“沉寂的两年并非无所适从，而是以不变应万变”。这句话中包含着褒义与贬义，就看大家如何理解了。这句引言并不唐突，对于一款老车型的小改款大家也是斯通见惯了，虽然新意不足，但细微的调整不会浪费太多的经费，同时在外型上也会略带有些新意，与此同时配置上还会丰富一些，这也是一件亲民实际的做法。

编者前言：车展开幕前夕，我们已经抢先拍摄过新力狮的外观照片并进行了简单的解析，所以外观部分引用之前的照片与文字。本篇新增内饰实拍部分，阅读过之前文章的朋友可以直接跳转至第二页。

新力狮整体样式并未发生颠覆性的变化，只是在局部区域采用了更为精致的设计风格。大量镀铬条的出现，让这款进口三厢车更加细腻。车前部除了前大灯总成外，都发生了些许改变，最为明显的就是中网造型和内部镀铬条样式，前保险杠虽然没有老款那样极具攻击性，但是多孔式进气格栅同样没有丧失动感。

车身侧面的变化微乎其微，除了我们最直接可以看出来的后视镜以及侧裙镀铬条之外，其他造型依旧没有发生变化，只是由于更换了前后保险杠，所以让车辆的厚重感更强，也更扎实。全新的轮毂样式相比老款传统的多幅式轮毂更有质感，运动气息也颇为浓烈。

如果仅是欣赏新力狮尾部的上半段，我们并不会发现有什么过多的改变，这块区域除了新增的镀铬条之外，并没有过多改变。倒是全新配备的后保险杠引起了我们的注意，它的设计样式并没有想象中抢眼，反而值得注意的是原本奔放粗狂的镀铬排气尾喉没有了踪影。

新力狮在内饰方面的改进并不大，或许是斯巴鲁还不想在力狮身上应用全新的内饰样式，大部分设计风格都延续了老款的设计理念。只在一些局部面板的应用上，采用了新的材质。丰富的功能配置和动力系统都没有发生改变。

中控台整体布局以及功能配置没有任何变化，引进国内的原装车型均为CD音响，不过到店后，4S一般都会加装DVD娱乐系统，新力狮在娱乐扩展方面做的也十分到位，AUX、USB、12V电源接口一应俱全，方便日常中的使用。金属拉丝面板的应用，一改老款中庸的配饰风格，在视觉性也显露出了些许时尚感。

虽然是一款中级车，但新力狮走的仍然是运动中级车的路线，三幅式的方向盘造型颇为动感，并涵盖音响控制、免提电话以及定速巡航等快捷键，对于行车安全性以及便利性都起到了较大帮助。前部仪表盘的样式很简洁，镀铬表盘边框起到了突出视觉性的作用，其中央行车信息屏可显示油耗、续航里程等实用性信息。

位于驾驶席膝部位置的功能区域同样包含多项电子功能，其中坡道辅助系统个人认为对于一款自动档车型来说用处并不大，反之对于手动档车型用处更大些。电动折叠后视镜在日常生活中算是一项实用的配置，使操作更为便利，同时也增进了豪华感。

前排座椅的舒适性适中，介于常规的日系车与德系车之间，侧向的包裹性相比大多中级车要好的多，但并非像运动型车那样硬梆梆，总体乘坐感仍然偏于舒适性方面的考虑。所配备的主驾六向座椅调节以及双向腰部支撑调节，对于不同身材的驾驶者都可以快速找到舒适的坐姿。

后排座椅的平整度较高，两侧座椅的舒适性尤佳，其配备的三个头枕对于日常实用性有所考量。中央手扶箱同样由真皮包裹，前端还配备了双杯架，人性化方面体现充分。

为了确保后排乘坐的舒适性，故而舍弃了座椅放倒的功能，备厢内的容积与老款并未发生改变，不过对于日常使用我想算是够了。隔板下方为备胎的放置位置，轮毂为钢制，轮胎为全尺寸的，还算比较厚道。

新力狮延续现款车型的动力系统，搭载2.0L、2.5L和2.5T的发动机，2.5i动力经过升级之后，增加3马力至173马力，并搭载了第2代CVT变速箱，在平顺性以及经济性方面都有所提升，悬挂方面也经过了重新的调整，以提升操控性和行驶品质。

斯巴鲁新力狮从严格意义上来讲并不算全新的换代，更像是小改款车型，外型设计更紧跟时代的不乏，同样将丰富的配置相结合，达到了一个不错的性价比，所以新力狮的主要卖点个人认为还是在于外观的变化上，而本质方面依然与老款差异不大，喜欢力狮的朋友不妨有机会近距离接触一下，你会发现新力狮绝对算得上是一款物有所值的车型。