鄂尔多斯长安逸动新车到店欢迎莅临品鉴

【网上车市鄂尔多斯站讯 】逸动（EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，在产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，采用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。本站编辑日前从鄂尔多斯长安汽车4S店获悉，目前全新逸动震撼到店，欢迎喜爱这款车的朋友进店品评、试驾！

一、全新长安逸动外观篇

逸动的整体做工非常不错，翼子板、发动机舱盖及后备箱位置的接缝都比较均匀，在自主品牌里属于中上等水平。细节设计我们始终感觉有韩系车的影子，造型设计的比较大胆，敢于使用时下流行的设计元素。而厂家的介绍是，移动的整体造型由意大利设计师，在长安位于意大利的设计中心完成，吸收了欧洲和亚洲对时尚不同的理解。

逸动的车身尺寸为4620*1820*1490mm，轴距为2660mm，属于标准紧凑级身材，长度和轴距比长城腾翼c50稍小，但比宝骏630要稍大。不过逸动的车宽达到1820mm，在同级别里基本上无敌，所以看上去比较强壮和厚实，视觉上也比较显大。

欧风造型的外观由长安意大利研发中心操刀设计，采用“新流动美学”的设计理念，注入跑车风格的DNA元素，整体造型以锋锐流线为主轴，同时融入品味与动感。车头采用仿生学原理设计，犹如雄鹰展翅般的进气格栅与长安Logo相结合，飘逸而又动感；鲨鱼式下进气格栅，画龙点睛地为逸动带来一股自我风格的个性与帅气。

前进气格栅呈V字形，全新的长安车标与进气格栅构成了探出百叶窗的效果，创意不错。下方的倒梯形进气格栅面积更大，构成了明显的X形交叉，具有一定的动感。

上方的L型雾灯是整车霸气外露的亮点，锋利的獠牙似乎可以轻松咬碎一切食物。柳叶形的大灯顺着发动机盖的突起向两侧拉抻，官方称之为“猎豹眼式”大灯，确实犀利。转向灯与雾灯结合成高尔夫球杆式设计，与下进气格栅神韵相连，凸显运动气息。

整体车身线条匀称，高腰线设计让车看起来更低矮，有更低的重心，但其实车内头部空间并不算差。线条流畅，A柱和C柱的倾斜角度都比较大，这使得前后风挡倾斜角度也比较大，后风挡尤其明显。

为了营造动感的车身线条，逸动的车尾设计的比较短小，后备箱与C柱经过平缓的过渡延伸出一个和谐的鸭尾式尾翼，以紧凑的短车尾造型收尾，体现出几分运动气质。尾灯面积不小，造型也与前大灯做了很好的呼应，但并没有使用时下流行的LED光源。

轮毂采用的是16寸多辐造型，尺寸属于常规水平，造型也没有太多亮点。轮胎采用玛吉斯轮胎，规格为205/55R16，偏重城市使用舒适且经济。

动力采用全新一代Blue Core高效发动机，采用DVVT双可变气门技术，具备“劲、净、静”三大优点。最大功率 :  92kW/6000 rpm，最大扭矩 :  160N.m/4000~5000 rpm。STT智能节油系统，配备博世怠速启停系统，匹配高寿命的起动电机，确保安 全可靠；城市工况，燃油节省将可能达到 8% -15%，降低CO2排放 3%~6%。长安全新动力品牌“Blue Core”，是长安汽车多年来在动力系统战略布局的成果。从2003年开始，长安汽车先后组成了 “全球研发、各有侧重”的格局。以发动机和变速器为主的长安英国研发中心，更代表了世界汽车工业的最新技术水平。“Blue Core”集长安汽车全球研发高端人才智慧，打造出纯净、清新的动力系统，是一次技术突破与创新的集中展示，代表了中国自主品牌发动机研发及应用的最高水平。

二、全新长安逸动内饰篇

进入逸动车内，很容易产生这货不是台紧凑级车的幻觉。内饰设计很有档次，整体看起来科技感十足。方向盘和中控台看起来也非常复杂，多处细节都有类似镀铬饰条点缀，按键也比较有质感。黑色和米色搭配的内饰在有较强科技感的同时，也给人居家的感觉。

中控面板分上下两个区域，液晶屏与按键和旋钮的组合控制影音及导航，下半部分是空调控制区。而这样的中控面板总是能看出日产高端车型的影子，尤其是斜面设计的影音控制区，几乎如出一辙。

空调控制区采用钢琴烤漆面板，与上面影音控制区的磨砂面板质感具有比较强的反差。空调控制看起来按键较多，比较繁琐，但使用非常方便，常用的就是那么几个，并且因为按键较大，所以驾驶时使用也非常方便。

炮筒式仪表盘淡淡的蓝光通过炮筒式的装饰舒服的反应给驾驶员，时速表下方的小屏幕可以显示里程和油耗等简单的信息。

DVD+GPS显示屏-7英寸高清显示屏，提供影片精美画质，与即时路况信息，屏机分离独立键盘控制，操作更快捷，驾驶更安全。智能泊车系统-可显示动态划线辅助的可视倒车影像，确保倒车安全。

逸动的前排座椅采用皮革包裹，纹理、手感和透气性都与真皮相差不大。座椅比较宽大，靠背符合人体工程学，驾驶员的后背可以紧贴靠背，这点非常重要，我们经常能试驾到一些车型，尤其是自主品牌的低端车型，靠背是没有弧线的，驾驶员正常坐姿下，只要腰部可以靠在靠背上，这样在长途驾驶时会很容易疲劳。

后排座椅的倾斜角度比较大，所以长时间乘坐不会太累。后排座椅三座设计，中间的座椅相对其他紧凑级车型还是比较宽的，中间乘客可以稍微舒服一些，不过中间座椅靠背上面没有头枕。靠背可以放下，作为中央扶手使用，折下中央扶手之后，后面还有一个盖板，可以打开，这里直通后备箱，与刚上市的新速腾完全一样。

后备箱尺寸在这个级别属于一般水平，不算大但也算不上小的，纵深比较有优势，并且后备箱开口比较大，一些大件的物品比较好放置。后排座椅中间的通道作用比较大，尤其是在长途行驶时，如果需要从后排拿取东西，不用专门停车，让随行的人伸手就可以够到。

编辑点评：逸动的外形，融入的个性元素，让它看起来很流畅够顺眼，有种很清新时尚的俊秀气质，是那种能吸引各个不同年龄层消费者、很大众化但又有自己格调的设计，内饰无论从材质、色调和设计方面都有很大进步，十分时尚，而7.39万的起售价更是进一步提高逸动的性价比。