4 3.0 quattro的外观和性能更加能突现“低调的绅士”这个称号！

　　奥迪A4 3.0 quattro技术参数 长×宽×高(mm)：4587×1772×1427 发动机：3.0 V6 5气门电控燃油多点喷射 变速箱：5速tiptronic手动/自动一体式变速器 驱动方式：Quattro全时4轮驱动 最大输出功率：162kw/6300rpm 最大输出扭矩：300Nm/3200rpm 轴距(mm)：2642 最高车速：229km/h0－100km加速时间:8.9s 优点：动力性能优越；稳定性高，操控容易掌握，给人很强信心；四驱系统在恶劣路面上能增加主动安全性；悬挂设定合理，总体乘坐舒适度比较理想；独有驻车通风加热系统，北方用户比较受用！ 缺点：后视镜可观察范围严重不足，成为安全隐患；油耗偏高；前座手套箱改为冰柜后，容量很小，牺牲了日常实用性；后座没有空调出风口；底盘噪音较显著，悬挂声响会被传入车厢；国外已经换代，车型很快将面临淘汰。

　　总结： 全新奥迪A4 3.0 quattro虽然尺寸不大，但确实是一个精湛完善的产品，操控起来给人一种踏实而精良的机械感，乘坐起来同样是精致得体的感受。全新奥迪A4 3.0 quattro的动力系统、操控感觉、内饰质感以及品牌底蕴，确实都无愧于高档轿车的称号。 经过数次调整价格后，入门版的A4目前价格已在30万内，具备一定吸引力。但这台全新奥迪A4 3.0 quattro却有着明显的短板，一来发动机是上代技术，二来车内欠缺了好些应有的装备，作为A4车系的领头羊、最高技术的代表人物，这款3.0 Quattro在面对宝马325i（或进口的330i）、雷克萨斯IS300等竞争对手时，并没有表现出足够的竞争力。 当然，最为人诟病、却又令人欣慰的是，A4已经换代，目前这款国产的A4正处于一个等待跟随国外换代的尴尬时期，因此它有一些瑕疵是说得过去的，并不反映奥迪真正的造车实力。对买家而言，只要你不是认准这个款式非买不可，那么再等等新一代A4（估计约大半年时间），又或者转投其它更先进全面的产品，都是更加明智的决定。