全能座驾 海马骑士SUV外观内饰静态体验
【网上车市红河站讯 】骑士是海马汽车推出的首款城市型SUV，通过深入研究SUV目标用户群需求，并借鉴海马家轿进化论，海马汽车认为：具备B级车的档次、大气动感的造型、舒适自如的驾乘感受、基于高品质基础上的高性价比这四大特征，代表了自主中高端SUV用户的核心需求，海马汽车将之定义为——“行政级”，这个“行政级”不仅是公商务用车专属，更多的是指不同凡响的驾乘感和超越对手的级别感、尊崇感。让我们近距离接触海马骑士，去体验这款新车的外观和内饰。
实拍海马骑士--外观篇
作为海马汽车首款B级产品，骑士造型设计以中国消费者的审美偏好为基点，同时大量借鉴高端和专业SUV的设计亮点，大气时尚的设计语言，配合完美的曲线，给人以动感非凡的视觉享受。
海马骑士车身尺寸分别为4421mm、1830mm、1710mm(带行李架高度为1740毫米)，轴距为2619mm，与东风本田CR-V相比，海马骑士在长度上短了100多毫米，在车身高度上却高出CR-V60毫米，这也使海马骑士在视觉上显得更为高大。
从前脸看，感受出的是一种粗犷的味道，五边形的前格栅保留了家族传统，大车标也是一样。黑色塑料的前格栅与下部格栅，配合大网孔的中网设计，流露出了几分越野的味道。下格栅与护板连通，大网孔的中网设计可以让小石子从中网穿过，而护板则可以防止泥沙的刮蹭。前大灯纤细的眼眉走的是时尚路线，很符合当下流行趋势。
整车的鹰眼晶钻大灯时尚、锐利，充满了力量和动感与近光灯带有透镜，并具备照射高度电动调节功能；盾形进气格栅与鹰眼大灯相互呼应，，构成深邃而刚毅的前脸表情，给人稳重威严的感觉。
外后视镜也集成了转向灯功能。
骑士尾部尾部造型动感俊朗，设计同大气时尚的前脸遥相呼应，简约精致。左右分布的海马LOGO时尚醒目，车尾上端的高位刹车灯短小精干，旁边的雨刮喷头很人性化，具备了简约时尚的风格。后窗采用深色玻璃的设计，使车内私密性得到很好的保障。
骑士的车身侧面线条圆润中却不乏力量感，尾部C、D柱的设计没有丝毫的突兀感。16寸五辐铝合金轮毂造型中规中矩，全系车型轮胎规格均为235/70R16，不同的是领航版车型采用的是佳通轮胎，而低配车型采用的是韩泰轮胎。
海马骑士使用了韩泰P215/70 R16轮胎，配合16寸五辐铝合金轮毂，这样的配置在SUV中只能算一般，并不突出。
海马骑士的后备箱容积453L也比较能让人满意。后备箱内配有优质材料做成的储物层，可以自由的拉起和收回，既可以存储体积较大的物件也可以分层储物。
实拍海马骑士--内饰篇
海马骑士内饰采用时下比较流行的上深下浅内饰设计，干净、简洁，给人以温馨的感觉。做工及用料方面表现不错，虽然是新车，但在车内并没有闻到刺激性的气味。中控台布局合理，按钮简洁，高巧妙的储物空间设计、多样化的座椅排布方式、宽敞实用的载人载物空间，完美的细节处理与优雅的材质搭配，大大延伸内在格局，营造了高档舒适的内部环境，实现行政级的非凡气质。
倒梯形的中控台控制面板设计简洁实用，内置GPS导航功能、倒车影像显示清晰，触屏操作系统反应灵敏；功能按键的布局合理，旋钮的阻尼适中；真皮座椅接缝紧密，承托到位，用料也很舒适；6扬声器的音响系统与大面积天窗更是让不少消费者心动的高档配置。整体内饰设计造工给人感觉与合资品牌车型已经基本不相伯仲，"行政级"品质表露无遗，体现的是内部空间人性化的设计。
三幅多功能真皮方向盘，抓握位置使用了真皮打孔设计，握起来比较扎实，多功能键可以实现CD与收音机的调节。但做工略显粗错，三个连接处的接缝都比较大，有待改进。
仪表采用了立体双炮筒式设计，并在外部装饰有银色饰条，科技动感，黑底白字的显示清晰易读，给整体都市SUV感觉的内饰风格更增添了运动科技的别样风情。
海马骑士在前排的头部及腿部空间都有非常好的表现，驾驶席视野非常好。在海马骑士领航版上还配备了倒车可视影像、正副驾驭座椅电动调节、自动恒温空调、电动折叠后视镜、GPS导航系统并带有DVD及USB接口。这些配置让海马骑士在同级车型中具备了较强的竞争力。
后排座椅中间设置有扶手枕，使用率会很高，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。并可进行6/4分折，也能够完全放倒，不仅增加了车内空间的灵活性，而且也有效提升了车内的实用性，进一步增加了储物空间。
前后门上都有一个真皮扶手，垫胳膊非常柔软，但后门上并没有储物空间的设计，空间利用率上略有不足。金属感的车门按键区域与拉手采用一体结构，与整体内饰风格十分融洽，拉手的设计对于副驾驶席与后排乘客比较实用，在颠簸路面尤为明显。四门皆为电动车窗，只有驾驶员一侧为一触下，但是不能一触升起。宽大的天窗使车内光线更加明亮。骑士在空间储物利用上也花了不少功夫，丰富的储物格就可以体现出来。
实拍海马骑士--动力篇
海马骑士搭载的是自主研发的全新HA-VVT-2.0发动机，该机型配备双VVT技术（可变气门正时技术)，当转速达到6000转时可以输出最大功率110KW/6000rpm，而转速只需要达到4000转就可以输出最大扭矩180N?m/4500rpm。动力虽然算不上是强劲，但足以应付日常生活的需要。
与这台双VVT发动机匹配的是一款5挡手动变速器。在封闭试驾的过程中，海马骑士给人的整体感觉是变速器的挡位很清晰，齿比编排很合理，换挡行程也适中，操作起来十分顺手。挂入1挡轻抬离合起步，2000rpm左右力量已开始涌现，发动机的低转速扭矩不错，起步很轻松。采用大脚油门方式起步，发动机转速直往上冲，充沛的力量也能立即带来推背感。从中低转速的情况来看，海马骑士的动力表现还是相当令人满意的。
编者语：
大气刚健的外形为海马骑士应该会赢得了不少好感，宽敞舒适的空间又增加了不少砝码，但是做工细节还可以提高，后排座椅放倒功能不太实用，空间利用率上还有待开发。越野部分配置考虑还算周详，前后护板、座椅、拉手等细节设计都为越野需求做了准备，如果再加入四驱功能，可以让它的越野性能更强。作为海马的SUV初作，这样的作品可以说是拿捏住了中国消费者的喜好，但人性化配置上尚欠考虑，做工也还需加强，但在10-15万的价格区间，它的竞争力还是不容置疑的。
